Alex777

Спасибо за советы :-) Съезжу в сервис, пусть все сделают и подтянут и прокачают если понадобится, уж больно не хочется ща в холоде ковырятся самому :-) Да и сейчас вроде все стало ок (тьфу-тьфу-тьфу) :-)

Покатался, дабы проверить что получилось и как машина будет себя вести. Поначалу педаль какая-то ватная была, хотя машина замедлялась нормально. На скользкой дороге при тормозе в пол, сначала блокировка передних колес, потом начинало сносить зад в сторону. Потом картина поменялась, педаль стала более упругой, тормоза хватать стали лучше, при торможении в пол, задницу не заносит (тьфу-тьфу-тьфу) вроде все стало ок. Поддамкратил машину, попробовал крутить руками колеса при нажатой педали, правое намертво стоит, левое чуть провернулось и то грешу на слабое нажатие на педаль (жала девушка, двигло заглушено). Может и правда надо было колодкам приработаться, встать на место? Вот ручник только не радует :-( Держит машину на 7-8 щелчке, хотя до смены колодок было на 3-4 щелчке :-( И еще попутный вопросик: стоя на светофоре с нажатой педалью тормоза периодически чувствуешь, что педаль чуть-чуть подается вперед, становится как бы мягче, что бы это могло быть? Такое бывает лишь изредка, только когда долго держишь тормоз при заведенном двигле.

Пару дней назад в заднем правом колесе заскрежетало, вскрыл тормозной барабан и обнаружил, что накладки с обеих колодок отлетели (ставил новые 7 тыс. назад). Купил новые колодки, поставил. После этого при нажатой педали тормоза правое колесо можно провернуть руками, хотя ручник держит ок, но регулировать тоже надо полная блокировка после 6-7 щелчка :( Перед сменой колодок на левом заднем колесе, проверил тормоза, держат ок, руками колесо не провернуть. Сменил колодки, и о ужас :) таже история что и с правой стороны. Педаль нажата колесо проворачивается руками!!! Что это может быть? В цилиндры никуда не лазал, утечек нет, колдун менял где-то 5 тыс.км назад, все облито Тектилом, закиснуть вроде не должен. :-( Где рыть проблему? До сервиса никак не доберусь дел по горло, а без машины никуда :-( Спасайте...

Выключатель заднего хода нашел, клеммы потыркал, результата ноль, видимо накрылся сам, подожду до лета а там поменяю, не хочется ща под машиной лежать :-) Лампочки все стоят родные, ничего не тюнинговалось. Кстати на приборке загоратся ща стала независимо от включены фары или нет, просто во время движения. Может от вибрации торпеды контакты где-то коротят? А точно ли в карбюраторных машинах нет контроля ламп??? В книжке которая шла вместе с машиной с завода вроде как пишут что есть!

Столкнулся со следующими проблемками: 1. Пропал свет заднего хода :) Причем пропадал постепенно, включался через раз, бывало пошевелишь рычагом КПП включится, так вот теперь шевели не шевели не помогает :-( Подскажите куда лезть?Что смотреть? 2. Несколько раз было еду с включенным ближним светом или габаритами и вдруг на приборке загорается оранжевым одна из контрольных ламп (авто - 99-я карб.высокая панель) где нарисована лампочка, по книге посмотрел загорается в случае если перегорел один из стопов или лампа габарита, так вот она загорается внезарно, все стопы и габариты работают :) если двигатель заглушить гаснет и при новом заведении уже не загорается. Потом опять самопроизвольно может загорется. В чем может быть дело?

А как вообще определить сдвинут он или нет? И от чего это происходит?

Было подобное, правда на Волге, но думаю принцип один и тот же, при выжатом сцеплении металлический звук давал выжимной. После замены стало все ок, хотя кроме звука это ни на чем не сказывалось, можно было и так ездить.

Карб перебирали и регулировали на стенде толковые спецы, был слишком засраный после старого хозяина, заодно проверялось зажигание, делались клапана. На счет бензина тоже уж думал, сейчас много дерьма продают :-( Хотя на счет разгона возможно это мое субъективное мнение, после езды на инжекторе :-)

Озадачился проблемой сцепления, в связи, как мне показалось, с вялым разгоном. Хотя может это мое чисто субъективное мнение. Ранее до 100 км/ч разгонялся достаточно быстро и после 100 подхват был, сейчас же за это же время набираю только 80 км/ч. Конечно, я понимаю, что может влиять все что угодно, но карбюратор полностью мыл и перебирал 2 т.км назад, свечи новые, бензофильтры тоже, вот и думаю, а не сцепление ли "кончается"? Может зима так влияет?

