igmar

Наташа, круто! Я сам люблю за грибами съездить, отдохнуть. Только набираю немного подберезовиков и ведра 2 груздей. Когда опята идут - несколько ведет опят. А вот места белых и подосиновиков не знаю. А просто так ходить искать некогда. Еду сразу на место, за полдня набираю несколько ведер и домой. Вчера только ездил и до 12 ночи чистил. А в позапрошлые выходные ездил, привез, кроме жарки, ведра 3 груздей. В прошлые выходные отвез их родителям. Кстати, что-то на объездной Владимира мост через Клязьму с лета никак не отремонтируют. Туда проскочил, а обратно через Владимир поехал, так на въезде со стороны Мурома пробка километров 5 была, отстоял наверное час пока во Владимир въехал.

А по моему, никто в этой ветке и не возмущался установкой камер. Т.е. никто не сказал типа: "Да это возмутительно, что устанавливают камеры! Нельзя так делать!" Что касается положенной скорости 60, то у нас на больших улицах не ездят так. Ездят 80, там где камер нет. Если впереди тебя едет 80, и сзади 80 - кагбэ нельзя в этом потоке ехать 60. Хочешь ехать 60 - уйди на первую полосу. То же самое в Москве на проспектах. Никто не ездит на Ленинском проспекте по 3 полосе 60, там где светофоров нет и без пробок. А на небольших улицах, где ездят 60, камеры никто и не будет ставить, как я думаю. Вчера обратил внимание, что 1 камеру, про которую писал, что штраф с нее пришел, сняли. Зато поставили камеры на трассе в Молодях. Это старая Симферополька (Москва-Чехов). Думаю, что должна придти кому-то в голову идея, о которой я подумал. Нужно системно переставлять камеры для постоянного притока денег. Через месяц после установки все там будут ездить 60. Так ее нужно передвинуть на 500 м. И снова месяц деньги собирать. Поставить на основных трассах - ведь не ездят 60 на междугородних подмосковных трассах проходящих через деревни. И передвигать периодически. http://www.rbcdaily.ru/2011/10/07/focus/562949981679999 Интересно, что камеры фиксируют не только скорость и выезд на полосу общественного транспорта, но и остановку/ стоянку. Я недавно читал, что Собянин двинул идею об установке шлагбаумов во дворах домов, чтоб чужие машины не заезжали, а только из своего дома. В принципе я ЗА. Хочу поставить шлагбаум около своего подъезда, чтоб никто на мое место не заезжал.

Негерметична система. Поэтому в ней нет нужного давления и тосол закипает раньше положенного. По хорошему тосол вообще не должен через крышку бежать. Через крышку стравливается только избыток давления, если все работает как положено и крышка в том числе.

Просто я видел другое, потому и дал совет посмотреть дно. А про ниву не знаю, не было ни у меня, ни у знакомых - тоже сразу сказал, что не знаю как оно на ниве.

Просто ты не видел, вот и все. Достаточно небольшой трещинки или дырки, чтобы то покрытие, типа ватина, которое лежит под поликом, стало намокать. Причем процесс это односторонний. Поскольку окутано оно чем-то типа целофана, то нифига само по себе не сохнет. Поспрашивай у людей, у которых дно либо сгнило, либо процарапано насквозь. Уверен, кто-то расскажет, что покрытие под поликом превратилось в труху. Кстати, здесь немало авторов, кто дно ремонтировал.

Зависит от того как научили. Поэтому важно, кроме автошколы, поездить с тем кто умеет, до того как самостоятельно начинать ездить. В автошколах, думаю, этому не учат - там учат только руль крутить. Другое дело, что у многих нет такой возможности. Даже если в семье есть машина, родители говорят - вон иди учись в автошколе.

