Sergey20031986

Если не ошибаюсь у вас постоянно жужжит микродвигатель датчика температуры на потолке. Для проверки поставьте ЛЕВЫЙ регулятор САУО в крайнее левое или крайнее правое положение. В этих положениях микродвигатель датчика температуры не работает.

Ну так и я подумал про помпу, когда решил поставить для проверки старый радиатор. А оказалось, что дело не в ней. Если логически размышлять, то можно было бы этот глюк предположить, когда было бы наоборот. Т.е. в системе охлаждения, которая находится под определенным давлением, происходит утечка этого давления через протекающие соты радиатора, поэтому слабая струя могла быть. Здесь же происходит все наоборот: с протекающим радиатором, и соответственно с пониженным давлением в системе, есть струя, а с бОльшим давлением ее нет. Кстати, обратил внимание, что бачок с этим радиатором стал более упругим, но и с открытой крышкой радиатора струи тоже нет. Ладно, фиг с ней, с этой струей. Как есть, так есть.

Я тоже когда газую появляется стабильная струя, на холостом - стекает по внутренней стенке. Ну что ж, буду считать, что попался глючный радиатор. :rolleyes: В принципе пока нормально, но я привык находить на все ответы. А здесь зашел в тупик - не могу догнать как радиатор охлаждения мог повлиять на скорость прохождения ОЖ через печку. И все гуру этой темы молчат, как партизаны. :rolleyes:

У вас приоровский радиатор или простой 2110? И еще. Как у вас обстоят дела с этой струей с пароотводящего шланга от печки?

Диаметры всех отверстий одинаковы. Да если бы и было различие в диаметре этого штуцера, как бы он повлиял на печку?

Сегодня полдня выганял злых духов :grin: из радиатора охлаждения, но так ничего и не добился. И на бугорок заезжал, дождался включения карлсона, и сливал, а затем заливал по-новой ОЖ - результат прежний: слабая струя от печки в бачке. Затем, подумав, что может мне показалась такая активная струя от печки, решил поставить временно для проверки старый радиатор на место. А вдруг такое совпадение, что с заменой нового радиатора упала производительность насоса. Да ну нет же!!! Со старым радиатором бьет на половину бачка постоянная струя! Сравнил оба радиатора: там и там по 36 трубок в 2 ряда, диаметры всех отверстий одинаковые, только у старого отверстия усиленные. Просто мистика какая-то, непонятно как радиатор охлаждения может влиять на скорость прохождения ОЖ через печку. Поехал в магазин с претензиями непонятной работы, тем более на упаковке написано, что гарантия 2 года. Сказали, что эта гарантия - понты, магазин дает только на установку, т.е. если не течет: все - до свидания. Короче поставил снова этот Лузаровский радиатор охлаждения на место. Посмотрю на сколько его хватит. Я до этого относился к этой фирме настороженно, а после буду обходить десятой дорогой их продукцию. Получается, что не только радиаторы для печки нельзя брать Лузаровские, но похожая ситуация и с радиаторами охлаждения.

Спасибо за попытку помочь! Да я знаю прекрасно где стоят завихрители, не тушуйся, я тоже бываю невнимательным. Да тепло и так вроде бы нормально идет. Только смущает слабая активность обратки, а так можно было бы смириться, если бы не видел как было раньше. Покурив несколько страниц данной темы пришел к выводу, что возможно все-таки присутствует воздух, так как не догнал рабочую температуру до включения карлсона. Завтра еще раз солью ОЖ и залью по новой, или заеду на бугорок передком и дождусь включения карлсона. Всем спасибо.

