Satch Опубликовано: 10 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2010 обкатку движка впринципе можно не проходить если вы льёте качественный 95 у нас один чувак с салона выгнал и сразу ей 200 дал на глазах у продовцов они офигели вот так он прошол обкатку кстате с кондёром включённымДааааа :) :) Только ведь от бензина зависит. :) Никому не советую так обкатывать двигатель, а объяснять смысла не вижу, кто не хочет понять не поймёт!!! :)
Motorist Опубликовано: 10 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2010 обкатке подвергаются даже моторы иномарок выпущенные в 2010 г! теже Ауди, у них есть ТО несколько штук. на них все подтягивают,проверяют компрессию,меняют масло и т.д. а качество далеко не русское. 10 тыс.км на наших запчастях надо так и так откатать в обкаточном режиме,тогда и моторы будут нормально ходить. а насчет прогрева вижу смысл в том чтобы греть! особенно в мороз. чтобы масло создавало на трущихся поверхностях пленку и защищало от задира поверхности нужно чтобы температура масла была не ниже 60-70 градусов. P.S обладаю Ауди 80. в книге четко написано при обкатке не крутить мотор выше 4200 об\мин и не давать непрогретому мотору выходить на обороты 3500. а 126 мотор видел при разборке после запуска зимой. при том не с толкача,а со стартера. перескочил ремень, оторвало тарелки клапанов,лопнули направляющие втулки,лопнули гидрокомпенсаторы,поршни дали трещину! на мой взгляд мотор 124 был более удачен,чем его собрат построенный на этом же блоке,но с другими поршнями(которые полное гуано, имеют очень большой коэффициент линейного расширения)
Satch Опубликовано: 10 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2010 а 126 мотор видел при разборке после запуска зимой. при том не с толкача,а со стартера. перескочил ремень, оторвало тарелки клапанов,лопнули направляющие втулки,лопнули гидрокомпенсаторы,поршни дали трещину! на мой взгляд мотор 124 был более удачен,чем его собрат построенный на этом же блоке,но с другими поршнями(которые полное гуано, имеют очень большой коэффициент линейного расширения)Раз погнуло, то можно задуматься о таких поршнях СТИ, у них лунки в днище поршня увеличено под тарелки клапанов:Не забывайте только, что установив такие поршня увеличится камера сгорания тем самым уменьшив степень сжатия, а далее упадёт чуть мощность и крутящий момент.
profy Опубликовано: 11 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2010 Неужели обрыв ремня на Приорах это такое частое явление? Просто на десятках с 1,5 16V, а также 1,3 (2108) тоже гнет клапана при обрыве ремня. Но об этом не кричат на каждом шагу. Да и большАя часть современных иномарок тоже с "втыковыми" движками. И никто не стремится их переделывать.Конечно когда у тебя "невтыковый" движек, то так спокойнее, но неужели нельзя следить за ремнем и роликами? Хотя согласен, качество запчастей тоже оставляет желать лучшего. Вот и думай - что делать? :)
buwaluy Опубликовано: 11 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2010 обкатку движка впринципе можно не проходить если вы льёте качественный 95 у нас один чувак с салона выгнал и сразу ей 200 дал на глазах у продовцов они офигели вот так он прошол обкатку кстате с кондёром включённым Как такое возможно?(на глазах у продавцов - 200 км дать) или они в салоне сидели?Что то как то не верится, тем более с кондеем, если так и было то он выиграл "Джек пот"...
buwaluy Опубликовано: 11 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2010 обкатке подвергаются даже моторы иномарок выпущенные в 2010 г! теже Ауди, у них есть ТО несколько штук. на них все подтягивают,проверяют компрессию,меняют масло и т.д. а качество далеко не русское. 10 тыс.км на наших запчастях надо так и так откатать в обкаточном режиме,тогда и моторы будут нормально ходить. а насчет прогрева вижу смысл в том чтобы греть! особенно в мороз. чтобы масло создавало на трущихся поверхностях пленку и защищало от задира поверхности нужно чтобы температура масла была не ниже 60-70 градусов. P.S обладаю Ауди 80. в книге четко написано при обкатке не крутить мотор выше 4200 об\мин и не давать непрогретому мотору выходить на обороты 3500. а 126 мотор видел при разборке после запуска зимой. при том не с толкача,а со стартера. перескочил ремень, оторвало тарелки клапанов,лопнули направляющие втулки,лопнули гидрокомпенсаторы,поршни дали трещину! на мой взгляд мотор 124 был более удачен,чем его собрат построенный на этом же блоке,но с другими поршнями(которые полное гуано, имеют очень большой коэффициент линейного расширения) По поводу того, что 124й движок удачнее 126го согласен на все 100% ибо имею 12ку(6 лет) и Приору (1 год) а ведь навернка бабла на разаработку 126го было списано немало, хоть бы устранили массовую болячку 124го - масло в свечных колодцах, нифига, что на 12ке шло и на Приоре тоже самое, хорошо хоть в гарантийный срок - устранили бесплатно.
