Карбюратор

[Woolif]

Друзья! Подскажите что может быть. Карбюратор солекс 53-ий, на 1,5л движке. Все нормально едет вроде тоже нормально, расход не увеличился. Но теперь ни с того ни с сего, когда вытягиваю на всю "подсос" машина просто глохнет. Вот если начинаю тянуть потихоньку - набирает обороты как положено, но когда остается самая малость она резко глохнет, как будто что то перекрывает там или наоборот заливает. Смотрел как там заслонка, глохнет когда почти полностью закрыта... Может кто сталкивался? Сам только сегодня заметил, и ещё ничего по этому вопросу не предпринимал...

ЗАЧЕМ  ВЫ это делаете на прогретом моторе ?

что за  необходимость то такая ?

 

Холодный запуск-на то и холодный ,а не чтоб крутить на горячем или прогретом моторе !!Ё!!

 

Рукоблудие наблюдается регулярно !!!   Мастер по карбюраторам

Изменено 8 августа 2014 пользователем Woolif

[Kriegslok]

Если до этого всё было хорошо, и вдруг резко стало плохо, то это или мембрана порвалась, или регулировочный винт выкрутился. В последнее не верю.

[Kriegslok]

ЗАЧЕМ  ВЫ это делаете на прогретом моторе ?

что за  необходимость то такая ?

 

Холодный запуск-на то и холодный ,а не чтоб крутить на горячем или прогретом моторе !!Ё!!

 

Рукоблудие наблюдается регулярно !!!   Мастер по карбюраторам

Где было сказано, что это на прогретом моторе происходит? А на холодном с таким раскладом она просто не заведется.

[Schulz 21043]

Надо проверить вакуумную камеру (настройки, герметичность) пускового уст-ва. Диафрагма в камере отодвигает возд. заслонку при появлении разряжения образуя необходимый - пусковой зазор между заслонкой и диффузором.

 

Если до этого всё было хорошо, и вдруг резко стало плохо, то это или мембрана порвалась, или регулировочный винт выкрутился. В последнее не верю.

Да вот я тоже думаю что мембрану менять нужно, так как где то полгода назад менял мембрану ускорительного, а они давным давно в одно время менялись, вот значит и у пусковой кончился ресурс...

[Schulz 21043]

ЗАЧЕМ  ВЫ это делаете на прогретом моторе ? что за  необходимость то такая ? Холодный запуск-на то и холодный ,а не чтоб крутить на горячем или прогретом моторе !!Ё!! Рукоблудие наблюдается регулярно !!!

На прогретом у меня всё замечательно. Машина едет отлично. А вот на холодном пока на улице тепло ещё есть возможность заводиться на полувытянутом "подсосе" или вообще без него,  а похолодает и всё... 

[Schulz 21043]

Да, это была мембрана пускового устройства. Поменял и всё замечательно стало :)  Так что если у кого такая вот канитель приключится, то в первую очередь смотреть её.

[Woolif]

Где было сказано, что это на прогретом моторе происходит? А на холодном с таким раскладом она просто не заведется.

на холодную ?

запустится, но станет колбасит ,прибераем подсос выравниваем обороты, но придётся их снижать .

Проходили !

поэтому и написал-то что проверяли на горячем моторе.!!! там просто дёрнули и моторо заглохнет !!!

[Schulz 21043]

на холодную ? запустится, но станет колбасит ,прибераем подсос выравниваем обороты, но придётся их снижать . Проходили ! поэтому и написал-то что проверяли на горячем моторе.!!! там просто дёрнули и моторо заглохнет !!!

На холодную если на всю вытащить, то он не запускался, а когда после этого на половину вытягивал - его колбасило... А если сразу на половину вытянуть, то как будто и всё хорошо... Но всё поменял теперь отлично работает, даже ровнее сам движок стал работать, а то видимо воздух подсасывал через драную мембрану и его подколбашивало слегка.

А если на горячую, с драной мембраной вытянуть, то он просто сразу глох и всё. А сейчас с новой мембраной тоже на всю вытянуть, то просто набирает обороты. Вот такие дела... 