Спасибо за советы :-) Буду проверять :-)

Всем привет!Подскажите пожалуйста. Извиняюсь если повторюсь (в поиске не нашел) Можно ли определить состояние деталей сцепления, не снимая коробку передач? Ведь внизу на картере коробки, насколько я знаю есть что-то типа лючка, можно ли через него заглянуть? Просто до этого ездил на Волгах, так там все просто снимаешь кожух картера сцепления и сразу все видно и корзину и диск. И второе, так получается, что придется отключить трос спидометра, чтобы потом не химичить с пробегом, знаю, что это не есть хорошо, но таковы обстоятельства... Так вот, как это лучше сделать?Выкрутить со стороны коробки либо со стороны щитка? Если выкрутить из коробки надо ли глушить дырку от него?И вообще есть ли у кого опыт подобных махинаций?

У меня таже проблема! С загрузкой кг 100 и 2 людьми на заднем сиденье, при трогании скрежет и на кочках удары, оч. неприятно. Долго искал проблему, обнаружил недавно. Трет выхлопуха о заднюю балку. До этого поменял стойки и пружины, думал дело в них. Сейчас так и езжу. Забил, это не критично.

Решил свою проблему. Все-таки пахло именно картерными газами! Обнаружил слудующее: Внизу под фильтром очистки масла есть датчик аварийного падения уровня масла, так вот центральная его часть куда подходит клемма отломилась и потерялась, образовалось отверстие диаметром миллиметров 5 прямо в блок, оттуда и шли газы и чуть выбивало масло. Настораживает то, что изначально этого датчика как такового у меня не было, клемма на него не приходила. Решил поменять поставить как надо, купил, но вставить в блок не смог, вообще не понятно как он туда ставится. Короче згерметизировал все и теперь езжу, вроде все ок. Вопрос: на все ли движки 1,5 л ставились такие датчики, может где-то шли заглушки? И еще если вдруг от старого датчика оторвался поплаво и плескается в картере в масле насколько это критично?

Эх...завтра пойду разбираться, но судя по всему пробита прокладка или коллектора или "штанов", так как вонь капитальная под капотом и особенно из под левой колесной арки.

Да в том-то и дело, что настораживает запах, пахнет совсем не так как из выхлопной, а именно как из вентиляции картера. Всю выхлопную систему,включая штаны менял в сентябре, все в норме должно быть. А пробить прокладку коллекторов или штанов от чего может?

Всем доброго времени суток! Сегодня заметил странную проблему: в салоне при работающей печке начинает вонять картерными газами, в чем может быть причина? Движок не дымит вообще, снимал шланги вентиляции картера, смотрел вроде все в норме, на вид дыма ниоткуда не видно. При работающем движке такой же запах ощущается в районе коллекторов. Помогите советом… куда лезть, что смотреть? Чем грозит если ездить так?

Вот и я назад поставил масляные Бильштайн вдобавок с пружинами от 12-й, менять решил от того что при нагрузке 4-5 человек и полном багажнике машина ужасно проседала, на яма колесо скребло по локеру. Как уже писал заменил стойки с пружинами теперь нагрузку держит ОК, так каждая неровность чувствуется :-( Подскажите, насколько это "травмоопасно" для кузова?

А у меня на 99 стучит только на холодной, правда стук равномерный и постоянный, с прогревом стук исчезает. Мотористы сказали не заморачиваться по этому поводу, это ни на что не влияет только слышать не приятно.

Спасибо за советы, пока все работает (тьфу-тьфу-тьфу) трогать ничего не буду :-)

Если вдруг это кроссовер помирает :-( аналогичный вряд ли найти удастся есть кроссоверы от колоном Mystery можно ли его воткнуть на эти колонки (Velas Paganiny) На какие характеристики надо смотреть?