Внимательно читайте о чем идет речь!!! О радиаторе охлаждения!!! Радиатор отопителя у меня стоит ДААЗ. И раньше он, совместно с радиатором охлаждения фирмы Комплект ЛТД выдавал непрерывную струю в расширительный бачок, а вот с радиатором от Лузар выдает слабую струю или рывками. Какие могут быть завихрители в радиаторе охлаждения??? :haha: :haha:

Уважаемые, не подскажете решение проблемы. А может и не проблемы. :rolleyes: Авто ВАЗ 2111, 1.6, 16 кл., 2007г.Заменил радиатор охлаждения на новый поскольку старый потек. Старый радиатор был произведен Комплект ЛТД. Поскольку ДААЗ не нашел, пришлось покупать Лузар. Родной был приоровский, купил и новый такой же (с двумя ушами вверху для крепления). После замены обратил внимание, что с пароотводящей трубки радиатора отопителя в расширительном бачке нет той струи ОЖ, какая была раньше. Сейчас или стекает по стенке внутри расширительного бачка, или временами выкидывает похожую струю ОЖ, как было раньше. Но обычного постоянного напора нет. И, по-моему, стала хуже греть печка. При заливке тосола снимал патрубок с ДУ, воздушных пробок быть не должно. Пароотводящую трубку отопителя продувал. Двигатель прогревается быстро, затем температура стоит на 90°С, не перегревается. Никто не сталкивался с подобной проблемой???

Поскольку так и не дождался нормального ответа на свой вопрос, отвечаю сам на свой вопрос, чтобы другие не искали ответ. Теперь по существу вопроса. На нормально разогретом двигателе, т.е. при 90°C, у меня приоткрывается или закрывается немного заслонка при каждом щелчке на САУО, в зависимости от направления регулирования температуры. Причем только на разогретом двигателе. На холодном как закрылась заслонка на 16°C, так больше и не дергается. Теперь другой вопрос. Купил 5-литровку тосола "Вамп -40°" для замены в ВАЗ 2111. В свою бывшую ВАЗ 2106 заливал только этой фирмы. Замерил ареометром плотность - показывает -60°. Полгода назад брал для доливки в ВАЗ 2106 тоже 5-литровку. Осталось 4 литры. В старой показывает -40°. Поскольку уже позже прочитал, что лучше тосола антифриз, то теперь не знаю что делать: разводить дистилированной водой или можно заливать неразведенным?

Ну, если недалеко лежит. Купил недавно ВАЗ2111 б/у 2007г. и просто не знаю не подрезал ли старый хозяин шток. Проблемы в недогреве двигателя имеются, что не есть хорошо. Потому и хочу пока подрезать шток, а потом переделать на регулируемый вариант.

new_york26 Вы перед обрезанием штока не измеряли его полную длину? Т.е. не знаете какова длина необрезанного штока?

Сначала вскрой осторожно микродвигатель и удали оттуда всю пыль, которую он засосал в себя. Затем смажь втулки и собери. Не переусердствуй при смазке. Там нужно по маленькой капельке с двух сторон оси. Я делал эту процедуру прямо на плате, не выпаивая выводы двигателя. Затем для проверки используй новую батарейку типа АА, а не б/у из часов. Микродвигатель хоть и маленький, но тока подсевшей батарейки ему не хватит. Ну а на мой вопрос никто так и не ответил. Неужели никто не наблюдал за работой заслонки при изменениях положения САУО?

Уважаемые! Не подскажите решение даной проблемы? Если я правильно понял, микромоторедуктор должен больше или меньше приоткрывать заслонку, в зависимости от выбранного уровня термоконтроля. Так? Или я ошибаюсь? У меня заслонка закрывается полностью при переключении с первого положения на 16°C, и постоянно находится в полностью закрытом положении и в остальных позициях переключателя. Открывается только при возврате на первое положение САУО. Наблюдал за этим процессом через снятые центральные сопла вентиляции салона. Правда, на холодном двигателе, если, конечно, это важно. Карлсон возле плафона сейчас работает как и положено - во всех положениях регулятора температуры, кроме крайних. До этого не работал, пока не разобрал сам микродвигатель и не вычистил оттуда всю пыль. Затем смазал и собрал. Также до этого через раз запускался двигатель печки, пока не провел ему полное ТО с полной очисткой и смазкой. Сейчас эти элементы работают. Непонятен принцип работы микромоторедуктора (заслонки). Авто ВАЗ2111, 2007г.