Да, это так. Все зависит от страховщика - как с ним договоритесь (в смысле, какие у него установлены правила). Я сам так страховал 1 раз. Приехал в офис, договорились, что при покупке машины приедет страховой агент в автосалон, осмотрит машину в салоне, перед тем как я ее заберу, что она не коцнутая и отдаст полис. А потом уже, когда номера получил в гаи, еще раз приехал в офис, чтобы они переоформили страховку и впечатали туда номер. А сигнализацию ставил потом уже для себя, кажется она вообще к страховке отношения не имела (уже не помню - помню только, что сигнализацию ставил через какое-то время после покупки).

Не знаю как именно на Ниве, но вообще на Вазах в днище есть резиновые пробки. Если там что-то неплотно, то от брызг с дороги будет мокрота. Как уже сказали, снимай покрытие на полу и суши пол. Заодно посмотришь на днище. Важно понять откуда вода - сверху или снизу. У годовалой машины днище прогнить не может, только если пузо обо что-то не процарапал. Поэтому надо смотреть обязательно. Потому что зимой это уже делать не будешь и лед в полу придется оставить до весны.

Речь не о том, что стоят. У меня тоже стоят на соседней улице. Стояли и стояли, и вреда от них не было. И вдруг с интервалом в пару дней пришли мне 2 квитанции. На 300 руб и на 1000 руб. И судя по тому, что вдруг внезапно весь народ стал ездить там исключительно со скоростью 60 км/ч, стало понятно, что пришли письма счастья не только мне. И стало понятно, что уже не просто стоят они, а заработали в штатном режиме.

В глушителе/ резонаторе почему-то образуется конденсат. Он и вылетает пока весь не вылетит. Когда весь вылетит на прогретой машине, тогда этот дым/ пар перестает валить. Летом не было потому что такого перепада температур и влажности не было.

С 1 октября в Москве заработает система автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД), которая до сих пор функционировала в тестовом режиме. Водителям начнут приходить по почте квитанции на уплату штрафа за различные нарушения, которые будут регистрировать 55 комплексов видеофиксации. Москва стала одним из последних субъектов РФ, где внедряется подобная система. До сих пор видеокамеры на дорогах лишь фиксировали нарушения ПДД, а штраф по почте автовладельцам не отсылался. Но уже через два дня Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (ЦАФАП) ГИБДД будет анализировать информацию с камер и оформлять в автоматическом режиме постановления по делам об административных правонарушениях, пишет сегодня «Коммерсантъ». Большая часть камер (26) установлена на полосах, выделенных для общественного транспорта. Остальные устройства контролируют Третье транспортное кольцо и часть вылетных магистралей (например, Волоколамское шоссе, Волгоградский проспект, Ленинградский проспект). Видеокамеры способны распознать нарушителя на расстоянии 500 м, они охватывают сразу четыре полосы движения и работают ночью с помощью фотовспышек. К концу 2011 года число камер в Москве достигнет 150 штук. Тем временем многие регионы стали активно использовать комплексы фотовидеофиксации еще с момента вступления в силу соответствующих поправок к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП) в 2008 году. Так, в Московской области с помощью более чем 100 камер за восемь месяцев этого года было выписано штрафов на 2 млрд руб. Сегодня комплексы видеофиксации используются на дорогах в 60 субъектах РФ, из них стационарных комплексов — более 330, а передвижных — более 2 тыс. Москва стала одним из последних регионов, где внедряется подобная система. Так, в январе 2011 года Мэр Сергей Собянин выделил более 6 млрд руб. на создание интеллектуальной транспортной системы. Власти хотят наделить автобусы, троллейбусы и трамваи конкурентным преимуществом перед личными автомобилями. Идет расчет на то, что с 1 июля 2012 года за выезд на полосу для общественного транспорта штраф вырастет в десять раз и составит 3 тыс. руб. По данным мэрии Москвы, каждая из таких камер сейчас фиксирует порядка 500 нарушений ПДД в сутки. Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/09/29/focus/562949981616832

Все фигня. Лишь бы диаметр подходил. По длине лишнее отрежешь обычным острым ножом. Поменяй сам, там просто. Как тосол сливать я писал. Поищи - найдешь. Попросту говоря - подставь туда, где течет, обрезанную бутылку - полторашку, ослабь хомут и в нее слей. И под машину лезть не нужно.

