OZY Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 Привет всем!!!Решил заняться своим движком, а точнее, отрегулировать клапана и заменить поршневые кольца.если с первым всё понятно, то про кольца не очень.как это лучше сделать? нужно ли целиком снимать двигатель?а если нужно, то как это проще сделать, подЪёмника то нет.а можно снять двигатель без коробки?
platon947 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 зачем двигатель то снимать :) :) :D
OZY Опубликовано: 22 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 я вот и спрашиваю, Нужно ли?
platon947 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 конечно жо нет ! :) только руль :) шутка
OZY Опубликовано: 22 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 а как менять кольца? как к ним подобраться?
platon947 Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 скачай или купи мурзилку без нее никак полюбому !!!
glaz Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 если сможешь все это сделать на машине то движок снимать не нужно )) http://www.avtomex.com/vaz2108/dvigatel117.phphttp://www.avtomex.com/vaz2108/dvigatel119.php впринципе можно снять ГБЦ и снизу паддон и разобрав частично коленвал вытащить сверху поршня.
OZY Опубликовано: 22 января 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 а можно снять гбц, а потом всё что осталось, не снимая коробку?
Вадимус Опубликовано: 22 января 2008 Жалоба Опубликовано: 22 января 2008 При особой сноровке и умении до колец, конечно, можно добраться и без подъемника и не снимая коробки :) Вопрос в другом, даже два :)1) У тебя в гараже набор регулировочных шайб для клапанов ?2) почему приговорил под замену одни кольца? как диагностировал? При вскрытии движка на стенках цилинра может обнаружиться выработка (и не отлько это), следовательно нужна расточка и замена всей поршневой группы! Вот так ;) Осилишь самостоятельно или все же доверить специалисту ?!
зелень Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 При особой сноровке и умении до колец, конечно, можно добраться и без подъемника и не снимая коробки :) Вопрос в другом, даже два :)1) У тебя в гараже набор регулировочных шайб для клапанов ?2) почему приговорил под замену одни кольца? как диагностировал? При вскрытии движка на стенках цилинра может обнаружиться выработка (и не отлько это), следовательно нужна расточка и замена всей поршневой группы! Вот так ;) Осилишь самостоятельно или все же доверить специалисту ?! +1 если сам сомневаешься, лучше не лезь!отдай свой авто в добрые руки, т.е. к спецам.
Protva Опубликовано: 23 января 2008 Жалоба Опубликовано: 23 января 2008 Обычно, когда дело доходит до замены колец, цилиндры уже имеют эллипсную выработку. А теперь представь, что в этот эллипс вставишь круглые кольца. Правильно, по краям будут щели. Замена одних колец без расточки, когда движок прошел тыс. 150 или больше, это только лишняя работа. А заменить их при наличии ямы не проблема. Снимать движок не нужно. Только голову и поддон.
серега76 Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 вот подскажите,плиз,правильно ли я понимаю:чтоб поменять кольца скидывается ГБЦ целиком?т.е. не нужно снимать трамблер,коллектора оба?достаточно всего лишь открутить 8 болтов самой ГБЦ,поотсоединять тросики от карба и открутить "штаны" внизу выпускного коллектора?
