добрый

а гидрокомпесаторы помогут???

Всем зрасьте,неадвно приобрел 21074,до этого юзал девятку,откатал тыщу пока ничего не делал. Обнаружил следущие проблемы лапочка авления масла заораесть при троганьи при торможениии при поворете и долгое время при этом не гаснет,попытки долить масло проблему не решили, плохо завоится когда прогрета, еще не работает стрелка с оборотами, и поскажите что селать чтобы работала потише... Заранее спасибо.

проверяй все зажигание(свечи,ВВ провода,датчик Холла,комутатор)

помне проще тросик возить,а то до места пока доедишь можно без коробки остаться потому как не каждый так может ловить передачи а учиться из-за того что оборвался тросик это дорого)

перетянул ремень погнул шпильку ,поищи на форуме эта тема не раз обсуждалась а то что работает не так,тут ты хоть дай ей пару тыщ что обкатать,а потом видно будет

ну корзина это точно,но ты прав что лучше в сборе.просто у меня давно случай был менял сцепу и задно сальник задний и плохо закрутил винты маховика и под ценробежной силой они у меня через 80 км открутились и сточили весь диск ой я щас не помню а гараже коробка валяется завтра гляну,или кто нить еще напишет,но я очень им доволен

Молодец,а чем дело то кончилось?

вот и все сцепа в сборе тебе ждеть хорошая 2200-2500 стоит З.Ы.Valeo не бери

У меня тоже самое стоит только дать со шлифами с светфора и стрелка в ноль а на следущем сфетофоре трмозтить и стрелка сразу на пол бака.Живая стрелка привыкай)))))я забил,но у меня карб а у тебя за уровнем топлива по БК следить можно

передачи легко включаюстся?но похоже что менять сцепу причем в сборе

ну если капиталить дальше кто колено если новое то гдето 3100-3500 если точить то около 1000 руб,вклыдыши руб 300,сальники 200 + прокладки все еще 200 ну и коль у двигло снимать я бы тогда и сцепу поменял.НО я согласен скупой платит дважды.Я вот так же экономил экономил и с ноября мучаюсь капиталю разбрираю и собираю латаю а щас забил купил все новое и только радуюсь когда собираю

Ну что ж друг менять поршни надо все,кольца уже купил,поршни тебе встанут 700р.Да ты прав получается почти капиталка осталось только колено поменять или точить,что я бы на твоем месте и сделал бы и еще долго потом бы не парился.И настаивать на замене одного я бы не стал,у самого машина щас в таком же состояии как на фото так что я знаю каково это если делать сам будешь то будет дешевле да забыл еще пальцы где-то 160 руб

может ОЖ мало?

подробнее про "ремонт цилиндра"...... ну это поршень,кольца,вкладыши,шатун... короче я понял что капиталить не собираешься то езди пока на 3,а там посмотришь как определил что не работает 4 цилиндр? дальше про клапана если поменял не давно то надо поездить и дать им притереться получше и примерно через 1000 км еще раз отрегулировать,и вот тогда уже можно и компрессию поемерить

цилиндр почини коль уж клапана менял,кстати может притер плохо??? и еси уже давно ездиешь после замены клапанов то отрегулируй их

сам тросик регулируй,или винт качаства(только потом зажигание тоже регулируй)

вот я не понял зачем клапане регулировать?я просто ГБЦ снимаю не разбирая ее т.е. 10 болтов и штаны откручию и шланги ,а клапана на месте

А можно по подробнее а то очень заинтересовало.Ну там плюсы,минусы,что именно делать,и что это дает?

У меня тоже так было сползал все время,я как многие говорят иногда смотрел на него и при необходимости менял,но потом тут же на форуме не сказала и что когдаремень перетягиваешь то шпилька может погнуться,ну так она и была погнутя,я ее менять не стал а просто накрутил гайку чтобы не испортить резьбу и пару ударов в нужном направлении молотком.Поле этого и ролик и ремень и помпу менял несколько раз и все нормально не сползает

..я я же говорил что с ГАИ все не так просто,делай спарвку счет на инжекторный двиг и все будет ок,удачи друг)))

то есть звук это лепестки?

да?а после графы год выпуска написано модель двигатея там у тебя что написано????? и еще на до будет сверлить оверстия под всякие датчики

Всем привет!Такая проблема при включении передач из коробки доносит ся жум похожий на шелест,передачи не включаюсть за заведенном двигателе,заглушил включил передачу выжал сцеплене завел и трогаешься и как только сцепление выключается шлышен такой мелатический шелест и таке на всех передачах,что это может быть и на сколько сложный ремонт??????Заранее спасибо

не не он так не может тип двигателя то разный по документам у него 21083,а будет 2111

все равно спасибо)))