Сашке Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 читал в инете термостат перелывают как то восьмерочный , но это блин колхоз какой то как припаивать то , и че в магазинах не продают нормальные сразу
Leha4432 Опубликовано: 1 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2011 народ привет помогите пожста..........у меня ваз 21102 печка плохо работает когда стою воздух дует холодный хотя все стоит на полную начинаю ехать идет еле теплый воздух что делать не знаю......... и еще патрубок который идет от термостата к радиатору холодный а температура колеблется 90-95
new_york26 Опубликовано: 1 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 1 ноября 2011 Для начала поменять термостат
шустрый Опубликовано: 2 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 2 ноября 2011 Привет всем!Хочу представить на всеобщее обозрение доделку системы отопления,с которой я встретился вчера.Пригнали на кузовной ремонт 2110 2006 года выпуска,повреждена передняя часть-бампер,капот,фары и рамка радиатора,сняв капот я увидел- и еще с другог угла.По словам хозяина,вторую печку(она врезана на место салонного фильтра)он подключает на зимний период,жара несусветная.Я сам не пробовал греть машину и проверять печку-все со слов хозяина.Что я не понял так это-как она вообще работает,т.е. циркулирует ли жидкость,потому что вторая печка,которая врезана вместо фильтра стоит выше расширительного бачка,а жидкость,известно,не дура и не полезет сама наверх,а норовит стечь вниз,о вторая печка стоит так-с блока на вторую печку,потом на штатную,потом опять в блок.Так у кого какие мысли?
new_york26 Опубликовано: 3 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 3 ноября 2011 Видали уже, вместо фильтра вертикально ставят радиатор печки от классики, подсоединяют последовательно с родным радиатором. Кто ставил говорит жарко.
Den85 Опубликовано: 5 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2011 Подскажите пожалуйста !Печка по моему не реагирует на переключения температуры ,просто шмалит по ходу на полную.Регулировка температуры в салоне происходит открытием окна.Но заметил ,когда включаю штурманский светильник ,то с ним включается и карлсон на потолке возле плафона освещения -оно так и должно быть ?
seawar Опубликовано: 5 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 ноября 2011 Подскажите пожалуйста !Печка по моему не реагирует на переключения температуры ,просто шмалит по ходу на полную.Регулировка температуры в салоне происходит открытием окна.Но заметил ,когда включаю штурманский светильник ,то с ним включается и карлсон на потолке возле плафона освещения -оно так и должно быть ?Нет. Карлсон возле плафона должен работать, когда регулятор температуры не в крайних положениях. Что-то в проводке нахомутано.
Sergey20031986 Опубликовано: 6 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 6 ноября 2011 (изменено) Уважаемые! Не подскажите решение даной проблемы? Если я правильно понял, микромоторедуктор должен больше или меньше приоткрывать заслонку, в зависимости от выбранного уровня термоконтроля. Так? Или я ошибаюсь? У меня заслонка закрывается полностью при переключении с первого положения на 16°C, и постоянно находится в полностью закрытом положении и в остальных позициях переключателя. Открывается только при возврате на первое положение САУО. Наблюдал за этим процессом через снятые центральные сопла вентиляции салона. Правда, на холодном двигателе, если, конечно, это важно. Карлсон возле плафона сейчас работает как и положено - во всех положениях регулятора температуры, кроме крайних. До этого не работал, пока не разобрал сам микродвигатель и не вычистил оттуда всю пыль. Затем смазал и собрал. Также до этого через раз запускался двигатель печки, пока не провел ему полное ТО с полной очисткой и смазкой. Сейчас эти элементы работают. Непонятен принцип работы микромоторедуктора (заслонки). Авто ВАЗ2111, 2007г. Изменено 6 ноября 2011 пользователем Sergey20031986
Ustas2779 Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 Доброго времени суток! уважаемые форумчане, помогите советом! 2110 2000 г.в. 1,5 8 кл. при включении на САУО любых положений печка дует холодным воздухом, минут через 5-7 при движении начинает еле-еле тепленький дуть. Открыл крышку расширительного бачка, так просто пар от нагретого тосола, ОБРАТКА НЕ ТЕЧЕТ! На что я попал? На данный момент небольшие мат. проблемы - так что в сервис пока не могу...
