Krokys Опубликовано: 26 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 26 сентября 2007 Заметил такую фигню. Когда с утреца завожу машину из трубы летят какие то брызги и на асфальте остаются. :) Когда машина прогретая то такого не замечал.Че это может быть и с чем связанно? У кого какие соображения есть на этот счет? :)
AlexNIk Опубликовано: 27 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2007 Заметил такую фигню. Когда с утреца завожу машину из трубы летят какие то брызги и на асфальте остаются. :) Когда машина прогретая то такого не замечал.Че это может быть и с чем связанно? У кого какие соображения есть на этот счет? :)Нормальное явление. В глушителе скапливается конденсат и утром вылетает с выхлопными газами. Негатив только в том. что глушитель изнутри ржавеет, для предотвращения сверлят маленькую дырку внизу для водостока, но сам так никогда не делал.
Protva Опубликовано: 27 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2007 От сгорания бензина образуются газы, а в них много водяного пара. Утром, на холодную, смесь подается переобогащенная, пары в холодном глушителе быстро конденсируются и видна вода. Когда по мере прогрева смесь обедняется, а глушитель прогревается, конденсат в такой мере не образуется.
Krokys Опубликовано: 27 сентября 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 27 сентября 2007 Нормальное явление. В глушителе скапливается конденсат и утром вылетает с выхлопными газами. Негатив только в том. что глушитель изнутри ржавеет, для предотвращения сверлят маленькую дырку внизу для водостока, но сам так никогда не делал. Ну помоемому если сделать дырочки глушак быстрее прогорит. Это не вариант. <_< От сгорания бензина образуются газы, а в них много водяного пара. Утром, на холодную, смесь подается переобогащенная, пары в холодном глушителе быстро конденсируются и видна вода. Когда по мере прогрева смесь обедняется, а глушитель прогревается, конденсат в такой мере не образуется.Ясненько. Спасибо за разъяснение :)
AlexNIk Опубликовано: 28 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2007 Ну помоемому если сделать дырочки глушак быстрее прогорит. Это не вариант. <_<Слышал, что на Волгах так на заводе делают, но не утверждаю
Protva Опубликовано: 28 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2007 На Волгах действительно есть два отверстия, но в резонаторе. Он стоит после глушителя.
AlexNIk Опубликовано: 28 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2007 На Волгах действительно есть два отверстия, но в резонаторе. Он стоит после глушителя.А не перед глушителем???
Protva Опубликовано: 28 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2007 На Волгах сделано так - штаны, глушитель, гусак, резонатор.
AlexNIk Опубликовано: 28 сентября 2007 Жалоба Опубликовано: 28 сентября 2007 На Волгах сделано так - штаны, глушитель, гусак, резонатор.Ясненько
employee06 Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 А если на прогретом двигателе (15 км прогрева) конденсат видно (глушитель в нескольких точках прогорел) - это нормально?Я его холодной сваркой заделал - как думаете, на зиму хватит? Несколько дырок диаметром с шило.
Сергей Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 А если на прогретом двигателе (15 км прогрева) конденсат видно (глушитель в нескольких точках прогорел) - это нормально?Нормально Я его холодной сваркой заделал - как думаете, на зиму хватит? Несколько дырок диаметром с шило.Может и нехватит.
Protva Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Из своей практики могу только сказать, что если глушитель запросил ремонта, то он проживает после этого месяца два - три.Когда на улице холодно, то и на прогретом движке конденсат видно.
employee06 Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 значит основной глушитель под замену... сколько он стоит? там есть какие-нибудь прокладки, менять их надо?
Сергей Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 значит основной глушитель под замену... сколько он стоит? там есть какие-нибудь прокладки, менять их надо?Из нержавейки 1600 рублей, а так 650 рублей. Купи сразу усилинные резинки и хамут для глушителя, забыл как назыается.
Vad Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 А если на прогретом двигателе (15 км прогрева) конденсат видно (глушитель в нескольких точках прогорел) - это нормально?Я его холодной сваркой заделал - как думаете, на зиму хватит? Несколько дырок диаметром с шило.Скорее всего не хватит. И менять зимой, если самому, не очень-то приятно. Когда менял первый глушитель, старый бросил на пол ямы, так он чуть не рассыпался, хотя снаружи несколько небольших отверствий было. Конденсат внутри и коррозия изнутри. Сдается мне, что глушитель на инжекторных ВАЗах расходный материал - на год. А нержавейка, говорят, ходит 2 года, но стоит вдвое дороже.
