Алексей1927

я в Ладье чаще беру, вроде пока все работает, и на семерку свою первую или в Ладье или в Святославе, но там немного дороже, шумку на рынке Злобинском (Сибсталь) брал

Как-то народа мало тут, стесняются все, что-ли... Камрады, потеплело, может, выберемся на встречу?

SoulHunter разбираются, но ОЧЕНЬ трудно собираются, если пружину снимать, а тебе как раз и придется ее снимать и туже накручивать, раз плохо сматывают... вытягиваешь ремень полностью, фиксируешь, чтоб обратно не убежал. изнутри - где ремень на катушку собирается есть пластиковые втулочки - их выталкиваешь смело наружу, потом снаружи подцепляешь и снимаешь пластиковую крышку боковую - дальше все станет понятно, глядя на механизм. Только сначала сними кожух с толстой части - там стопорный механизм, потом уже саму пружину открывай - у нее крышечка тоньше еще совет. лучше не торопиться. пружину смазать надо будет графиткой: например после установки провести в нескольких местах между витками отверткой с небольшим количеством смазки. И берегите глаза, пружина стреляет как ненормальная

сбоку механизма ремней есть крышечка пластиковая толстая - ее снимаешь, вынимаешь шарик и работает даже в горизонтальном положении - то есть вытягивается легко, при рывке стопорится - это защита от вытягивания ремней при переворачивании авто. как ставил себе на заднее в семерку. Дело в том, что задние ремни ставятся на полку - кронштейн крепления в виде буквы Г, на полке есть резьба под болт на 17 и отверстие под выступ - не дает кронштейну проворачиваться. мне достались нахаляву передние ремни от старенького фольца - практически копия наших. кронштейна не было, поэтому просверлил сквозное отверстие в полке металлической, согнул кронштейн ремня под углом и закрепил болтом с гайкой. ременьвыходит из круглого отверстия в полке и идет вверх к резьбе на стойке. скажу сразу, что ремень в этом случае долго не прослужит, так как будет тереться о края отверстия, хоть оно и завальцовано. временная мера, на самом деле, для фиксации детского кресла до покупки нормальных ремней. кстати, пластиковая полка была с выштамповками бод катушки, но под нее сверху полки не вставали катушки -толстые, передний ремень длиньше заднего и катушка другая. вообще продаются на классику комплекты задних ремней - 2 инерционных и средний поясной, как в газели. причем есть и обычные регулирующиеся, но если брать то уж сразу нормальные

Привет! Красноярск-Дивногорск на связи

Да вот салон у 14 потише и поприятнее будет... сиденья то такие же, но... если всего 30-40 килорублей - почему нет?

вообще у меня в машине инвертор на 300 ватт, просто в прикуриватель. Используется раз в неделю в течении часов 5 подряд - играю в автоквесты, для этих целей и взят. Предохранитель там на 30А. Да и выключатель на инверторе. И в комплекте 2 провода - или в прикуриватель или крокодилы на АКБ. На АКБ цеплял один раз всего - просто проверить. Живет под передним сиденьем, не вижу смысл интегрировать его в авто. Опять же, и переноска на 15 метров всегда есть и в другой машине использовать проще, хотя силовые провода в багажник для него прокинуты, но как-то так и лежат под ковриком:)

возможно кольцо на кардане развальцевалось и звенит

такие кармашки идут в новых самарах - при установке магнитолы просто вынимаются и все. поспрашивай в магазинах или в салонах где автозвуком занимаются

вдруг кому пригодится, друзья. вариант замены полуоси, сальника и тд по поводу пружин колодок. жало толстой плоской отвертки вставляем между язычком колодки и петлей нижней пружины и резко давим вниз. пружина падает, главное, положить типа тряпки, чтоб далеко не отпрыгнула. далее вынимаем стопора колодок (которые с пружинками). смещаем колодки к коромыслом и верхней пружиной вниз, чтоб вывести их из под кулачков рабочего цилиндра, затем отверткой сдвигаем рычаг привода стояночного тормоза вперед и пассатижами выводим петлю троса из зацепления с рычагом на колодке. не расцепляя колодки и не снимая верхней пружины тянем их двумя руками за верхнюю часть на себя и выводим вверх чуть поворачивая вокруг коромысла при прохождении мимо рабочего цилиндра. все, колодки сняты и обратно ставим их в обратной последовательности. нижнюю пружину одеваем так. кладем пружину перед собой, чтоб петли на концах смотрели вниз. между предпоследним и 3 витком с конца (тут кому как удобно с какой стороны) втыкаем отвертку. типа как сосика на вилке получается. потом одевает свободный конец на одну колодку и второй конец ведем зацеплять. тут самое главное, чтоб отвертка невращалась в витках и была строго горизонтально, тянем пружину, держа отвертку под прямым углом к плоскости вращения колеса. отвернув гайки крепления полуоси одеваем наизнанку колесо, прикручиваем, не затягивая, колесными болтами и сев перед ним и уперевшись спиной во что-то резко тянем на себя. сальник выпрессовываем сьемником универсальным, поставив перед отверстием для тяги гаечный ключ и уперев в него болт съемника. если мы обойму будем перебивать, есть риск повредить прилегающую поверхность. а старый сальник нам послужит оправкой для запрессовки нового

Камрады, обнаружилась сия хрень давно, но вот решил таки выяснить, что за девайс туда ставится на фото обведен красным и в районе кронштейна фишка с проводами. напротив него в коллекторе так же есть крепежное отверстие. Расположено это все на правом крыле позади кожуха ремня РВ. Кто знает предназначение?