new_york26 Опубликовано: 7 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 7 ноября 2011 Доброго времени суток! уважаемые форумчане, помогите советом! 2110 2000 г.в. 1,5 8 кл. при включении на САУО любых положений печка дует холодным воздухом, минут через 5-7 при движении начинает еле-еле тепленький дуть. Открыл крышку расширительного бачка, так просто пар от нагретого тосола, ОБРАТКА НЕ ТЕЧЕТ! На что я попал? На данный момент небольшие мат. проблемы - так что в сервис пока не могу... Потрогай патрубки которые идут на радиатор печки. Если оба горячие то проблема видимо в заслонке отопителя. Парооотвод может просто тупо где то пережаться и не будет течь, из-за этого бывает воздушная пробка в радиаторе отопителя но это очень редко. А если один патрубок будет горячим а второй теплым или вообще холодным-то забит радиатор. Надо его менять. Еще как у тебя с уровнем тосола в бачке? Пароотвод с основного радиатора как в бачок льет? Помпа качает? Двигатель не греется?
NickVA Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 кто нибудь может показать где на блоке САУО регулировочные болты ?по краям не увидел вчера у своегоя про этоДля увеличения точности поддержания температуры в салоне на блоке САУО предусмотрена возможность подстройки под датчик с помощью подстроечного потенциометра, выведенного под шлиц на боковой стенке корпуса контроллера
Ustas2779 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Потрогай патрубки которые идут на радиатор печки. Если оба горячие то проблема видимо в заслонке отопителя. Парооотвод может просто тупо где то пережаться и не будет течь, из-за этого бывает воздушная пробка в радиаторе отопителя но это очень редко. А если один патрубок будет горячим а второй теплым или вообще холодным-то забит радиатор. Надо его менять. Еще как у тебя с уровнем тосола в бачке? Пароотвод с основного радиатора как в бачок льет? Помпа качает? Двигатель не греется? Двигатель не греется, катался часа 3, выше 90 не поднимается. В бачок вообще не льется. тосол не уходит. А один патрубок холодный. а как увидеть (послушать) помпу? (мурзилки под руками нет) Потрогай патрубки которые идут на радиатор печки. Если оба горячие то проблема видимо в заслонке отопителя. Парооотвод может просто тупо где то пережаться и не будет течь, из-за этого бывает воздушная пробка в радиаторе отопителя но это очень редко. А если один патрубок будет горячим а второй теплым или вообще холодным-то забит радиатор. Надо его менять. Еще как у тебя с уровнем тосола в бачке? Пароотвод с основного радиатора как в бачок льет? Помпа качает? Двигатель не греется? Двигатель не греется, катался часа 3, выше 90 не поднимается. В бачок вообще не льется. тосол не уходит. А один патрубок холодный. а как увидеть (послушать) помпу? (мурзилки под руками нет)
new_york26 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Двигатель не греется, катался часа 3, выше 90 не поднимается. В бачок вообще не льется. тосол не уходит. А один патрубок холодный. а как увидеть (послушать) помпу? (мурзилки под руками нет) Иди в магаз за новым радиатором от ДААЗ и готовься к его замене, читай мануалку.
Ustas2779 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 (изменено) Иди в магаз за новым радиатором от ДААЗ и готовься к его замене, читай мануалку.понял, спасибо. завтра пойду. Тосол весь менять? Если весь, то заодно я все патрубки с хомутами поменяю, а то как досталась мне, я не одного не менял. а по внешнему виду некоторые уже доверия не внушают...радиатор печки? Изменено 8 ноября 2011 пользователем Ustas2779
new_york26 Опубликовано: 8 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 8 ноября 2011 Вообще тосол желательно при покупке б/у авто сразу поменять, может его водой бадяжили до тебя. радиатор печки да. Патрубки поменять это правильно. Хомуты не забудь новые и про запас пару штук.
asfur Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Привет всем !!!! проблемма такая ,карлсон на потолке некрутится не накаких режимах работы печки . Сама печка работает по всякому как ей захочется.бывает что идет даже горячий воздух постоянства нет .Подскажите когда он должен крутится ???
asfur Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Сейчас снял карлсона с потолка ,подал на него напряжение в 1.2v .как написано гдето в инструкции он немоячит то есть некрутится .Получается что ему кирдык пришол??? или я что может не так понял в плане проверки .Кто знает подскажите.
andreyko76 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Я ему вообще "крылья пообломал", задолбал жужжать, черненький датчик подогнул поближе к дырочке, печка палит нормуль, стабильно.