yansnow Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 вот подскажите,плиз,правильно ли я понимаю:чтоб поменять кольца скидывается ГБЦ целиком?т.е. не нужно снимать трамблер,коллектора оба?достаточно всего лишь открутить 8 болтов самой ГБЦ,поотсоединять тросики от карба и открутить "штаны" внизу выпускного коллектора?Все правильно,отсоединяеш все шланги и прибомбасы от головы и снимаеш ГБЦ,потом поддон,откручиваеш шатуны и вытаскиваеш поршня,меняеш кольца,только не пойму почему уверенность такая,что нужно менять именно кольца?Какие проблемы в работе двигателя?какая компрессия,кушает масло или нет? 1
lxl Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 сбрасываются все провода/патрубки и т.п., которые мешают снятию ГБЦ. Потом откручиваете болты ГБЦ и снимаете её. 1
yansnow Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 При особой сноровке и умении до колец, конечно, можно добраться и без подъемника и не снимая коробки Вопрос в другом, даже два 1) У тебя в гараже набор регулировочных шайб для клапанов ?2) почему приговорил под замену одни кольца? как диагностировал? При вскрытии движка на стенках цилинра может обнаружиться выработка (и не отлько это), следовательно нужна расточка и замена всей поршневой группы! Вот так ;)Осилишь самостоятельно или все же доверить специалисту ?!а при чем тут регулировочные шайбы?если в головку не лезть,а просто снять ее и на место поставить,то ничего регулировать ненужно.
серега76 Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 Все правильно,отсоединяеш все шланги и прибомбасы от головы и снимаеш ГБЦ,потом поддон,откручиваеш шатуны и вытаскиваеш поршня,меняеш кольца,только не пойму почему уверенность такая,что нужно менять именно кольца?Какие проблемы в работе двигателя?какая компрессия,кушает масло или нет?компрессию пока не мерил,а вот масло расходует где то 1л на тыс..(( сбрасываются все провода/патрубки и т.п., которые мешают снятию ГБЦ. Потом откручиваете болты ГБЦ и снимаете её.короче,как я понял,потребуется только прокладка под ГБЦ ну и сами кольца?
yansnow Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 компрессию пока не мерил,а вот масло расходует где то 1л на тыс..(( короче,как я понял,потребуется только прокладка под ГБЦ ну и сами кольца?Меряй компрессию,потом можно судить о неисправности и что делать 1
Сэмен Опубликовано: 28 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 28 мая 2012 компрессию пока не мерил,а вот масло расходует где то 1л на тыс..(( короче,как я понял,потребуется только прокладка под ГБЦ ну и сами кольца?Потребуются замеры гильз и поршней, после чего решать какой ремонт требуется. 1
lxl Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 короче,как я понял,потребуется только прокладка под ГБЦ ну и сами кольца?Еще комплект болтов ГБЦ. Старые не ставить! Это если ничего дополнительно не вылезет. 1
серега76 Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Меряй компрессию,потом можно судить о неисправности и что делатьну даже если мне намеряют нормальную компрессию то ведь с жером масла все равно нужно что то делать...
Сэмен Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Еще комплект болтов ГБЦ. Старые не ставить! Это если ничего дополнительно не вылезет.Болты меняются если они вытянуты больше нормы. 1
серега76 Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Потребуются замеры гильз и поршней, после чего решать какой ремонт требуется.движек после расточки прошел чуть больше 60 т.км..зажигание всегда по стробоскопу выставляю,т.е. разбить стенки цилиндров вряд ли могло..хотя хз...я вот думаю может кольцо в каком цилиндре лопнуло?..оно,кстати,могло поцарапать цилиндр?масло просто начало брать резко и помногу((( Болты меняются если они вытянуты больше нормы.ну да,тоже где то читал об этом...новые просто как то стремно брать-на сырец какой попадешь-хуже еще сделаешь...
lxl Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Болты меняются если они вытянуты больше нормы.Болты меняются всегда после снятия ГБЦ. В принципе хозяин-барин, но мое личное мнение - если делать для себя, то делать нормально. Болты деформируются, т.к. усилие, с которым они закручиваются не маленькое и при работе подвергаются значительным перепадам температуры. 2
Талясик Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Была бы уверенность в качестве болтов - почему бы не обновить. 1
yansnow Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Болты меняются всегда после снятия ГБЦ. В принципе хозяин-барин, но мое личное мнение - если делать для себя, то делать нормально. Болты деформируются, т.к. усилие, с которым они закручиваются не маленькое и при работе подвергаются значительным перепадам температуры.Два раза снимал голову,болты старые.Если они не вытянуты не нужно их трогать 1
