alend

Вот нашёл, такие фиговины видел как во втором варианте №2 http://лада2111.рф/tuning-kapota/155-zashita-ot-gryazi-kapota.html Ничего там снимать не надо,проще пыльник подрезать,сбоку прорезь решит проблему.

Блин совсем забыл,а ведь хотел себе эту приблуду поставить,продавец знакомый в автомагазине советовал и стоит это недорого! В общем в прошлом году заехал в магаз и мне посоветовали следующее и стоило это может сто рублей,-резиновые "крышки" с прорезями под рулевые тяги,и ставится это в проёме арки между колесом и моторным отсеком,резиновый блин по краям с углублением,вставляется в проём где идут рулевые тяги "на колесо" ,снизу движёк всё равно засрётся,а вот с боков от колёс брызг не будет. не знаю как это будет работать но летом наверно попробую поставить. К стати на твоей девятке стоит ли брызговик из жестянки под и около вокруг движка?- у меня на пятнахе стоит пара жестянок,но двигло нужно всё равно мыть.

У нас во дворе сугробы и вчера "проблемно парковался" чуток буксовал,в общем на полусцеплении поиграл и вылез из каши,мучал машину менее минуты,вылез из авто и почувствовал запах палёного сцепления,- как это оценить? ничего там страшного не случилось? раньше ездил на шохе и такого никогда не случалось,-хотя буксовал подолгу и помногу.

Вскрой крышку мультика и посмотри на плату,наверняка отгорели дорожки где нибудь,-если под переключателем то просто так не увидешь,но откручивать переключатель без определённых навыков,-я бы не советовал! повыскакивают оттуда пружинки,шарики и контактные пластинки.

Щупы использовал одни на все четыре прибора?- китайские щупы говнище то ещё,может запросто вырваться хлипенький проводок из корпуса щупа! поменяй щупы или попробуй вместо щупа кусок провода.

Вот такая "шляпа" приключилась сегодня в 6 часов утра,хорошо что утром народу нет на проезжей части! В общем как обычно завёлся, пролгрелся,поехал,выруливал по двору между машин без проблем,потом выехал на "большую дорогу" за дом, и в повороте руль заклинило,-хорошо что скорость была 10 км час!-тормознул почти в упор бордюра. Нас ни чем не напугаешь,выключил зажигание потом включил завёлся и поехал дальше на работу, вечером снял замок,разобрал и никаких поломок в нём не обнаружил,всё на месте и ничего не болтается,что за фигня творится? для справки,такая фигня была полтора года назад на парковке,но если честно я ничего не понял т.к. стоял на месте и выкручивал руль, замок зажигания в положение "старт" я почти никогда не перевожу,у меня установлена в панели аккуратная кнопка,может в этом собака порылась? В результате я вытащил лишние потроха из замка,-якорь-засов,пружинку,и какую то фиговинку сложной формы с латунным стержнем-подпружиненным. Чем это может закончиться ещё???

Если мультик цифровой,и измерения производишь на пределе 200ма,то в момент соединения цепи,-через мультик начинает протекать однократный импульс тока,-хороший жирный ток зарядки конденсаторов в автомузыке,- но короткий!а за этот короткий промежуток времени перегорает предохранитель во внутри мультика,ничего страшного предохранитель на 250ма и стоит копейки,попробуй произвести замер на пределе 10 или 20 ампер. Можно и на пределе 200 ма замерить,но сначала щупы подсоединяют к нужным клеммам АКБ, а только потом клеммы разъединяют одна от другой. И как вариант,ток утечки более 200 ма и на индикаторе прибора светится единица "1" в крайнем левом углу индикатора,а если единица светится всегда то мультик уё..ся,единственное "1" должна гореть в режиме измерения сопротивления,-и то если щупы разомкнуты! Признавайся куда совал щупы ,если мультик этот и куда если мультик этот и пределы какие выбирал в каждый раз?

На холодную,в течении 10 минут после прогрева,-когда едешь медленно или на нейтрали или с выжатым сцеплением или на передаче!- слышится какой то шум с левой стороны двигателя,может в районе коробки. Кажется как будто, что то стучит и стук меняется с оборотами двигателя,-НО НЕ СО СКОРОСТЬЮ!,в общем стук очень лёгкий и при повышенных оборотах двигла его не слышно. что за фигня? капот открыл послушал,вроде не клапаны.

Не вышло пойти и замерить ток в течении дня!- Месяц шёл к машине,-в результате ток утечек составил 40 ма!!!-прям как у тебя,разобравшись со схемой подключеня пришёл к выводу,20 ма как и было до этого,-составляет ток питания сигналки! + ещё 20 ма питание бортового компа ШТАТ Х1,очень жаль!но отключать полностью питание БК не хорошо,хоть и написано в инструкции что его память энергонезависима,но по словам знакомых товарищей после снятия клемм АКБ настройки иногда слетают,Да и ошибка будет постоянно вылетать, по неисправности в цепи питания просадка напряжения.

у меня и без лишних приблуд ничего не тухнет,-если АКБ заряжен и морозов 30 градусных нет. 1,5 фаррады много и дорого,для такой затеи.

занеси в отапливаемое помещение отогрей и попробуй зарядить,проверяй плотность в банках,и заодно проверь,-нет ли больших утечек в бортовой сети авто.

Спасибо за картинки,- но зачем Вы вскрыли АКБ?- как теперь его сдавать будете по гарантии в магазин?

интересно,-как вздулся? весь равномерно по банкам, или в одной банке?