Всем привет!Помогите разобраться в чем дело. Стоит следующая система: "голова", усилитель на фронт и саб, 2 тыловых динамика. Фронтальные динамики компоненты:пищалки на стойках, вуферы (или как их там :) ) в дверях, подключены разумеется через кроссоверы. После инсталяции всей системы все работало ОК, не так давно заметил, что фронтальный левый динамик отрубился, а пищалка левая работает, НО по сравнению с правой стороной звук намного тише при одном уровне громкости, если изменять балланс право-лево. Так вот отключил от кроссовера динамик, проверил, работает отлично. Подключил вновь. Заработали все 4 динамика, единственно левая сторона фронт играет тише правой стороны!ПОЧЕМУ? Иногда левый фронт отрубается и для того чтобы все пришло внорму приходится врубить на пару секунд на полную мощность, после этого все встает на свои места! В чем может быть причина? Контакт?(все вроде проверил), кончается кроссовер?Усилитель? Динамики не перегружал, на усиле уровень сигнала стоит оччень небольшой. Памагите...

Подскажите пожалуйста, уважаемые ВАЗоводы. Последнее время прогрев до 90 гр. стал занимать порядка 10-15 минут на оборотах в 1500, у кого сколько в среднем занимает прогрев холодного двигателя(с ночной стоянки) до рабочей температуры? Пока температура не перешагнет за 90 гр. обороты ХХ держатся в районе 500, движок работает достаточно ровно, хотя идет вибрация в салон, на ручку КПП, руль, но чувствуется что ему тяжело, приходится подгазовывать. В районе 93-95 гр. обороты держатся в районе 900. Такое поведение двигла норма или нет? До регулировки клапанов обороты держались стабильно в районе 900 даже при температуре 50-60 гр.

Сегодня еще раз проверил уровень тосола, в норме. Изъездил практически весь бензин в баке и заправился свежим 95 как раз на той заправке которую советовали выше. Вроде ехать стала по-резвее ,да и конденсата стало чуть меньше, правда если поднести ладонь к трубе, чувствуется что выхлоп такой влажный како-то :) практически бесцветный, резко газовал до 4-5 тыс. выхлопа практически не видно иногда чуть бело-серым окрашивается, по запаху вроде ничем особенным не пахнет. Может раньше времени я заволновался :) А звук стучащих клапанов на что похож? До этого ездил на Волгах, классике, там четко знал клапаны это или нет, а тут движок уж больно тихо работает, непривычно :) И может ли качество топлива влиять на клапанный зазор? Да, а при переходе с 92 на 95 угол зажигания менять надо?

Доброго времени суток! ОЧень надеюсь на Вашу помощь :) Машина Ваз-21099 (карб) километров 800 назад полностью вымыли и отрегулировали карб, выставили зажигание и сделали клапаны. В поведении машины все нравилось, расход по трассе при скорости 100-120 был в районе 6-7 л/100 км. Прошел слух, что пришла хреновая партия 92 бензина, карбюраторщики порекомендовали лить 95, но ЖАБА не позволила этого сделать :o В итоге после пробега км в 400 почувствовал что движок перестал тянуть как тянул сразу после регулировок (см. выше) стал какой-то вялый разгон, обороты ХХ упали до 650-700 с прогревом под 100 поднимались до 800, после остановки двигла и непродолжительной стоянки заводится стала только с подсосом. Перешел на 95 бензин, залив его прямо в остатки 92-го, ща лью только 95, стала ездить по резвее и работает тише, НО из выхлопной трубы появились постоянные брызги. Раньше было после ночной стоянки чуть побрызгает и все, теперь же льет (по-другому не назовешь) постоянно, после ночи заводишь, первые минуты 2 все ок, работает ровно, дыма и конденсата вообще нет, потом появляется белый дым и начинает течь, движок начинает как будто чуть подтраивать (определял по пульсации выхлопа). С прогревом подтраивание пропадает, дым тоже, а вода так и брызгает. Уровень тосола вроде в норме, сейчас решил проверить точнее. Свечи практически без нагара светло-серо-красного цвета, все одинаковые. Что бы это могло быть ??? Карбюратор? Качество бензина??? Или прокладка голывы??? :) Вообще откуда в выхлопной системе берется конденсат, сейчас вроде погода-то теплая? Очень надеюсь на Вашу помощь.