Motorist Опубликовано: 12 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2010 катался на 124 моторе, он мне понравился больше. тяга немного сместилась к низам. 126 мощный конечно, но эта мощность выходит боком
buwaluy Опубликовано: 12 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2010 Ну как он мощный...у меня такое впечатление, что моя 6 летняя ДВЕНАЖКО с перекрёстка сделает мою же Приору.Как то она (12ка) порезвей разгоняется и идёт легче.Может на Приоре "мозги" так настроены но, расход не меньше чем у 12ки, зато динамика похуже.Один большой плюс у 126го есть это бесшумная работа и отсутсвтие вибраций, бывает порой, что по запарке забудешь 5ю включить и на 4й прёшь, думая при этом, что идёшь на 5й - ни по звуку двигателя ни по вибрациям разницы нет, только когда на тахометр глянешь поймешь.Но это и понятно поршневая на 126м заметно легче чем у 124го.Но зато, на 124м масло не доливаю вобще а на 126м пару раз за 10000км грамм по 200 лью.Думаю, причина в том, что на 126м у поршней юбки практически нет, что позволяет поршню двигаться под углом к цилиндру( нет направляющей юбки), что в свою очередь ухудшает контакт маслосъёмных колец со стенками цилиндра. Что думаешь по этому поводу,Motorist?
Motorist Опубликовано: 12 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2010 полностью согласен по этому поводу с тобой! эти переделки в поршневой повлекли эти самые проблемки. 126 мотор "раздушивают" убирая кат коллектор и убирая катализатор+перепрошивка мозгов и мотор приобретает резвость. но мне больше нравится 124, слышно как он мягко стрекочет на оборотах. я сначала хотел взять деятку с эти мотором, но потом взял Ауди. где-то кстати видел сравнения 124 мотора и 126. там были фотки поршней, пальцев,шатунов. и были данные что сколько весит. если суммарно подсчитать облегчение 126 мотора, то выходит неслабо. но поршни лучше было бы оставить 124, они ходят довольно хорошо и неприхотливо. видел даже как ставили на 126 мотор поршни с шатунами от 124-го. появляется огромнейший + - не загибает клапана! но есть и "-" - понижается степень сжатия, т.к. в 124 поршнях есть выборка под клапана. но думаю этим можно пренебречь, раздушив мотор.
Satch Опубликовано: 12 декабря 2010 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2010 где-то кстати видел сравнения 124 мотора и 126.Держи :) - http://team-rs.ru/technical/images/21126.pdf Или вот с соседнего форума грузится быстрее чем этот pdf файл сразу - http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=160803&start=0"]ТЫЦ!'>
PrioraRus40 Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 Парни, всем привет. Вот и я стал владельцем новой Приоры, после 12-ой модели. Новую машину обкатывать не приходилось, и поэтому назрел пока один вопрос. Завтра в нашем регионе ожидаются морозы до -25,-27градусов, насколько я понял, минеральное масло залитое на заводе в двигатель, по книжке расчитано до минус 25, что в данном случае делать, отказаться от поездок? Для меня в эти дни - хреновый вариант. Как быть?
Rust@m Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 Парни, всем привет. Вот и я стал владельцем новой Приоры, после 12-ой модели. Новую машину обкатывать не приходилось, и поэтому назрел пока один вопрос. Завтра в нашем регионе ожидаются морозы до -25,-27градусов, насколько я понял, минеральное масло залитое на заводе в двигатель, по книжке расчитано до минус 25, что в данном случае делать, отказаться от поездок? Для меня в эти дни - хреновый вариант. Как быть?лучше пережди морозы, не издевайся над машинкой 1
Valeriy Pus Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 А что изменится после обкатки? Масло иного состава зальёшь? Или зимы придут более тёплые?Заводи, грей и в путь! Прогревай до тех пор, пока не начнёт дуть из печки теплым воздухом. Считаю главное в обкатке - это не допускать езду как на бессмысленно низких, так и на высоких оборотах. Ну и естественно на непрогретой. Да и вообще, обкатка - это только у нас такое понятие. 1
PrioraRus40 Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 Так ведь, если минеральное масло за ночь загустеет, это очень плохо скажется на двигателе в дальнейшем?
PrioraRus40 Опубликовано: 14 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 14 февраля 2011 посмотрел новый прогноз -38 в выходные ночью, думаю это будет огромное испытания для движка
Valeriy Pus Опубликовано: 15 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2011 У тя машина на улице или в гараже?Если на улице, то конешно немного труднее, хотя и не смертельно.А если в гараже, так приди минут на 10 раньше, включи какой-нить фен и направь на поддон (подогрей немного масло). И всё.А если на улице, так купи подогревалку для масла: типа длинного щупа с проводами. Втыкаешь вместо масляного щупа (оно долазит до масла), подключаешь к акуму и куришь. А оно греет немножко масло. Да не жрёт оно акум - все рассчитано!Ты купил машину зачем? Чтобы морозить ... пятки а она пусть стоИт? - Пускай отрабатывает вложенные в неё деньги!Ну конечно если тебе "влом" за хлебушком выйти и хошь ехать - тогда да. А если и впрямь нужда ехать, то заводи и не бойся!