Protva Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Обычно нержавейка только снаружи, а внутри черняшка. Которая сгорает как и на простых глушаках.
AlexNIk Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Из нержавейки 1600 рублей, а так 650 рублей. Купи сразу усилинные резинки и хамут для глушителя, забыл как назыается.Яблоко
Alex777 Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Доброго времени суток! ОЧень надеюсь на Вашу помощь :) Машина Ваз-21099 (карб) километров 800 назад полностью вымыли и отрегулировали карб, выставили зажигание и сделали клапаны. В поведении машины все нравилось, расход по трассе при скорости 100-120 был в районе 6-7 л/100 км. Прошел слух, что пришла хреновая партия 92 бензина, карбюраторщики порекомендовали лить 95, но ЖАБА не позволила этого сделать :o В итоге после пробега км в 400 почувствовал что движок перестал тянуть как тянул сразу после регулировок (см. выше) стал какой-то вялый разгон, обороты ХХ упали до 650-700 с прогревом под 100 поднимались до 800, после остановки двигла и непродолжительной стоянки заводится стала только с подсосом. Перешел на 95 бензин, залив его прямо в остатки 92-го, ща лью только 95, стала ездить по резвее и работает тише, НО из выхлопной трубы появились постоянные брызги. Раньше было после ночной стоянки чуть побрызгает и все, теперь же льет (по-другому не назовешь) постоянно, после ночи заводишь, первые минуты 2 все ок, работает ровно, дыма и конденсата вообще нет, потом появляется белый дым и начинает течь, движок начинает как будто чуть подтраивать (определял по пульсации выхлопа).С прогревом подтраивание пропадает, дым тоже, а вода так и брызгает. Уровень тосола вроде в норме, сейчас решил проверить точнее. Свечи практически без нагара светло-серо-красного цвета, все одинаковые. Что бы это могло быть ??? Карбюратор? Качество бензина??? Или прокладка голывы??? :) Вообще откуда в выхлопной системе берется конденсат, сейчас вроде погода-то теплая?Очень надеюсь на Вашу помощь.
Сергей Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Доброго времени суток! ОЧень надеюсь на Вашу помощь :) Машина Ваз-21099 (карб) километров 800 назад полностью вымыли и отрегулировали карб, выставили зажигание и сделали клапаны. В поведении машины все нравилось, расход по трассе при скорости 100-120 был в районе 6-7 л/100 км. Прошел слух, что пришла хреновая партия 92 бензина, карбюраторщики порекомендовали лить 95, но ЖАБА не позволила этого сделать :o В итоге после пробега км в 400 почувствовал что движок перестал тянуть как тянул сразу после регулировок (см. выше) стал какой-то вялый разгон, обороты ХХ упали до 650-700 с прогревом под 100 поднимались до 800, после остановки двигла и непродолжительной стоянки заводится стала только с подсосом. Перешел на 95 бензин, залив его прямо в остатки 92-го, ща лью только 95, стала ездить по резвее и работает тише, НО из выхлопной трубы появились постоянные брызги. Раньше было после ночной стоянки чуть побрызгает и все, теперь же льет (по-другому не назовешь) постоянно, после ночи заводишь, первые минуты 2 все ок, работает ровно, дыма и конденсата вообще нет, потом появляется белый дым и начинает течь, движок начинает как будто чуть подтраивать (определял по пульсации выхлопа).С прогревом подтраивание пропадает, дым тоже, а вода так и брызгает. Уровень тосола вроде в норме, сейчас решил проверить точнее. Свечи практически без нагара светло-серо-красного цвета, все одинаковые. Что бы это могло быть ??? Карбюратор? Качество бензина??? Или прокладка голывы??? :) Вообще откуда в выхлопной системе берется конденсат, сейчас вроде погода-то теплая?Очень надеюсь на Вашу помощь.Щас перепады большие, вот и конденцат, у меня к примеру вообще щас льет постоянно. Да на запах дым понюхай и на вкус попробуй выхлап, я думаю там только вода с гарью будет. А вот ехать может перестать потому, что может клапана пертянули и они прогарели. Или просто карбюратор опять засорился.
Stranger813 Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Погода уже достаточная для конденсата. Это нормально. А с белым дымом и подтраиванием это уже карб! У меня была таая хрень на восьмерке, я карб менял. Даже винт качества крутил, карб нереогировал. Чистка помогала, но ненадолго.... Попробуй еще к регулировщикам заехать, они гарантию дадут, если че опять к ним приедешь! Главное причины опиши точно!!!
