JokerOK

Скорее всего подшипники в коробке шумят, особенно первичного вала...

При такой компрессии можно спокойно ездить. Главное, чтобы она была примерно одинаковая во всех цилиндрах... У меня была 10-ка с компрессией от 10.2 до 10.8. Она рвала только так, разгонялась очень бодро.

У меня на 10-ке подобная проблема была из-за неисправного РХХ. Возможно и у вас такая неисправность...

Чёрный дым признак неисправности в топливной системе...

У меня тоже не прогретая громко работает. Это нормально вроде...

А я решил заправиться на BP первый раз, т.к. там довольно дешёвый бензин был по сравнению с Лукойлом (там я раньше заправлялся). Дали какую то карту "Малина", кто пользуется их программой? А по бензину скажу вот что. После заправки на BP машина на горячую завелась с 4(!) раза! На Лукойловском бензине такого никогда не было...

Ну и хорошо тогда) Я думал, что очередной косяк в машине...получается что ошибался.

У меня тоже самое. Рывки имеются если газ отпустить и не выжимать сцепление... Мне кажется, что так быть не должно.

А норма какая у ДМРВ на расход воздуха? У меня вроде 10.5 воздуха расход на холостых...

Отличный расход, если по городу. У меня ест 11 литров в городском цикле с пробками...

А температуру ты по БК смотришь или по приборке? 110 градусов это много! Нужно чтобы вентилятор срабатывал раньше...оптимально на 101 градусе. Но качественный тосол при правильном давлении в системе не должен кипеть до 118-120 градусов. Это самое давление как раз и регулирует клапан в крышке кстати...

У меня та же болезнь! Вечно что то ищу, прислушиваюсь к машине, сам себе головную боль создаю! Из-за забитой сетки масло может гнать откуда угодно и в гофру в том числе. В запущенных случаях могут течь практически все сальники. Вторая распространённая причина попадания масла в гофру - поршневые кольца. Если дело в кольцах, то будет жрать масло + дымить синим цветом и компрессия по идее снизится.

Для начала поменяй крышку расширительного бочка. При её неисправности частенько бывает выдавливание тосола и закипание. Это самое простое что может быть и дешёвое... Но если учесть, что всё произошло после замены радиатора отопителя, то скорее всего дело именно в нём либо в кривой установке.

На самом деле я не знаю сработал ли вентилятор, т.к. сразу включил печку на полную...из-за её шума звука вентилятора было не слышно. Из машины вышел уже после выключения мотора и печки. Сразу же как машину заглушил поменял крышку расширительного бочка, новая уже была куплена на всякий случай) Но когда ехал домой вентилятор срабатывал... Ещё заметил такую вещь как раз сегодня накануне инцидента. При езде в дождь от капота шёл пар, раньше не обращал на это внимания.

Всем привет! У меня в пробках часто срабатывает вентилятор на 103 градусах, но обычно температура выше не поднимается (только изредка 105 на пару секунд). В общем рассказываю проблему, которая сегодня приключилась на 15-шке (инжектор): Сегодня я ехал в пробке. И вдруг смотрю на показания БК, а температура 106...иногда поднималась до 109. Я сразу прижался к обочине и печку на полную! Через пару минут заглушил. Из под пробки расширительного бачка были подтёки, но тосол не кипел... При открытии крышки был лишь небольшой пар (погода сырая...шёл дождь). ОЖ не кипела... Собственно говоря подскажите эта температура является критической, т.е. перегревом движка или пронесло?

Купил для КПП ТНК полусинтетику за 1000 рублей. На днях поменяю...посмотрю что изменится.

Вообще у меня была подобная проблема с оборотами на прошлой машине. Она постоянно глохла (или почти глохла) при подъездах к перекрёстку. Дело оказалось в неисправном РХХ!

У меня так в сервисе недавно сделали. Взяли за ДМРВ 1500 рублей, а мой старый забрали! Боюсь, что развели...тем более поведение машины не изменилось.

У меня тоже, если верить БК средний расход 10.8 литров на сотню. Это при условии городской езды с регулярными пробками. Мне кажется многовато, ведь двигатель редко кручу выше 3500 оборотов...

У меня ДМРВ вроде 11 или 12 показывал. На СТО тоже мастер сказал менять...и у него оказался якобы новый рабочий ДМРВ. Он забрал мой и поставил этот( Ну и 1500 рублей взял. Развели похоже черти(

У меня недавно была такая же беда. Надо устранять причину течи теперь... Коробка вроде работает хорошо, но появился шум на 1-й передаче.

Тогда лучше полностью машину поменять...

Это шум из КПП скорее всего, а именно подшипники на валах зашумели. Советую в первую очередь проверить уровень масла! У меня недавно было тоже самое, оказалось довольно много масла из коробки вытекло... Кстати это очень распространённая проблема.

Да влияет. От плохих колец жор масла есть...

По поводу задней передачи... В большинстве случаев это нормально на наших КПП. Просто она не синхронизированная! Что бы не было скрежета при включении нужно подождать секунд 5-7 после выжима сцепления + включать её нежно и плавно. Если это не помогает, то перед включением задней сначала включаем первую (или другую) и только после этого заднюю...