rock14

я брал Калужский по моему, вообще сними его и принеси в магазин, они есть старого обраца и нового, нового помоему с кругляшем на верху, у меня был старого, а как у тебя напруга при прогретом движке? Мерил?

по хорошему нужно снять, померить плотность долить где надо воды, постоять дать часа 2-3 пока устаканиться снова померить плотность, долить где надо, поставить на зарядку!!!

Ты его наверно не до конца вкрутил или перекрутил, клапан может погнуться, выкрути посмотри не перекосило ли, у меня такое было перетянул, нужно сначала рукой затягивать до упора сколько можешь, потом ключиком на полоборота!!! Слева сзади есть пластмассовая рукоятка ее надо крутить на себя если хх обороты хочешь прибавить, от себя убавить. Прибавь маленько оборота на 2-3!!! А так, нужно теперь хх настраивать, но по хорошему к карбюраторщику заедь он тебе все настроит, я так сделал чтобы зимой все ок работало, он мне на стенде настраивал хх, поставил побольше 1000 об/мин т.к. зимой фары, печка, стопы, зажигание за одно подправил. теперь детонация не наблюдается, эконометр как вкопаный на нуле, не шелохнется, раньше плавал, обороты от 600-900, теперь 1000-1030!!!

я тоже с толкнулся с проблемой когда у меня напруга была 12,1 В, менял таблетку, такая же ерунда, подал напрямую возбуждение все заработало, народ мне кажется тоже с такой ерундой сталкивается и меняет таблетки подряд до 10 шт :), а они рабочие их запустить надо и все подав напругу на прямую, как на компьютере RESET нажать он же тоже зависает иногда :) че теперь комп менять нажал на RESET все заработало так и здесь это реле оно подвисло и все. Но это только мои размышления и догатки, обе таблетки оказались работоспособными, я их менял местами старое и новое напруга 14,1 В держиться стабильно!!!

чисти карбюратор, с правого боку вкручен клапан ЭПХХ, к нему провод идет, выкрути его сними, на конце жиклер (медный) , посмотри на свет в отверстие, скорее всего там соринка забивает его вот и барахлит, у меня постоянно от куда-то грязь там берется, из за него частые проблемы с хх. если ничего неизмениться езжай карбюратор чистить полностью!!!

я думаю не поможет, у тебя работает как положено, только деньги выкинишь, у меня в коллекции уже две таблетки, все одинаково работают!!!

Это нормально у меня также, сначала как заведешь должен красным гореть заряда нет, ты дал газу таблетка заработала лампа погазла. Ремень надо тянуть если при хх напруга плавает!!!

Проблемы будут в морозы, лучше померь плотность электролита должен быть на полностью заряженном АКБ 1,27 -1,28 если сильно в банках отличается друг от друга, то делай как я выше писал, чтобы в морозы не искать где прикурить, а самому радоваться что с полпинка завелся и других прикуривать!!! :)

да есть такой предохранитель не помню какой, но у меня тоже табло все гасло, приборы не работали, а в приборке стоят два резистора помоему которое возбуждение на генератор подают при низких оборотах, почему и лампочка горит нет зарядки, газу дал пошла зарядка, обороты упали и таблетка уже не в состоянии подавать напряжение возбуждение, оно идет от этих двух резисторов. Наверное поэтому и АКБ разрядилась на хх возбуждения небыло, был бы БК по нему сразу видно есть заряд или нет!!!

я тоже так думал (замена АКБ), но все же решил попробовать реанимировать ее, слил старый электролит, залил новый, зарядил небольшим током, все контакты зачистил, и теперь чтобы ночью сильно не разряжалась в морозы на стоянке снимаю клемму массы с него, вроде минус 11 было пускалось, правда со второго раза но, это вопрос регулировки пускового устройства. Все же стоит и тебе попробовать акб еще немного прослужить может. Не факт что новое акб будет лучше служить старого, за ним надо ухаживать хотя бы два раза в год, весной и осенью!!! Еще раз у тебя АКБ разряжается за ночь или день-два это у тебя где-то коротит, надо проводку смотреть а не АКБ, ее дело маленькое :)

одонозначно нет, пусковой ток акб 100 -200 Ампер а то и больше зависит от нагрузки стартера, зарядное устройство дает максимум в зависимости от вида 15 ампер, он просто может сгореть не выдержав нагрузки, поэтому и придумали пуско-зарядное устройство у него ток на выдаче такойже как у акб, правильно сказали как будто две акб ток дадут и стартер живее крутить будет вот и все!!! Даже не думай его подключать во время пуска авто!!! :)

ну тогда хорошо, что сам следишь, треск может действительно идти от ненатянутого ремня!!! Я сам натягивал недотянул видно как он бьется от стенки или кожух!!!