Bach Опубликовано: 1 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 1 октября 2007 Доброго времени суток! ОЧень надеюсь на Вашу помощь :) Машина Ваз-21099 (карб) километров 800 назад полностью вымыли и отрегулировали карб, выставили зажигание и сделали клапаны. В поведении машины все нравилось, расход по трассе при скорости 100-120 был в районе 6-7 л/100 км. Прошел слух, что пришла хреновая партия 92 бензина, карбюраторщики порекомендовали лить 95, но ЖАБА не позволила этого сделать :o В итоге после пробега км в 400 почувствовал что движок перестал тянуть как тянул сразу после регулировок (см. выше) стал какой-то вялый разгон, обороты ХХ упали до 650-700 с прогревом под 100 поднимались до 800, после остановки двигла и непродолжительной стоянки заводится стала только с подсосом. Перешел на 95 бензин, залив его прямо в остатки 92-го, ща лью только 95, стала ездить по резвее и работает тише, НО из выхлопной трубы появились постоянные брызги. Раньше было после ночной стоянки чуть побрызгает и все, теперь же льет (по-другому не назовешь) постоянно, после ночи заводишь, первые минуты 2 все ок, работает ровно, дыма и конденсата вообще нет, потом появляется белый дым и начинает течь, движок начинает как будто чуть подтраивать (определял по пульсации выхлопа).С прогревом подтраивание пропадает, дым тоже, а вода так и брызгает. Уровень тосола вроде в норме, сейчас решил проверить точнее. Свечи практически без нагара светло-серо-красного цвета, все одинаковые. Что бы это могло быть ??? Карбюратор? Качество бензина??? Или прокладка голывы??? :) Вообще откуда в выхлопной системе берется конденсат, сейчас вроде погода-то теплая?Очень надеюсь на Вашу помощь.конденсат берётся от перепада температур и тумана. Влага конденсируется. Закон физики. Подтраивание при прогреве я убирал регулировкой клапанов. Брызги на холоде - норма. Разница температур - причина конденсата.А вообще отрегулируй клапана, помой ещё раз карб с заменой фильтров, и лей нормальный бенз (со стороны москвы на въезде в Ярославль 2-я по счёту заправка Слав-нефть :) )и будет тебе счастье. Если тосол не уходит на брызги забей
Deniqq Опубликовано: 2 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2007 конденсат берётся от перепада температур и тумана. Влага конденсируется. Закон физики. Подтраивание при прогреве я убирал регулировкой клапанов. Брызги на холоде - норма. Разница температур - причина конденсата.А вообще отрегулируй клапана, помой ещё раз карб с заменой фильтров, и лей нормальный бенз (со стороны москвы на въезде в Ярославль 2-я по счёту заправка Слав-нефть :) )и будет тебе счастье. Если тосол не уходит на брызги забейМожет я немного ясности внесу? Вода выделяется при сгорании любого топлива, поэтому из трубы и брызгает. Количество выдел. воды зависит от кол-ва сгоревшего топлива, но фонтана нет. А белый дым из трубы при прогреве-это конденсат в выхлопной трубе образовающийся обычно после ночной холодной стоянки.
Alex777 Опубликовано: 2 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2007 Сегодня еще раз проверил уровень тосола, в норме. Изъездил практически весь бензин в баке и заправился свежим 95 как раз на той заправке которую советовали выше. Вроде ехать стала по-резвее ,да и конденсата стало чуть меньше, правда если поднести ладонь к трубе, чувствуется что выхлоп такой влажный како-то :) практически бесцветный, резко газовал до 4-5 тыс. выхлопа практически не видно иногда чуть бело-серым окрашивается, по запаху вроде ничем особенным не пахнет. Может раньше времени я заволновался :) А звук стучащих клапанов на что похож? До этого ездил на Волгах, классике, там четко знал клапаны это или нет, а тут движок уж больно тихо работает, непривычно :) И может ли качество топлива влиять на клапанный зазор? Да, а при переходе с 92 на 95 угол зажигания менять надо?
Сергей Опубликовано: 2 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2007 А звук стучащих клапанов на что похож? До этого ездил на Волгах, классике, там четко знал клапаны это или нет, а тут движок уж больно тихо работает, непривычно :) И может ли качество топлива влиять на клапанный зазор? Да, а при переходе с 92 на 95 угол зажигания менять надо?Ниче менять ненужно, выхлоп нормальный, а вот клапана немного напряженний работают.
AlexNIk Опубликовано: 3 октября 2007 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2007 а тут движок уж больно тихо работает, непривычно :)Раз тихо работает - значит регулироавть ненадо.
