rock14

почисти РХХ (регулятор холостого хода) он на дросселе установлен. Можно вдэшкой или очистителем карба и посадочное место там грязь скапливается и забивает канал хх. Думаю дело в нем!!!

тоже самое на морозе после пуска лучше тормозит, потом как обычно!!! Думаю подмерзает тормозная жидкость из-за чего плотность ее больше и толкает тормозные цилиндры эффективнее. После прогрева (торможений) становиться обычной жидкостью. Может воды много в тормозухе, хотя сам менял недавно на новую с полной прокачкой!!!

РХХ сними и почистий очистителем карба или вдэшкой и посадочное место тоже. Возможно изношен Датчик положения дроссельной заслонки неправильные данные дает от него много что зависит. Как раз обороты хх. Тахометр врет, может на приборке масса плохая?

возьми заведомо исправный регулятор, у соседа на стоянке и проверь. Скорее все дело в регуляторе у меня тоже было напруга от оборотов зависила регулятору все полгода 7000 пробег, меняю на старый все стабильно 14,1 В и не меняется. Возможно что на перекос ставишь регулятор, щетки в места нужные не попадают от сюда и нет регулировки напряжения!!! возможно контакт плохой на гене, может еще в приборке плохой контакт лампы, либо дополнительные резисторы подгорели в монтажном блоке!!!

нормальные холостые на карбе без нагрузки 800-850 об/мин, у тебя всего 600 мало однако. С нагрузкой они падают и движок заглохнуть может. На зиму ставь 1000 об/мин мне карбюраторщик настраивал выставил на зиму, потом сам обратно поставить. Пусть расход немного побольше но ночью зимой ничего не глохнет проверено :) !!!

вот именно не дешево, нг на дворе приходиться выбирать купить детальки к своей машине или нг достойно отметить :) . Кризис все-таки ежегодная премия и 13-я зарплата плакала :) !!! по-этому и все на весну откладываю. А главный тормоз должен быть в голове, не гонять зимой и усе в порядке будет :)

в целях безопасности согласен, но в гонках не участвую!!! Перегрев наврятли будет, а вот охлаждение ухудшается и лопнуть могут это да. Менять буду в по весне. Вот характеристики интересно улучшаться? Будет лучше тормозить? Просто на новой ездил только на тест-драйвах у иномарок на тормоза сразу слегка нажимаешь и очень хорошо тормозишь и плавно дозируется усилие, здесь такого нет!!! Думаю из-за износа? Колодки спереди и сзади новые, систему прокачал (новой тормозухой), но все равно, что-то мне не нравиться. Просто друг на калине (новой) давал прокатиться так там тоже чуть нажал и уже хорошее торможение, колодки и диски у него еще с завода!!! Разница есть, но вот почему?

Ребята подскажите!!! Менял передние колодки, посмотрел заодно состояние дисков и барабанов. пробег 127 тыс. На передних дисках буртик, на барабанах его нет, вычитал в мурзилке, что диски и барабаны меняют по наличию на них выточек, сколов, задиров, биения и предельного износа, т.е барабан максимальный диаметр 201,5 мм, диск минимальная толщина 10,7 мм. Диски видимо сильнее изношен т.к. они меньше предельной толщины, если учитывать, что буртик видимо ни разу не стачивали. Если у меня меньше, то стоит ли менять, улучшиться от этого торможение или нет? Брат сказал если задиров нет и руль не бьет, то ездий дальше, типа на торможение предельный износ не влияет!!! Что скажите?

на предохранителе +12 В есть? померь, если там есть то значит цепь оборвана от черного ящика до прикуривателя, если нет, то возможно монтажный блок закис!!!

натяни ремень нормально и проверь напряжение при заведенном движке и потом при включённых потребителях. Машина инжектор? если нет (карбюратор), то заедь к карбюраторщику пусть тебе хх выставит на зиму 1000 об/мин ему работы на 2 минуты. Много не возьмет зато и печку и обогрев и ближний будет без провалов работать правда расход немного увеличиться!!!