Как ведет себя на морозе? Отклик на изменение параметров не запаздывает?

все просто - поднимаешь обивку багажника в районе арок задних пружин, руку под обшивкой по арке вверх и из стороны в сторону ладонью по арке - провода в пластиковом кожухе приклеены типа изолентой к арке

\

В общем, смотрю резонанс тема нашла. Временно отказался от затеи в связи с нерешенностью вопроса о судьбе авто - либо продам, либо вернусь к нему, но позже. Временно езжу на 2114 родственницы - возможно и пересяду на такой же вскоре. Отвечая на некоторые посты - бампер на месте, зад без проставок. О причинах возможной установки писал на 1 страницы и несколькими постами выше. Друзья!!! Хотелось бы увидеть в теме "не обсуждения стоит-не стоит делать", а практические советы - "как лучше". Всем спасибо за отклики!

эта ручка, которая имеет обыкновение отламываться приклепана к крышке..., я, кстати, тоже не заморачиваюсь, отломалась и фиг с ней! :)

смысл есть - как показала практика использования аналогичного девайса, но, пришлось ради установки вырезать кусок крышки багажника и колхозить дополнительную резинку на уплотнитель - совсем не гуд. до сих пор вынашиваю идею и еще не осмелился осуществить - не до этого, честно говоря... но, как и обещал, фотоотчет с данного мероприятия выложу, как надумаю. пс - хочу авто закатать КПМФ в черный матовый и убрать весь хром с верхней части, оставить лишь накладки на бамперах. черное стекло, черный, дворник, черная крыша и багажник - вроде нормально будет смотреться

Ну признайтесь честно, кто ни разу не "дурил" на дороге? и это логичный этап в процессе приобретения опыта! но нужно вовремя осознать вот эти свои "дуришки", чтоб не допускать их в дальнейшем! а научиться ездить тихо - это подчас сложнее, тут бесспорно!

у меня в бардачке: страховка, коробка от диска, чехол от панельки мафона, контейнер для линз и раствор... на полочке: тестер, складничок в чехле, стаканчики и ложки одноразовые, была зарядка для тела, но куда-то исчезла - не пойму... в пепельнице: ключ от бака, зажигалка - шурин оставил, мелочь, колпачек от камеры (золотники крутить), вытаскивалка для магнитолы... под сиденьем пассажира: удлиннитель на 15 метров - подогрев тосола зимой включать, под моим сиденьем: презервативы, молоток, коробка пластиковая - пассатижи, отвертки, балонник, свечник, изолента, ключи на 10, 13, секретка... в кармане на двери: мистер мускул для стекол, тряпочка... в карманах чехлов: инструкции к машине, иммо, мафону и сиге, планшет, салфетки для рук... на задней полке: пара подушек, зонт и газеты с заправок - заодно и блины прикрывают от глаз... в багажнике: запаска, домкрат, аварийка, трос, огнетушитель, бутыль 5 литров - типа резерв бенза, компрессор; пластиковый ящик, в нем: инструменты, WD, силиконовый спрей дляплотнителей, дворники старые, перчатки, болты-гайки-саморезы, папы-мамы, лампочки-диоды,-предохранители, провода кусок, набор головок, ремень на гену, топливный фильтр. еще тряпка влажная в чехле... под капотом: литруха масла в двиг, бутылка воды, тряпка, бутылка с тормозухой... вот такой набор... надо тоже ревизию с утилизацией провести, что-ли...

в общем, по теме - в канцтоварах брал еще по зиме набор акриловых флюоресцентных красок (в детском отделе, кстати). стоило это все в районе 100 руб, цвета - желтый, 2 оттенка красного, белый, синий и зеленый. то есть как раз для приборки вся палитра. красил шкалы зубочисткой. главное, сразу удалять косяки и излишки - сохнет за 5 сек! доделать не получилось сразу - диодов не нашел УФ а ездить надо! потом идею временно отложил. а вместо ламп подсветки сразу вставил синие светодиоды, линзованную часть их сошлифовал и рассеиватели зеленые выкинул нафик! в общем, доволен, но все-таки буду доделывать - хочу УФ-эффект! как завершу - отпишусь и фото тут выложу. для Krow, у меня книга по семерке - но там все модификации упомянуты, вплоть до впрысковых, ты полистай в оглавлении типа "Особенности ремонта такой-то модификации или двигателя". там разница в приводе ГРМ (цепь/ремень) да размеры ЦПГ в виде таблицы, а смысл разбора-сбора такой же. Сорри за оффтоп, коллеги...

если правильно понял - 481 это был госномер? у нас в Красноярске уже четырехзначные выдают?

выше уже отвечал на подобный вопрос... пока не решился, так как не придумал, как расположить двигатель в салоне, чтоб не сильно мешал

Да надо потихоньку объединяться! :)