zhenek7108

барабан кипятком пролей,посмотри сам трос после такой езды надо тормоза сушить,прежде чем ставить на ручник

картон(что бы на ремень не намотало)польто и пофиг всё,а загорается у тех,кому под полили или руки не там

там как бы один ряд,метров 20 от входа с правой стороны,он вроде один торгует шумкой

рынок на Шипке знаешь? как на микрон ехать,есть ещё магаз Агрессор(тут по дороже)находится на самолёте(памятник)можешь мне позвонить когда приедешь 9536273125

так из за этой не хорошей полке и не смог вытащить,отгибать её не стал(трещит,холодная)побоялся сломать,при установке не пошла панелька по направляющим и под резинку,при выдавливании стекла(кИтайского)рассадил его,в общем попал на 2рубля(стекло и резинка)наверно в тот день автовазовцы ворочались,как я их вспоминал Мля

я например тоже не смог вытащить радиатор без снятия панели

а ты к нам приезжай :grin:

запросто 1.ты режешь болгарином,люди высверливают сразу сварку 2.ты сушишь на воздухе,они температурой сравни ВАЗовский пол и свои кооперативные половинки,как видно на заводском нет морщин и заломов по углам,понятное дело что ровный станет быстрее http://radikal.ru/F/i013.radikal.ru/1109/db/ccb707b5fa50.jpg.html] я сам чистил и грунтовал 1.5 дня(сушки то нет,да и преобразователь ржавчины тормозит)за это время,дно,пороги,усилители порогов,усилитель пола,поддомкратники Люди плиз обрабатывайте фотки,если ставите через форум,открываются долго что пипец

прикольненько

у меня чЁто не прогорает уже лет шесть,и глушилка не прогорает обычно а ржавеет изнутри,поэтому сверлю дырдочку 4мм и свистов там нет ни каких

запросто,если она кривая,у меня сползает от двига,начал почти сразу после замены помпы,сейчас поменял шестерни,шпильку(хотя и та ровная была)ролик самый лучший металл старого образца(пластиковые новые г.вно)осталось помпу заменить,хочу свою старую попробовать перебрать

как раз на оборот сгниёт быстрее если не сверлить да и с водой частенько работает хуже

двери обязательно,корыто это четвертинки дна что ли? всё варить на колёсах,авто выставленно ровно

для бамперов,после высыхания не ломается даже на листке бумаги ДО после(просьбы убрать царапиы не было)

кислотный бережёт металл от ржавчины,что не делают акриловые если только те грунты на полеэфирной основе кстате цинкарь у нас тогда высох,а вот шпакля с грунтами отказалась ложится на это место

elekman 97.5 для карба 2108 с об 1300,так что поставь 95 топливо

цинкарь дерьмо ещё то преобразователь,кислый,акриловый кислый предотвращает от ржи(шпатлевать и красить на него нельзя)если металл чистый то вместо него можно использовать эпоксидный грунт,перекрывает доступ кислорода к металлу Авилон после преобразователя на место каррозии кислотник лучше чем эпоксидник но на кислый только акриловый грунт потом всё что угодно и на фига вообще днище красить какой либо краской когда можно сразу после грунта обработать каким нибуть карсистемом(фотки нет)http://www.carsystem.ru/catalog.asp?brid=28&cid=9288 всё что выложил это не РЕКЛАМА сам пользовался

я почему то так и думал :grin:

эстокада не поможет,в центр. тепло идёт же,темы где то уже есть

может на винтике резиночке крах пришёл,вообще такого не должно быть,смотри сам жик ХХ может великоват

такой проволокой не варил,но может она косячит,может по старинке с угл.кислотой?

преобразователь,кислотный грунт,акриловый грунт,потом шпакля,опять акрил и покраскфотки материалов есть если надо

мы как то пробовали на мосе 1974г.в отсверлить пороги простым сверлом,не получилось,не берёт сабака,может на теперешнем хламе сварка мягче или хуже,просто тут увидел спец сверло м10-700руб. вот и спросил а как на счёт этого

не работает ХХ,надо регулировать пальцами держит воздух 2кам,рядом 1кам

стрелка чуть за средней риской НО вообще не показатель,вкл 99-97гр(точно не помню)выкл 94гр