[Woolif]

На холодную если на всю вытащить, то он не запускался, а когда после этого на половину вытягивал - его колбасило... А если сразу на половину вытянуть, то как будто и всё хорошо... Но всё поменял теперь отлично работает, даже ровнее сам движок стал работать, а то видимо воздух подсасывал через драную мембрану и его подколбашивало слегка.

А если на горячую, с драной мембраной вытянуть, то он просто сразу глох и всё. А сейчас с новой мембраной тоже на всю вытянуть, то просто набирает обороты. Вот такие дела... 

Так оно и проверяется !!! А колбасить на ХХ ,да, именно может из-за дыр.

[Schulz 21043]

Ну да, на ХХ даже слегка, на не полностью прогретую, подтраивать перестала. А то я то списывал это на некачественные свечи...

[Woolif]

Ну да, на ХХ даже слегка, на не полностью прогретую, подтраивать перестала. А то я то списывал это на некачественные свечи...

Да , там винтом качества откручиваем, оно вроде как бы работать начинает , но не так - предпосылки залезть в эту хрень.

Подсос воздуха по каналу пускового устройства,  да и  под дроссель первой камеры.

 

И всё ж карб рулит !!!

[Практик]

И всё ж карб рулит !!!

Да кто бы спорил! Всё рулит, если этим рулят надёжные и опытные руки!

[Schulz 21043]

Ага! Хорошо сказал :) Сущую правду! :)

[TheBear]

Мужики, спасайте! Стал приспосабливать 21073 солекс на классику 1.6 8кл. Решил разобрать, промыть итд. Снимаю крышку в перевернутом положении и вываливается непонятно откуда шарик с пружинкой! Заметить из какого канала не успел. Перерыл кучу схем и фото, нигде про него не пишут. Шарик в эмульсионной трубке ГВЖ1 на месте, шарик в колодце УН тоже на месте. Ума не приложу откуда эта зараза выскочила..Может кто разбирал досконально и подскажет, куда его надо вернуть??

Изменено 20 августа 2014 пользователем TheBear

[Kriegslok]

Рычаг воздушной заслонки снимал? Похоже из-под него шарик, он там фиксатором положения работает. А больше в солексе нет шариков на пружинках.

Изменено 20 августа 2014 пользователем Kriegslok

[Wiktorio]

снова та же тема ((, не знаю куда копать. Карб перебрал сегодня снова, все в порядке. Насос поменял, тоже самое. Что еще может быть ума не приложу. В пробке сегодня капец попал, падает и падает ХХ, заглох и еле завелся. Аж словил бесяка ))

 

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=15188&page=65&do=findComment&comment=1821251942

[Kriegslok]

Проверь ещё раз шток. У штоков подкалены только самые концы, и если конец начал уже стачиваться, то дефект быстро прогрессирует и не убирается никакими регулировками. Но по тому, первому видео, я бы упорно копал в сторону ЭПХХ! Проверяй ЭВК, проверяй мембрану в карбе, проверяй, насколько легко движется клапан количества.

[Woolif]

снова та же тема ((, не знаю куда копать. Карб перебрал сегодня снова, все в порядке. Насос поменял, тоже самое. Что еще может быть ума не приложу. В пробке сегодня капец попал, падает и падает ХХ, заглох и еле завелся. Аж словил бесяка ))

 

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=15188&page=65&do=findComment&comment=1821251942

топливо кипит .оболденно. Глохнуть ток начинает- перегазовка в помощь .и ещё прижать  винт качества  слеганца.

 

а так-то что .трудно  .не экстрасенсы вроде и не шаманы с бубном.

 

то .что за шток  говорят. они были полностью калёные. уронив на твёрдую поверхность мы должны шлышать звонкий-яркий звук,если глухой,то это просто гвоздь ,а не шток-толкатель.

У вас проблема и вы его просто потеряли, то вам поможет импортная отвёртка в крест ф 5.2-5.5мм .достаточно вырезать болгаркой в р-р 82.5мм .заполировать конци .Вот вам  толкатель из улучшенной стали ! Всё ж не из гвоздя !!

 

Есть и более сложный вариант приготовления штока ,но с ф 6.0 мм,но это уже будет навека ! бита для шуруповёрта.

там ток своя технология приготовления .более сложная.

[Kriegslok]

топливо кипит .оболденно. Глохнуть ток начинает- перегазовка в помощь .и ещё прижать  винт качества  слеганца.

