серега76

тогда какой фирмы искать масляные разборные?(пытался найти информацию в топике "выбор стоек и амортизаторов",но не осилил 97 страниц...((( )

амортизаторы те неразборными оказались,как и предполагал макс52,так что извиняюсь за беспокойство...обзвонил седня разборки,пообещали пару разборных масленых амортизаторов в принципе за недорого-завтра поеду смотреть;если нет,то в субботу возьму новые СААЗ..сейчас,как я понимаю,только они разборные идут?

ну да,машина 86-го года выпуска,на амортизаторах написано "made in poland"..завтра заварить попробую,новые,думаю, всегда успею купить,были б деньги

ну не знаю..в книжечке говорится что разборка/сборка задних амортизаторов мало чем отличается отпередних,а передние я перебирал лет 5 назад и они работают до сих пор нормально,вопреки мнению многих местных специалистов..да и ремкомплекты к ним седня видел..

масла как раз там уже и нет...не работает он((,потому и обратил внимание.Я имею ввиду поменять на обеих амортизаторах сальники/пыльники,тот который с трещиной заварить,залить масло скок положено и ездить

Уважаемые специалисты,нужен Ваш совет по поводу заднего амортизатора:потек он в районе сварного шва внизу(образовалась трещина).Будет ли он ходить если поверх заводского шва наложить свой? p.s.:подскажите как прикрепить изображение,который раз уже парюсь и ниче не получается(((

я просто из-за того что кольца новые...не обкатаны еще,на первых километрах так сказать

Хотелось бы знать мнение форумчан вот по какому вопросу.Собрал я,значит,двиг после замены колец,завел,поработала машина минут 20,выехал,поездил,машина не дымит,все ок.Накатал так 25 км,и приехав домой,решил померить компрессию.Намерил 10,5-11-10,5-10,5..После замера повкручивал свечи,а спичечный коробок которым подпирал привод дроссельной заслонки забыл вытянуть((( После завода машина взревела на секунду,я конечно же вспомнив про коробок заглушил ее сразу,но теперь терзают меня мутные сомнения:не могли ли на новых кольцах образоваться микротрещины вследствие такой неудачной обкатки?Потом еще померил компрессию-она осталась прежней,т.е. кольца не полопались.Ждать ли неприятного сюрприза от двигателя в будущем из-за этой истории?Знакомый говорит "не парься,ниче страшного там не произошло.Ну газнул ты без нагрузки,двигатель высокооборотистый,может это ему даже на пользу(смеется)".Каково Ваше мнение,уважаемые форумчане?

пасиб за оперативный ответ,седня буду собирать..переживаю просто чтоб такое тугое кольцо мне за сезон элипс не вытерло в цилиндрах...хотя,может пружина просто "просядет" немного под воздействием температуры

разобрал вчера двиг для замены колец,стояли маслосъемные наборные.сегодня купил комплект колец СТК,с обычными,и встал вопрос:нужно ли обрезать пружину внутри маслосъемных колец или ставить так?просто когда замок кольца разомкнут то края пружины упираются друг в друга,и когда кольцо сжимаешь для установки в цилиндр ,получается все это дело очень туго...на других кольцах смотрел,края пружины находятся друг от друга на таком же расстояни,настолько разомкнут замок кольца з.ы.хотел показать все это дело на фотках,но почему то не получается загрузить изображения..((((

именно юбку?давно просто как то знал что внутри поршня есть наплавки специальные..или это не в ВАЗах? ну крышку в смысле?

как новый шатун по весу подгоняется?где то что высверливается/стачивается?

т.е. если застучал один шатун то меняются все четыре?

компрессия во всех котлах чуть больше 9...если говорить точнее-9,4-9,1-9,1-9,2...

да не,осаживал до упора в тарелку что под пружиной..короче если резьба в масле то грешить только на клапана?

и еще хотелось бы добавить:машина долгое время понемногу брала масло(5-литровой канистры хватало от замены до замены),потом стала брать больше и решено было сменить мс колпачки.после их замены свечи побелели,и вроде масло перестала брать,но потом резко взяла гдето за 400 км 1 литр..(( сейчас жрет в таком же объеме,три свечи черные(1-я не сильно),и очень дымит когда даешь газу после длительного принудительного хх...

да на втулки не похоже-когда менял колпачки ни один из клапанов не люфтил в направляющей.короче,если резьба в масле то это по любому колпачки?если предположить ,к примеру,что колпачки держат,а кольцам хана,то резьба должна быть сухой? и еще:колпачки набивал оправкой,но всухую(не мокал в масло),может ли из-за этого их поскидывать с направляющих?

вопросец тут такой всплыл:разве из-за сильно изношенных поршневых колец не может быть резьба в масле? недавно просто менял у себя мс колпачки(брала масло понемогу),после замены все вроде стало гуд,но проехав около 3 тыс машина стала масло брать как в названии топика-канистрами..( резьба в масле на всех свечах.. p.s.:пробег движка после капиталки около 60 тыщ

наборчик такой идет для одного типа двигателей или для разных?"классику",к примеру,можно тоже ими делать?

еще хотел спросить..есть такое понятие "шарошить седла",смысл то я его понимаю,а вот как выглядят эти сами шарожки очень хотелось бы знать.. :blush2:

пасиб,успокоили..на днях просто выстрел был какой то..то ли в глушитель,то ли в карб как раз в то время когда двиг начал подтраивать из-за замасленных свечей,вот я и подумал...

мне вот что хотелось бы спросить:может ли сильно повышенный расход масла похерить ГБЦ?ну там нагар в камере сгорания,как следствие прогар клапанов и т.п.?

я просто думал все время что счеток по металу из цветмета не бывает.когда то давно искал себе такую(уже и не помню для чего),купил ручную с желтыми волосами,но после первого пользования волосы эти на кончиках побелели...седня спрашивал в магазине хозяйственном-продавцы разводят руками:щетками с латунной щетиной,говорят,ни разу не торговали..может нужно автозапчастях спрашивать..хотя,имхо,там сразу предложат какую то химию..за помощь все равно спасибо,скоро пойду в отпуск-разберу машину,может там ниче и не придется чистить

есть почти такая же щетка,только под "болгарку",и щетина на ней не желтая,а обычная,стальная;но вопрос в другом:не нужно ли будет после такой крепкой чистки полностью разбирать ГБЦ чтоб продуть/прочистить маслоканалы и рубашку охлаждения?мне просто только кольца поменять,голову пока ремонтировать не собираюсь.

при вязке поршней с шатунами как я понимаю головку шатуна нагревают паяльной лампой?вопрос заключается в том,сколько длится эта процедура?сколько нужно греть шатун?заранее благодарен за ответ