Покупаем в магазине пару диодов дешёвых буржуинских например 1N4007 ,выглядят так https://encrypted-tb...nN9HdLI_OQj8tkA или любые другие на ток более 0,5 ампера и напряжение обратное более 25 вольт. Покупаем конденсатор электролитический ёмкостью например 10 000 мкФ и на напряжение 16 вольт или более,я бы выбрал на 25 вольт а больше нет смысла!-только выброс денег,-стоимость всех вместе деталей около 100 руб. если ёмкости будет недостаточно,то можно попробовать купить большей ёмкостью или той же, но подцепить параллельно к установленному и обязательно соблюдая ПОЛЯРНОСТЬ!!! БУРЖУИ помечают на корпусе минус,вдоль корпуса рисуется полоса. https://encrypted-tb...rbi7j_bXXPZBQ-c на рисунке минус внизу купи ещё термоусадочной трубки метр,удобней и аккуратней использовать вместо изоленты,потому как всю эту лабудень будешь распологать возле магнитолы навесным монтажём, на диоды оденешь термоусадку и на все скрутки,затем прогреешь зажигалкой и трубка "сядет",крутить изолентой там будет не удобно! Можно собрать по такой схеме Я собирал такую схему себе,-но БЕЗ конденсатора!в данной схеме минус конденсатора соединяется с корпусом магнитолы или чёрным минусовым проводом магнитолы. и только для того,что бы можно было слушать музыку с выключенным зажиганием,но в то же время схема позволяет исключить излишние токи утечки АКБ на стоянке,нафига разряжать АКБ? Алгоритм работы,для включения магнитолы обязательно включаем зажигание,потом нажимаем ВКЛ на магнитоле и магнитола включается,затем можно выключить зажигание и магнитола продолжает работать в нормальном режиме,но после того как магнитолу выключили,-для повторного включения необходимо включить на время зажигание! Можно оставить на время в машине ужравшихся товарищей с включенной музыкой,- но БЕЗ КЛЮЧЕЙ в зажигании!!!

пустячёк,но неприятно! мне вообще пофиг! раньше не отрубалась, а сейчас отрубается! я знаю как это преодолеть, но к сожалению не знаю как преодолеть собственную лень!

очень хорошее место для установки кнопки "старта",-это место установки штатной антенны АПС,если АПС категорически не будите активировать,то можно влепить туда кнопку. Я перенёс антенну АПС в замок зажигания,чип из брелока вставил в ручку ключа зажигания,а на место антенны АПС поставил кнопку. причём замок у меня абсолютно исправен.

Толку большого не будет! в цепь питания контроллера управления магнитолой,-красный провод,- последовательно подключить плюс через диод,а около магнитолы на "красном" подключить параллельно относительно массы конденсатор ёмкостью более 10 000 мкф, вместо диода возможно лучше будет хороший дроссель на железе.

было такое ,один в один!!! Защита картера под движком цепляла профилированным бортиком за штаны. расстояние было миллиметров 5-10,исправил легко,-открутил защиту и молотком подогнул бортик в месте соприкосновения с трубой! Залезь под машину и кулаком хорошенько ёб..и по защите,именно кулаком постучи быстро несколько раз подряд ,а не молотком,-оглохнешь и не поймёшь где звенит!

:alcoholic: проверь совпадение меток на шестернях ГРМ. была подобная проблема,правда на жигуле ваз-2106. Ну не ехала больше 100км.ч. цепь перескочила на пару зубьев в грм.

заедь в нормальный сервис,и не едь больше туда где был. ошибки можно считать миниатюрным БК штат-х1, стОит у нас в розницу 700 руб, http://www.neva-pl.ru/catalog/bortovye_kompyutery/bortovoy_kompyuter_shtat_kh1_m_universal/ здесь почему то дороже. Диагностика у нас 500 руб потому и выгодней купить БК за 700 руб,да и обязательно к БК в дополнение,скачать диагностические карты с описанием алгоритмов поиска неиспраностей.

:alcoholic:

были пропуски в 3 горшке,в результате оказалось падение компрессии в 3 цилиндре, 9,5 кг.см.,в остальных было по 13,5 кг.см. проверь компрессию. симптомы были те же,что и у тебя,-машину трясло и работала на трёх цилиндрах!сбросом ошибок в БК помогало на пару минут,потом опять ЭБУ отключал форсунку на 3 цилиндр! в результате был подгоревшим выпускной клапан ,поменял клапана притёр и усё ОК! поменял все т.к. были мелкие дефекты на клапанах,-точки, на поверхности в местах прилегания к седлу ,как от уколов иголкой диаметром 1 мм. И для смеха,двигло до меня никто не разбирал,а в ГРМ не хватало одной пружины под стаканом на клапане, хорошо что там их должно быть две,работал на одной пружине,-но это не в дефектном цилиндре.

Что значит грелась?в какой момент,при включенном зажигании или всегда,-при включенной магнитоле или при выключенной?

Спасибо что напомнил,я тоже недавно штат установил и ток после этого не замерял,сегодня пойду и проверю ещё раз. до установки БК штат ток был 20 ма и это исключительно ток потребляемый сигналкой! Попробуй проверить ток потребляемый сигналкой,может твоя сигналка тоже жрёт 20 ма,а остальное ещё куда утекает,может получиться устранить,а вообще хоть АКБ и имеет ёмкость 60 А/Ч но при хорошем морозе и длительном времени разряда током в несколько десятков милиамепр,старт двигателя становится трудным.

Кому как!- я в своей машине замерил,-результат был 60 ма,а это совсем ненормально,в итоге переделал подключение магнитолы и ток утечек стал равен 20 ма,-это питание сигнализации! причём в момент постановки на охрану ток в несколько раз больше,и через несколько секунд ток падает до 20 ма,сигнализация с обратной связью. так что,может быть есть смысл выяснить куда конкретно и сколько утекает тока. антенна как запитана?-как положено от провода "remote control"автомагнитолы, или тупо от плюса авто?