parabellum Опубликовано: 25 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2007 Подскажите, как снимается ручка для опускания стекла. Боюсь сломать...
Дмитрич Опубликовано: 26 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 26 октября 2007 Подскажите, как снимается ручка для опускания стекла. Боюсь сломать...легко, не боись, не сломаеш, только покорябать можно :)
Мike Опубликовано: 28 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2007 Ага! Тока када снимешь - покупай и ставь металлические, с пластмасками намучился - 7 ручек за два месяца поменял! Нашел в магазине металлические - проблем терь не знаю!
REYNOR Опубликовано: 29 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2007 Ага! Тока када снимешь - покупай и ставь металлические, с пластмасками намучился - 7 ручек за два месяца поменял! Нашел в магазине металлические - проблем терь не знаю!Заводские тоже пластиковые, но прочные. Я покупал, оказался левак. Ломается даже руками как шоколад. Пришлось заводскую реанимировать (у нее ось сломалась). Так что правильно, надо брать металл, их ДААЗ выпускает.
Алексеевич Опубликовано: 31 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2007 а лучше электростеклоподъемники поставить и не мучаться с ручками.
REYNOR Опубликовано: 31 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2007 а лучше электростеклоподъемники поставить и не мучаться с ручками.Ну да, мучаться со стеклоподъемником! А с ним проблем может быть куда больше. Да и наши стеклоподъемники это недоразумение. Черепашки быстрее работают.
Бегемот Опубликовано: 9 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 9 ноября 2007 Боюсь сломать.шлицевая отвертка между двумя с обратной стороны колена (внутри нечто вроде упорчика стоит, который не дает конструкции развалиться) круглыми составными частями в основании, и выдавливаешь пальцами ближний к облицовке кругляшок в обратном колену направлении.P.S. Сломаешь -- купишь. :)
Strelok Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Я когда разбирал себе дверь, пока допёр как снять ручку, проклял конструкторов. В инструкции написано: съёмником номер хренова тысяча снять стопорную пружинку, а у меня ж десять таких съёмников дома лежит, бери любой! Пришлось как обычно извратиться и совершить акробатический этюд пальцами....
Alex Key Опубликовано: 13 ноября 2007 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2007 Ну да, мучаться со стеклоподъемником! А с ним проблем может быть куда больше. Да и наши стеклоподъемники это недоразумение. Черепашки быстрее работают.Ну не скажи! :) Стеклоподъемники Гранат поднимают в передней двери (ВАЗ 21053) стекло за 3,5 секунды, а опускают за 2-2,5!
Elephant Опубликовано: 21 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2007 Поставил себе ручки стеклоподъемника синенькие и ручку КПП кожаную тоже под цвет кузова - по моему лучше передачи стали переключаться и стекла подыматься :)
AlexXx Опубликовано: 21 декабря 2007 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2007 Поставил себе ручки стеклоподъемника синенькие и ручку КПП кожаную тоже под цвет кузова - по моему лучше передачи стали переключаться и стекла подыматься :) А если машину помыть, так она и быстрей поедет - проверено!