 

а так-то что .трудно  .не экстрасенсы вроде и не шаманы с бубном.

 

то .что за шток  говорят. они были полностью калёные. уронив на твёрдую поверхность мы должны шлышать звонкий-яркий звук,если глухой,то это просто гвоздь ,а не шток-толкатель.

У вас проблема и вы его просто потеряли, то вам поможет импортная отвёртка в крест ф 5.2-5.5мм .достаточно вырезать болгаркой в р-р 82.5мм .заполировать конци .Вот вам  толкатель из улучшенной стали ! Всё ж не из гвоздя !!

 

Есть и более сложный вариант приготовления штока ,но с ф 6.0 мм,но это уже будет навека ! бита для шуруповёрта.

там ток своя технология приготовления .более сложная.

Штоки заводские калятся ТВЧ на глубину не больше миллиметра. А кооперативные - и того меньше.

Про шток из биты не слышал, можно рецепт приготовления в студию? :)

[Wiktorio]

шток каленый родной, длинна штока тоже верная. Мембрану ЭПХХ сейчас поменял. Еще пробовал ее подключил напрямую, шланг с мембраны количества на коллектор.кидал, тоже самое.

Вчера заметил такой момент, фильтр был пустой, я рукой газовал газовал, обороты падали и потом резко фильтр наполнился после очередной прогазовки. Ощущение что пробивается пробка, насос стоит Пекар. Бензин Лукойл, заправился сегодня на газпроме, тоже самое ))

 

В общем, сейчас снова пошел ковыряться, и по моему нашел. Коммутатор. Поставил другой, заводиться стала сразу, обороты не проседают, выровнялось. После прогазовок проседания оборотов нету. Осталось на дороге проверить. Но ХХ исправился.

 

 

И снова мимо. Нашел новый карб за рубль, завтра буду инсталить.

Изменено 23 августа 2014 пользователем Wiktorio

[Wiktorio]

Поставил сегодня новый карб, тоже самое. Отключал ЭПХХ для проверки, снимал регулировку количества, ставил обычный болти без вакуума, тоже самое. Насос новый, качает хорошо. В чем косяк не понимаю. Все свечи песочного цвета. Не менял только трамблер и ВВ провода. При нажатии тормоза обороты не падают и не растут.

 

Заменил трамблер, пока ехал км 4, ХХ не падал больше. Пока ехал в железяку, каждое снижение скорости сопровождал подгазовкой, иначе падение ХХ. 

Изменено 24 августа 2014 пользователем Wiktorio

[Woolif]

Штоки заводские калятся ТВЧ на глубину не больше миллиметра. А кооперативные - и того меньше.

Про шток из биты не слышал, можно рецепт приготовления в студию? :)

я вам технологию могу рассказать ,но она не увяжется с вашей теорией производства .

УВЫ ! но это так .

 

Что вы знаете о металлообработке  и технологии производства ?

[Woolif]

Поставил сегодня новый карб, тоже самое. Отключал ЭПХХ для проверки, снимал регулировку количества, ставил обычный болти без вакуума, тоже самое. Насос новый, качает хорошо. В чем косяк не понимаю. Все свечи песочного цвета. Не менял только трамблер и ВВ провода. При нажатии тормоза обороты не падают и не растут.

 

Заменил трамблер, пока ехал км 4, ХХ не падал больше. Пока ехал в железяку, каждое снижение скорости сопровождал подгазовкой, иначе падение ХХ. 

Ну ,как всегда все неправы ! мы будем копаться и что-то пытаться сделать .

Но есть вариант проще и гораздо надёжней по качеству  чем самому и по инету тем более.

Для Москвы и МО вариант решения имеется ,т.к луче не сделать -Мастер по карбюраторам

 

Сори ,но это вариант решения проблем, тем более карбы получаются не серийные , следовательно и движуха превосходит оригинал.Да и расход поменьше ,как не странно .

[Wiktorio]

возьму на заметку, спасибо

[Kriegslok]

я вам технологию могу рассказать ,но она не увяжется с вашей теорией производства .

УВЫ ! но это так .

 

Что вы знаете о металлообработке  и технологии производства ?

Да вы уж расскажите, а я как-нибудь увяжу. О металлообработке и технологии производства знаю достаточно.