Sergey20031986 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 (изменено) Получается что ему кирдык пришол??? или я что может не так понял в плане проверки .Сначала вскрой осторожно микродвигатель и удали оттуда всю пыль, которую он засосал в себя. Затем смажь втулки и собери. Не переусердствуй при смазке. Там нужно по маленькой капельке с двух сторон оси. Я делал эту процедуру прямо на плате, не выпаивая выводы двигателя. Затем для проверки используй новую батарейку типа АА, а не б/у из часов. Микродвигатель хоть и маленький, но тока подсевшей батарейки ему не хватит.Уважаемые! Не подскажите решение даной проблемы? Если я правильно понял, микромоторедуктор должен больше или меньше приоткрывать заслонку, в зависимости от выбранного уровня термоконтроля. Так? Или я ошибаюсь? У меня заслонка закрывается полностью при переключении с первого положения на 16°C, и постоянно находится в полностью закрытом положении и в остальных позициях переключателя. Открывается только при возврате на первое положение САУО. Наблюдал за этим процессом через снятые центральные сопла вентиляции салона. Правда, на холодном двигателе, если, конечно, это важно. Карлсон возле плафона сейчас работает как и положено - во всех положениях регулятора температуры, кроме крайних. До этого не работал, пока не разобрал сам микродвигатель и не вычистил оттуда всю пыль. Затем смазал и собрал. Также до этого через раз запускался двигатель печки, пока не провел ему полное ТО с полной очисткой и смазкой. Сейчас эти элементы работают. Непонятен принцип работы микромоторедуктора (заслонки). Авто ВАЗ2111, 2007г.Ну а на мой вопрос никто так и не ответил. Неужели никто не наблюдал за работой заслонки при изменениях положения САУО? Изменено 10 ноября 2011 пользователем Sergey20031986
andreyko76 Опубликовано: 10 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 10 ноября 2011 Уважаемые! Не подскажите решение даной проблемы? Если я правильно понял, микромоторедуктор должен больше или меньше приоткрывать заслонку, в зависимости от выбранного уровня термоконтроля. Так? Или я ошибаюсь? У меня заслонка закрывается полностью при переключении с первого положения на 16°C, и постоянно находится в полностью закрытом положении и в остальных позициях переключателя. Открывается только при возврате на первое положение САУО. Наблюдал за этим процессом через снятые центральные сопла вентиляции салона. Правда, на холодном двигателе, если, конечно, это важно. Карлсон возле плафона сейчас работает как и положено - во всех положениях регулятора температуры, кроме крайних. До этого не работал, пока не разобрал сам микродвигатель и не вычистил оттуда всю пыль. Затем смазал и собрал. Также до этого через раз запускался двигатель печки, пока не провел ему полное ТО с полной очисткой и смазкой. Сейчас эти элементы работают. Непонятен принцип работы микромоторедуктора (заслонки). Авто ВАЗ2111, 2007г.Не знаю как она работает конкретно, но когда крыша нагревается, особенно ранней весной, у меня на 22 дует почти холодный, как только поедешь, воздух постепенно теплеет. Может это и не ответ на ворос, а скорее наблюдение, я под датчик на крышу приклеил утеплитель с фольгой и это явление почти сошло на нет.
Vetalpv Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Подскажите пожалуйста почему начал жужжать датчик температуры салона, раньше такого не замечалось.
alex_6 Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 (изменено) Всем привет.Ребята,подскажите почему у меня печка стала плохо дуть.У меня управление печкой идет через бортовик,вот выкручиваешь температуру на максимум, обороты тоже, еле еле дует,хотя шумит вентилятор.И очень тяжело машину прогреть.Т.е. датчик показывает что тосол уже 90 градусов, а в салоне дубак еще...Чтоб прогрелось нормально надо с пол часа ехать, или чтоб машина с печкой работала...Тогда более менее.Машина 2001 года, салонного фильтра я так думаю что нету, потому что пыль и всякая хрень летит из сопел...Пока что к мастерам не ездил, вот решил тут проконсультироваться =).При смене температуры на бортовике звук вентилятора меняется , будто ему легче дуть становиться.Т.е. я так понимаю заслонка движется. Еще забыл добавить, у меня летом лопался патрубок, и вытекал тосол.Потом все починил, тосол залил.Может пробка образовалась и поэтому так тяжко прогревается? Изменено 14 ноября 2011 пользователем alex_6
drunya Опубликовано: 14 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2011 Подскажите пожалуйста почему начал жужжать датчик температуры салона, раньше такого не замечалось.пылью забился. пшикни туда вд-40 и все будет пучком.
defender3153 Опубликовано: 16 ноября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 ноября 2011 Всем привет,вопрос тем у кого стоит евро-1 накладка,из-за нее у меня плохо дует в лобовуху. При снятии накладки с панели воздух дует куда нужно,а когда ее подносишь к воздуховоду,он начинает дуть в лицо((. Весь инет перерыл,ни чего подобного не нашел,помогите плизз.