serik-mag Опубликовано: 11 января 2008 Жалоба Опубликовано: 11 января 2008 Ну да, мучаться со стеклоподъемником! А с ним проблем может быть куда больше. Да и наши стеклоподъемники это недоразумение. Черепашки быстрее работают.кто хочет заморочится:Итак желание поставить ЭСП у меня было, а самих ЭСП в продаже не было :(. Но однажды удача мне повернулась. Случайно зайдя в магазин запчастей в отделе сигнализаций я увидел импортные ЭСП фирмы SPAL, модели DE LUX. Внимательно их рассмотрев я спросил у продавца, можно ли их поставить на ВАЗ-2107. Мне продавец ответил, что это совсем не реально и если я их куплю, то потом верну, а они их обратно не возьмут. Посмотрев на ЭСП еще раз я решил их взять, что у меня рук что ли нет? (маленькое отступление: через неделю я приехал в этот магазин и показал продавцу, что все работает, он позвал своих установщиков. Те долго смотрели и сказали, что они пробовали и у них не получилось, и как получилось это у меня они не знают. Вывод: эти установщики - криворукие дятлы, если что-то хочется сделать хорошо, это надо делать самому!).Итак я купил ЭСП чуть меньше чем за 100$ и привез их в гараж. Рассмотрев комплект поставки я понял, что продавец слегка лопухнулся, он продал мне комплект с кнопками и проводкой по цене комплекта без кнопок - мелочь, а приятно :) Внимательно прочитав инструкцию (кстати рекомендую это делать перед установкой, а не после, как это делают почти все и очень часто и я так делаю) я нашел способ установки в ВАЗ-2108, но как ставить в ВАЗ-классику там не было ни слова. (Кстати там очень толстая и подробная инструкция с картинками установки в очень большое количество автомобилей, причем как в передние двери, так и в задние. В комплекте был абсолютно весь крепеж, причем с избытком, вот что значит буржуины. Так как рисунка для классики не было и пошел по очень правильному пути - начал искать подходящее место "методом научного тыка". Начал с пассажирской двери, так как в случае фатальной ошибки ее не так жалко. Но поиск оптимального места ушла почти вся суббота. К вечеру оптимальные места для мотора и привода были найдены. Утром в воскресенье я за 30 минут поставил мотор и привод в водительскую дверь. Ставил естественно "зеркально". Но самое сложное было впереди, я очень долго и трудно проталкивал провода в трубки. Дело в том, что в этих трубка уже были два провода для привода запирания двери и по одному проводу для подогрева зеркал. после проталкивания трубки оказались заполнены полностью.Из текста документации и из рисунков я понял, что трубки троссиков ЭСП должны обязательно пересекаться, так вот они и пересекаются только на фото это не видно, они пересекаются внутри двери. Да, пластины крепления можно прикреплять к приводу и мотору с любой из 4 сторон, поэтому я так долго и пристраивал их, и я перебрал все возможное варианты.Мотор закреплен на длинных болтах. Между кронштейнами крепления мотора и дверью я проложил по две гайки для того, чтобы троссики на задевали об окантовку двери (загибы отверстий дверей). Сами болта крепятся в кронштейнам через штатные резиновые подушечки.Привод закреплен саморезами, которые были в комплекте. На этом фото хорошо видны штатные резиновые подушечки, которые также были в комплекте. Здесь хочу коротко написать о принципе крепления этих ЭСП к родным стеклоподъемникам. В комплекте было очень много переходников (не менее 20 штук для разных машин). Эти переходника внутренней частью надеваются на шлицы, но которые должна одеваться штатная ручка, а на наружную сторону переходника одевается привод ЭСП. Для надежность между переходником и приводом заворачивается маленький винтик. Также в комплекте была ручка, устрашающих размеров. На фото видно, что снаружи черненькой фигни есть шлицы. Так вот в случае поломки или отсутствия электричества на эти шлицы одевается огромная ручка и с ее помощью можно либо поднять либо опустить стекло. Эту ручку сфотографировать я забыл :(Теперь перейдем к кнопкам и проводке. В комплекте поставки были и кнопки и проводка с предохранителем. "Плюс" я взял и прикуривателя, естественно через предохранитель. Вся проводка была с обжатыми клеммами. До моторов шли достаточно толстые провода, поэтому менять их я не стал. Провода от моторов подключаются сразу на кнопки. Так же на кнопки подается плюс, земля и провод от подсветки приборов (в темноте кнопочки стильно светятся). Когда я все скоммутировал и попробовал пришла пора искать места для кнопок. Кнопки били подозрительно маленькими, поэтому я думал, что их придется менять на жигулевские кнопки. Решение оказалось очень простым - я выкинул нафиг лампочку понижения уровня тормозной жидкости и на ее место и на место заглушки поставил кнопки - встали идеально!!! Словно буржуи знали, что у классики уже есть места под их кнопки, а может просто есть какой-то стандарт...Вообщем я очень доволен достигнутым результатом, особенно радуют лица Гиббонов, когда перед ними плавно опускается водительское стекло (из машины я принципиально не выхожу). Очень удобно опускать пассажирское стекло. Короче мы счастливы, чего и Вам желаем. источник
