АРИЕЦ

10 тысяч за переборку? проще купить б/у либо отремонтированную.

ну а чо на), у мя стояли на 8-ке красные брызговики с надписью LADA. аккуратненькие, маленькие, красота. никаких шпарок не нада))

да не парься, купи от классики инжекторной. 73А, шкив под клин, ничо переделывать не надо, встаёт как влитой, тока тяжелее чуть родного

не ну там легко если снимать кожух, а вот с самим вентилятором сложнее)). но механизм дворников я вынимал не снимая кожуха. возможно мне это удалось за счёт того, что авто переделано с правого руля на левый

у меня всё то же самое, и схватывает так же, и лампа загорается. и причём уже на второй машине. всё же наверное датчик глючит, но меня ет не напрягает

ничего себе цифири какие . у мя просто ещё нексия имеется в семье, там 0.6л/час. не думал, что такое большое различие будет

ну не думаю, что намного больше инжектора. в среднем 0,5-0,7 л/час

прогнивает, прогарает коллектор. у тебя сами гайки прокручиваются на шпильках или гайки прикипели к шпилькам, а те , в свою очередь, прокручиваются в коллекторе? в любом случае, придёца снимать коллектор

на саморезы примастырить к кузову. но, думаю, лучше всё же к подкрылкам

+1. да и что толку от одного такого стекла "теплопоглощающего", когда вокруг ещё куча обычных?))

ну антифриз же не прозрачный. попробуй как-нить изогнуца и посмотреть путь следования данной жидкости

спасибо за информацию, буду знать. собственно проблема действительно решилась протяжкой всех хомутов системы охлаждения. ездил сегодня с утра на авто, ещё как раз и снег пошёл. на трассе хватало воздуха, который задувается при движении. печку не включал, все вспотели)

да его менять муторно, к тому же он переключает нормально. т.е. в данной ситуации при положении холодно - воздух забортный, а при положении тепло- был потеплее. увидел сегодня, что снова начал подтекать тосол, правда уже в другом месте. подтянул хомут, вроде снова стала жарить)

по поводу прокладки гбц - не так давно меняна, там всё ок. ОЖ пахнет тосолом (ибо там тосол) , пузырей нету. завтра думаю на горку заехать, погазую там, можт если пробка то выйдет воздух в субботу отпишусь что мне дала замена термоса

не-не-не. в феврале была проблема, что машина на ходу остывала, вылечил заменой термостата. а сейчас снова началась фигня, но двигатель держит нормальную рабочую температуру. на той неделе вышло переключил краном с горячего воздуха на холодный (провожу эту процедуру чтоб кран не закисал), потом обратно перевёл- воздух теплее забортного , но всё равно не жарит, как ранее. дело было вечером, темно, ковыряца не стал. потом обнаружил, что верхний патрубок радиатора течёти ОЖ уходит. вс сделал, залил ОЖ, снова стала греть. а щас снова та же проблема, тока ничо никуда не уходит и не течёт). З.Ы. по поводу температуры. температура двигателя нормальная, рабочая. 90-93 градуса. стояла машина в гараже, промывка двигателя шла. за 20 минут температура выше не стала. буду разбираца, люблю когда печка в авто жарит отличненько, а так было и являлось одним из поводов гордости за мой автомобиль ))

он у меня в феврале накрывался, при движении двигатель по прибору до 50 градусов охлаждался. вылечил заменой. по ходу сейчас опять придёца, благо что терь не так мучительно снимать его, не думаю что патрубки успели прикипеть сильно

ну ет дааа, система была негерметична, устранил во вторник. подсос воздуха при открытии имеет место быть. можт и термос, тока по идее выходит что, если термос не открывает на большой круг, то двигло должно перегреца. у меня машина стояла на промывке двигла, перед заменой масла, всё время держала 90 +- пару-тройку градусов). ну и в общем езжу не перегревается. а вот печка то норм дует, а то чуть тёплым воздухом. буду думать, на выходных термостат сменю всё же

собственно проблема такая- печка то греет аж глаза сохнут, то еле-еле, хватает чтоб в машине просидеть примерно час. намекнули прозрачно, что может помпа плохо качать. вот как проверить ето? хотя может снова термос виноват, ибо патрубок нижний не сказать что холодный, но не горячий и не очень тёплый. на печку все патрубки горячие.

ну почти на 15, на час делов ( кожух же надо на место поставить)). в след раз сам буду менять, а сегодня замена обошлась в 500 р

ЧЯ - чёрный ящик (монтажный блок с пердохранителями и реле). у тебя эта лампа загорается при включении питания? если да , то скорей всего надо смотреть проводку, по которой ток идёт для этой лампы при выходе из строя гены. в мурзилке на схеме есть это

ну ето даа, ет обязательно. в сервис решил не ехать, денег нету особо сейчас

поняяяятно, спасибо)

ну я подумаю, надо повышать левел свой). а чо купить то надо помимо ремня и ключа?) помпу можт тоже поменять , коль такая свадьба намечается??

а я сам не буду менять, опасаюсь). либо в сервисе, либо знающего дядьку знакомого попрошу)

а может термостат не работает??