PrioraRus40 Опубликовано: 15 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2011 У тя машина на улице или в гараже?Если на улице, то конешно немного труднее, хотя и не смертельно.А если в гараже, так приди минут на 10 раньше, включи какой-нить фен и направь на поддон (подогрей немного масло). И всё.А если на улице, так купи подогревалку для масла: типа длинного щупа с проводами. Втыкаешь вместо масляного щупа (оно долазит до масла), подключаешь к акуму и куришь. А оно греет немножко масло. Да не жрёт оно акум - все рассчитано!Ты купил машину зачем? Чтобы морозить ... пятки а она пусть стоИт? - Пускай отрабатывает вложенные в неё деньги!Ну конечно если тебе "влом" за хлебушком выйти и хошь ехать - тогда да. А если и впрямь нужда ехать, то заводи и не бойся! Всё дело в минеральном масле, я только в догадках, что там заливают на заводе. Мне до первого ТО ещё тысяча, чтоб нормальное масло залить. Я тут начитался баек про эту минералку в морозы, вот отсюда все и опасения.
korefan Опубликовано: 15 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 15 февраля 2011 Всё дело в минеральном масле, я только в догадках, что там заливают на заводе. Мне до первого ТО ещё тысяча, чтоб нормальное масло залить. Я тут начитался баек про эту минералку в морозы, вот отсюда все и опасения.А что мешает самому слить байду заводскую и купить 0W-40 синтетику промывку и фильтр и сменить?А на то можно отказаться от замены масла,ипг ничего не предъявит. 1
igmar Опубликовано: 16 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 16 февраля 2011 (изменено) . Завтра в нашем регионе ожидаются морозы до -25,-27градусов, насколько я понял, минеральное масло залитое на заводе в двигатель, по книжке расчитано до минус 25, что в данном случае делать, отказаться от поездок? Для меня в эти дни - хреновый вариант. Как быть?Миллионы людей покупают ВАЗы, ездят и не парятся. Но некоторые считают себя самыми умными :). Если акум новый, а он у тебя новый, то до -30 твою минералку он будет прокручивать. Сам увидишь. А если стартер провернул и машина завелась, так масло уже жидкое и нормально фунциклирует.Но в -38 вряд ли провернет, либо масло греть надо, либо менять на 0W. Либо просто пару дней не ездить, у вас в Калуге не Северный же полюс, где морозы месяцами. А -38 это будет никакое не испытание для движка, она просто не заведется. Это будет испытание для аккумулятора. Изменено 16 февраля 2011 пользователем igmar 1
PrioraRus40 Опубликовано: 16 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 16 февраля 2011 (изменено) Вчера вечером завёл при -24, были слышны первые 5 минут стуки то ли в нижней части двигателя, то ли в коробке, это гидрокомпенсаторы стучали? Всем спасибо за ответы. Изменено 16 февраля 2011 пользователем PrioraRus40
Bankol Опубликовано: 17 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 17 февраля 2011 парни вопрос: у меня масло ща залито полусинтетика 10в40 вот морозы были по -25 машина заводилась норм вопросов нет единственное что лампочка давления масла горела дольше чем обычно и как то грубо очень при старте мотора потом почти сразу все рпиходило в норму... не убью я так двиг за эту адскую зиму???
Satch Опубликовано: 22 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2011 Вчера вечером завёл при -24, были слышны первые 5 минут стуки то ли в нижней части двигателя, то ли в коробке, это гидрокомпенсаторы стучали?Я бы так не издевался, но коль уже завёл и очень нужно было то что ж теперь, главное что не более сильный мороз был. Стук разный может быть, мы не экстрасенсы. Скорее гидрики не пускали слишком густую минералку вот и стучали, а как разогрелось масло и стало более жидкое то и стук прекратился. парни вопрос: у меня масло ща залито полусинтетика 10в40 вот морозы были по -25 машина заводилась норм вопросов нет единственное что лампочка давления масла горела дольше чем обычно и как то грубо очень при старте мотора потом почти сразу все рпиходило в норму... не убью я так двиг за эту адскую зиму??? Дольше это сколько? Когда менял масло и фильтр?
Bankol Опубликовано: 26 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 ну на прогретой сразу тухнет тут секунды 3-4 масло подходит время менять тыщ 7-8 уже отходило..
kosta-fe Опубликовано: 26 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 посмотрел новый прогноз -38 в выходные ночью, думаю это будет огромное испытания для движкаВопрос, нужна ли она настолько, чтобы ее испытывать так?!
Satch Опубликовано: 26 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2011 ну на прогретой сразу тухнет тут секунды 3-4 масло подходит время менять тыщ 7-8 уже отходило..10W-40 и тем более при таком пробеге и запуске на морозе при -25С, уже далеко не новый масляный фильтр...что ж ты хочешь :)