давно его менял? если давно то лучше поменяй вместе с роликом а то как у меня получиться!!! :(

а меня так было поздно спохватился!!! ролик ГРМ, недели две трещал при прогреве, прогревалось все нормально, потом ремень ГРМ лопнул КАРАУЛ Клапана загнуло :(. ПОПАЛ НА 3000 рублей!!!С таким звуком лучше не шутить!!! Но может это только у меня такое было?

+1 Проверь его!!! Это не трудно на хх как писал Nomad, только трубку в рот надо взять и в себя засосать обороты должны вырости если он работает!!!

еле-еле проползли до половины, затем остановились. Думал, замерзли Ты же сам писал!!! Скорее всего заночь АКБ и разрядился, вот еле еле и работали, а может из-за того что закис. Вообщем чистий и подзаряди АКБ на всякий случай а то сейчас морозы, не заведешься и усе на 11 маршруте на работу!!! :)

лучше съездий пусть действительно доведет до ума ты за это деньги отдал, а тебе его наполовину настроили, только придеться ждать пока движок остынет что мастер мог проблему посмотреть воочию а не по твоим рассказам!!!

у тебя акб сдох за ночь скорее всего т.к. по описаниям монтажный блок закис и внутри его коротило!!! Вообщем лечиться это так покупаешь средство для очистки плат, поверхностей, я использовал жидкий ключ, но лучше специальное для плат, берешь щетку например зубную и все чистиешь с этой жидкостью, собираешь разъемы, платы, сушиш, подзаряди акб и если сильной коррозии не было поможет, если не уследил за монтажным блоком сильно разъело то новый монтажный блок придеться купить или б/у смотри сам!!! Мне помогло даже стрелка вольтметра на 0,5 В поднялась во как!!!

если у тебя карбюратор то виновато пусковое устройство, у меня такое было дали ссылку почитал теперь сам настраиваю его!!! Обороты снижаются регулировочным винтом, сегодня с утра снизил, посмотрю заведется или нет - завелась и не заглохла!!! До этого обороты были 2500 -2700 приходилось подсос убирать, если успею :), пока не заглохла, сейчас ровнее все 2100 - 2200 об/мин!!!

у меня такое было забыл при сборе трубку ваакумного корректора зажигания подключить к карбюратору, от это сильный туп шел на 2-3 секунды потом перло, посмотри она от трамблера белая такая сзади карбюратора подключается!!!

у меня тоже парил, решил на морозе не мучаться до весны, купил герметик HI-GEAR 110 рублей, залил в расширительный бачок и покрутил движок на 2500 об\мин 15 минут, течь уменьшилась, думаю до весны хватит. Радиатор новый стоит от 1000 до 2000 рублей (алюминевый или медный) вообщем вроде в таких пределах.

прикрути хорошенько диск колеса болты современем могут разболтаться, ты шиномонтаж наверное делал на зиму не дотянули тебе его!!!

После ночной стоянки завелась на ура!!! Правда температура на улице была всего -4. Но уже заводиться, правда обороты на подсосе 2700 об/мин это не много? Приходиться убирать!!!

вчера у меня такое было, на панели горит еле-еле лампа дальний свет, одна фара ближним светит вторая нет, прозвонил всю цепь, нашел где собака зарыта, вообщем поднимаешь капот, на фаре стоит круглый колпак, его снимаешь, там увидешь клемму к лампе, у меня черный провод (масса) держался на соплях и немного зеленью покрыт, я его снял почистил, поставил обратно в клемму, зажал все аккуратно и усе заработало!!!

буду сегодня смотреть, т.к. такую проблему с заводом он сказал нужно смотреть на холодный движок, хотя поменял упорный винт на пусковом устройстве, и вроде что-то регулировал хх стабильнее стал, и стрелка экономайзера теперь лежит, раньше немного скакала. мне кажется он не стал зазоры на горячем его регулировать посмотрим - отпишусь!!!