Это специально так придумано чтобы нельзя было по простому открутить. Они продаются со специальными головками. За головку закручиваешь, а потом бьешь по ней молотком и она отлетает. Остается типа кругляшок.

Во-первых, не наезд, а повод к подумать - так ли уж ты прав. Я тут ни на кого не наезжаю и вообще по жизни мне это давно не нужно. Во-вторых, не все в жизни бесплатно. Я дал хороший совет, который может пригодиться. В нагрузку прикрепил комментарий. Я сам лично за хороший совет готов и деньги заплатить, а не только выслушать критику.

Зачем так далеко? Во многих средних городах в сервисцентрах есть возможность без проблем сделать диагностику. Стоит может рублей 500. Зато будет сэкономлена куча времени и сил. Тот же ДМРВ стоит тысячи 2,5. Дешевле будет доехать на веревке до сервиса чем все подряд менять. Я сам за починку своими руками, но не всегда это выгодно и уместно. Для диагностики не нужна особая грамотность, они просто подключают диагностический модуль и смотрят неисправность какого датчика он покажет. Тот и менять.

Считаешь себя умнее инженера-конструктора? Даже если он быт троечником - все равно разбирался в этом лучше тебя. Да и был он не один, по крайней мере, начальник у него был.

ОЖ закипает если в системе нет нормального (расчетного) давления. Если давление есть - и обычная вода закипит больше чем при 100 град. Первым делом проверяем где стравливает. Под все хомуты кладем обычные листы писчей бумаги. Тосол оставляет на них розоватые или голубоватые разводы. Мест не так уж много: бачок сверху и снизу, радиатор, район термостата и за двигателем. Или по другому определяем не пропускает ли - например белый осадок в районе хомута или пальцем щупаем на стыках. Это простая вещь, но многие забывают про нее, греша только на крышку. Антифриз не испаряется, он где-то уходит из системы.

Это зависит не от зимы, а от количества влажного времени. Если зима более-менее сухая, то хуже будет становиться не быстрее чем летом. Принципиально не быстрее сделать, а сделать как можно лучше. Т.е. если там дырка сквозная, то хорошо ее обработать прежде чем закрашивать. А сделаете это сейчас или следующей весной - особо без разницы. Смысл в том, чтобы дальше особо не гнило после того как сделаете. А если не сквозная, то конечно, чем раньше тем лучше. По любому, купите баллончик мовиля и забрызгайте внутри. Кстати, если аккуратно подкрасить - видно ничего особо не будет.

А ведь я с этим как раз и не спорил. Именно, он вправе потребовать, но может этого и не делать. Это его собственный выбор. Об этом я как раз и сказал выше - что это его собственные бабки (страховая премия), и только он сам решает кому какую скидку дать. Если он доверяет вам (т.е. уверен на 99,99% что в влижайшие пару лет вы никуда не въе$етесь, и не допустите, чтоб в вас кто-то въе$ался), говоря языком закона - считает что риск не увеличивается, то скидку он вам даст. Косвенно об этом можно судить по стажу, поэтому за вписывание водителей со стажем и не берут обычно доплат. Кроме того, есть перцы в страховщиках, которые вообще стараются страховать таких, которым платить не придется. Расценки у них ниже, но зато условие, типа от 5 лет стажа и не любую машину будут страховать. Смысл простой - брать по КАСКО не 1,5 тыс$, а 1 тыс$, но зато брать только таких клиентов, которые наверняка не обратятся за выплатами. Набрал 1000 чел таких - вот 1 млн$ прибыли, ну может какими-то несчастьями из них 5 чел попадут в неприятности - в целом не такие большие выплаты. И по ОСАГО они готовы скидку дать. Я сам страховал 1 машину у таких, но как только подняли расценки - сразу ушел от них. Так что всяко-разно, дело это полюбовное. Сможешь убедить стаховщика, что не будешь требовать с него выплат по этой страховке - получишь скидку. Все остальное основывается на этой простой истине, и не только с машинами, но и со страхованием всего прочего.