ребята подскажите, купил двенашку, отъездил около 2 тыс на ней. Тормозила хорошо, но вчера был дождь и при торможении появился глухой бух переодический, типа резиновый бух - бух - бух, как будто мячиком резиновым о твердный лист металла бить, переодичность видимо связана с вращением колеса. При плавном торможении такого нет, при более сильном начинается, а при 20 км/ч прекращается. Звук идет справой стороны больше склоняюсь к задней части. Прочитал весь пост так и не понял стоит ли заморачиваться!!! Или это только в холодную влажную погоду?

ну греться он должен, я бы поменял статер стоит не особо дорого, хотя может взять б/у ген за такую же цену и его поставить. Возможно что как только ген нагревается в обмотках изоляция подплавляется и витки друг на друга влиять начинаю отсюда падение напряжение под нагрузкой. Возможно и в роторе такая же фигня там тоже катушка.

блин в гене вроде все просто неужели тестером не смогли определить неисправность? возможно как сказал электрик тестируя мой авто т.к. у меня тоже моргала лампочка зарядки у него все звонилось поменял для профилактики несколько диодов сбрал а оно как не неработало сказал, что возможно случаи когда безнагрузки все ок а под нагрузкой не работает. Я смерился но не надолго, набрался смелости снял сам ген все по книжке прозвонил, разобрался что как работает, решил сменить диодный мост, и вуаля все заработало как часы напруга 14,1 В сильно не падает, вот тебе и электрики которые три часа провозились и нифига не сделал отдал 400 рублей.

2500-3500 рублей!!!

ну если есть у кого взять заведомо исправный ген то поставь. какое напряжение постоянное выдает и переменное хоть померил? Если не разбираешься то заедь к электрику на диагностику 100 рублей и диагноз скажет, всеж дешевле чем новый ген покупать!!!

+1 диодный мост на замену!!!

цэшку прихвати и все диоды прозвони. вдруг вся партия бракованная?

Pasha12 таблетка на двух винтах держится можно ген не снимать, провод дает опорное напряжение с маленьких диодов. PUTIN volodyka такое качество сейчас запчастей меняй на новый, можешь из двух один спаять, но это надо в электрике шарить, можешь снять к электрику отнеси может подешевле сделает, хотя подкова 120 рублей все стоит врядли он возиться будет!!!

ScRsa масса в машине всегда черный провод может отошел от приборки можешь для проверки провод с массы акб на приборку кинуть если перестанет мерцать значит масса в приборке глючит!!! PUTIN volodyka диодный мост на замену перегарают маленькие диоды в нем, а они опорное напряжение выдают. вот напруга и не держиться перед покупкой прозвони все диоды могут брак подсунуть на случай если ты не вернешься!!! Pasha12 возможно таблетка надвернулась напруга подскачила до 18 В коммутатор сдох, ладно что не акб не разорвало, а искра и бензин есть? давай больше инфы а то слишком мало информации чтобы диагноз поставить. Померь напругу на акб!!!

ну ты богатый смотрю новый акб, новый ген, новый коммутатор, а проблема не решена. Заехал к электрику и он бы все сделал возможно неконтакт в замке зажигания отходит и все вырубается пока контакт не поймаешь не заведется. Раз ездиет то значит коммутатор нормальный, проверь напряжение на заведенном движке на клеммах акб должно быть 14 В если не так то тогда ген неисправен!!!! Акб не причем!!!

напряжение мерил? может масса в приборке плохая?

штатный расход на хх 0,8 л в час при 800 оборотах, ставь 1000 будет 1 литр 200 грамм зато не заглохнешь и движок не трясется, только нужно не только количество крутить но и качество чтоб стабильными были!!!

на зиму хх выставляй 1000 об/мин и будет тебе счастье всю зиму проездил обороты до 800 падают и напруга держиться это карб он поддерживать хх не умеет если есть нагрузка то обороты упадут а на инжекторе держаться!!!

чтобы ты мог большим пальцем на сантиметр прогнуть натянутый ремень, если сильно могут подшипники завизжать если слабо то прогиб ремня будет больше чем 1 сантиметр и болтаться.

у тебя что лишний ген есть и коммутатор, выбьет напрочь их при резком падении или скачке напряжения, будешь покупать, так не эксперементируй!!! Знакомый снимал вроде работало, хотя у гены опорное напряжение является акб, чего там с напругой в это время творилось не знаю, но сам бы не эксперементировал!!!