DahakaLab

Понятно, а я ради экономии топлива думал на 2-2,5 переключатся, думал так меньше вреда, спасибо что разъяснили. Премного вам благодарен.

Спасибо за грамотный ответ. Теперь все встало на свои места.

Ну про инжектор я читал на каком то уважаемом ресурсе, уже не вспомню на каком. Там говорилось то что смесь впрыскивается прямо в двигатель, в отличие от карба. Да и в теории все сходится. Ну про то как работает нагнетатель я в курсе.

Сразу оговорюсь. Двигатель перебирал мой отец, карбюратор настраивал его друг. Они вместе когда то собирали машины на ралли, драг рейсинг. Но все стоковое вроде как. Меня отец не очень посвящает в детали.

У меня ваз 21100 Двигатель 21083 карб 10 поршни ну и каленвал тоже. На счет спидомера вполне возможно. Но сегодня проверил, записал на видео. 12-14 секунд. Многое зависит от старта и работой коробки.

Но есть же 2 способа познания, практика и теория, практику я стораюсь понять, тренеруюсь, меняю, ковыряюсь, но теории мне кажется у меня мало. Вот и спрашиваю тут всякую, как может показаться, хрень.

P.S. Я всегда считал что настоящая скорость проявляется не в мощном двигателе и спортивной коробке, не в умении переключать передачи и жать на газ, а полном познании машины, понимании ее. И совершенствовании своих умений.

Спасибо большое. Не охото врать, по этому при первой возможности сниму на видео и залью если хотите. Это будет более менее точный показатель, самому интересно.

Сразу опишу свою манеру езду. Если что не так делаю поправьте. У меня 3 режима, спокойный. Тоесть жму педаль 1/3, переключаю 2-2,5. Ну и так далее. Умеренный - педаль 2/3 с неполным открытием второй камеры. Обороты переключаю 4к. И критичный, когда надо выжать все. Педаль жму по мере прокручивания колес, то есть как можно минимизировать прокрутку, Разгон начинаю удерживая педаль на 3к, переключаю в районе 5,6-5,7. В итоге при грамотной работе педалью и коробки, разгон до 100 около 10 секунд. Если честно, то мне не очень верится в такие возможности этого двигла. Хочется узнать побольше о его секретах.

Извиняюсь в неточном постановлении вопроса. Я прекрасно знаю что такое низовые и верховые валы, разрезанная шестерня. Я именно спрашиваю про этот двигатель, точной информации я не нашел. В большинстве пишут что максимальный момент на 3к, а мощность на 5,5к. Другие говорят что диапазон 3,5 - 6. Кто то говорит что это чисто высоко оборотистый двигатель и не приемлет малых оборотов. Само собой, до 3-3,5к я педаль в пол я никогда не жму. Если в таком диапазоне надо разогнаться, то я понижаю передачу. Когда я говорил с пониманием дела я имел ввиду что есть определенный диапазон момент-мощность, в котором нужно держать обороты. Хотел спросить у людей у кого такой же двгиатель. На что он способен, его недостатки и преимущества.

Вы меня не совсем поняли, я не собираюсь устанавливать, я просто хочу понять всю эту систему. А по поводу диапозона, я представляю вполне. Я хочу точно знасть особенности именно своего двигателя.

Хотябы задайте направление для поиска информации

Понятно, для более надежной работы переключаться в моменте. А как дела обстоят если надо максимально быстро разогнать автомобиль, пока считаю что этому двигателю надо давать новую передачу на 5800 где то, как там дела обстоят с мощностью и моментом?

Вообще если такая лампа горит на заведенной машине то это очень печально. Но может быть и не все так страшно.. Так например у меня на 21083 карбе внезапно тоже начала гореть лампа. Зная что это сулит, довольно сильно испугался, приехал в гараж, открыл маслянную крышку, смотрю, масло идет, то есть по сути в норме, немного успокоившись, поехал, купил датчик, заменил. Индикатор пропал. Все в порядке. Попробуйте провернуть туже операцию что и я. В любом случае, когда горит эта лампа, это серьезный повод напрячься, вы уже раз пролетели с колодками, учитесь на своих ошибках, жалейте машину, она пожалеет вас.

Что это за двигатель, как и какие обороты переносит, и как лучше нажимать педаль. Облазил весь интернет, не нашел ничего дельного, либо просто описание двигателя либо просто: кручу до 7к все норм. Пока что все соглашаются что двигатель высоко оборотистый. Но как влияет на его ресурс 5-6к оборотов? Помогите советом. Сразу оговорюсь. Езжу спокойно. Но иногда хочется нажать педальку в пол, но хочется делать это осмысленно, с пониманием дела. Вообщем хочу полностью понять свой двигатель, слабые и сильные стороны, совместить практику с теорией и выроботать оптимальный стиль вождения.