Думаю, дело в конденсаторе. Таким он стал. Механизм такой. Пара керамических цилиндров из которых торчат графитовые стержни. За счет движения в цилиндрах этих стержней от нажатия медной скобы (педали) меняется ток выходящий из педали (на двигатель). Конденсатор припаивается к задним контактам этих керамических цилиндров, видны конусные контакты от которых откушен конденсатор. А как это все работает и какую функцию выполняет конденсатор - не понимаю. Видна желтая катушка внизу от которой идут черные провода на контакты. Конденсатор был впаян параллельно с ней на те же контакты.

В пусковом устройстве швейной машинки (попросу говоря - педаль, на которую чем сильнее давишь, тем быстрее моторчик крутится) пузырем надулся сбоку пластиковый корпус конденсатора. И наверное оттого что он вышел из строя, педаль не функционирует - при включении в розетку сразу моторчик крутится на макс скорости. Съездил в Чип и Дип, спросил аналог. Сказали - нету, есть большей емкости + большего напряжения + большего размера за 100 руб (0,3 мФ 450В). Вопрос такой - это дефицит? Чип и Дип - вроде крупная компания. Чем можно заменить этот конденсатор? Маркировка такая на корпусе (то что можно разобрать): MIFLEX KSPpz-5 (или 6) 0,1 мФ Х2 230В GPF Выпуск 88 г. В общем прослужил всего 23 года, даже до 25 не дотянул, сцуко. Надо чета делать, причем срочно.

Да вы сами "эксперт" еще поэкспертнее тех народных. Никто никому ничего не обязан. И любой может просто "закозлиться", и будет иметь на это право. Речь о другом - что вписывание второго водителя с достаточным стажем, без дополнительной оплаты - это норма. Причем даже не одного допускается вписывать, а двух или трех, даже в полисе ОСАГО несколько строк для вписывания. Честно говоря, о том, что существуют какие-то справки о безаварийном вождении - вообще первый раз слышу. Масса знакомых со стажем 10-20 лет и ни от кого не слышал. Скидки зависят исключительно от страховщика - это его премия, его личные бабки. Доверяет он вам - даст скидку, не доверяет - не оторвет свое кровное и не даст. А вот эта простейшая вещь уже может быть окутана в заумные формы, типа расчетов, коэффициентов и справок - лишь бы мозги запарить.

Один чел вписывается без проблем. Там ситуация такая - Сам + 1 чел = Сам. (если стаж у чела достаточный, аварийный тот чел или нет - это не проверишь). А вот Сам + неоганиченное число - это уже другая цена. Потому как под неограниченным числом подразумеваются и раздолбаи и пьяницы и т.д. По опыту говорю. Осаго ввели году в 2004 - с тех пор и вписываю 1 чел. Многое зависит от страховщика. Я страховки выписываю у одной и той же тетки. Зачем же она будет козлиться - чтобы верного клиента потерять? Наоборот, каждый раз скидку делает. А будет вместо нее какая новая дурочка - закозлится и все испортит: и сама на мне не заработает, и я у другой больше денег заплачу.

Когда тосол зальешь. Ты же его сначала сольешь сколько-то. Потом когда термостат поменяешь снова в бачок зальешь. И будешь подливать до уровня. Вообще пробка нужна, чтобы тосол закипал при t выше 100 гр. До этой t пофигу - есть пробка или нет (грубо говоря).

Лучше бы написал - какая почем у вас из приемлемого для тебя диапазона цен. Тогда может, кто-то дал бы совет исходя из цен.