zhenek7108

клапан ХХ работает?если провод снять глохнет сразу?обычно дизелинг происходит из-за калильного Т.Е свечи не подходят

на карбовой он идёт к коллектору а на инже ХЗ

на помпе отверстия не симметричны,чуть не так повернул и болты идут фигово,прокладку сажать на герметик,в общем смотри сначала прокладку

да ХЗ может шарик подвисает(или что там)ни когда не ломал :grin: может под резинку,так посмотри если не получится то обратно где ставил может они найдут,просто надо попробовать одному по сильнее придавить а второй пусть на тормозилку жмёт

стоит там разъём я правда ХЗ для чего он,а у тебя что таке нет? http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=52806&view=findpost&p=748386

может клапан барахлит

моего ответа тебе не достаточно?

переварить педаль(вверх надставить)и зацепить трос

там обыкновенный ,просто на зубиле клапан пластиковый стоит стоит

эти ленты можно резать по три диода,все куски пояются параллельно

а клапан обратки на фига придумали,сброс бенза происходит если насос перекачивает,в остальных случаях он нах.. не нужен,Т.К на 1-2передаче двиг не раскрутишь педалькой в пол бенза не хватит ставят ещё жиклёр 0.7мм в шланг а не штуцер

вот из всего что ты за цитировал где написано что нельзя заменить двиг без регистрации,то что номер сохраняется в базах это так на всякий случай,ещё один плюс после этого указа,стало легче,быстрее ставить на учёт и дешевле при условии не меняем ПТС и гос номера

меряли правильно? свечи выкручины,педаль в пол и температура двига должна при всех замерах одинакова быть

сколько случаев что они проверили,поставили на учёт,а машин в угоне как выясниться к примеру через 1-2годазато честному автовладельцу можно купить новый двиг взамен убитого и не бегать вписывать ну так правильно не надо перебивать номера на двиге,наказание за это было и раньше,и скорее всего у гайца будет повод проверить номер при постанове,если он заподозрит замену движка на более мощный Т.К налог идёт с мощи,а в остальных случаях он наХ.. ни кому не нужен как и во всём мире

проверить кольца и клапана можно давлением в котлы,но так как разница у твоего двигла маленькая то скорее всего клапана пропускают

да я чё то на автомате белый написал :blush2: хотя знаю что сизый :grin:

не фига себе длительная стоянка :grin: ну всё равно не может прям сразу 50 показать,проверь сам вентилятор,при замыкании контактов с датчика радиатора он должен включиться,при 110гр тосол не выкидывает из расширительного?

больше похоже на приборку,если как ты говоришь долго стояла,могло и отсыреть что то,не может она сразу 50 показывать

последние твои слова чушь полная,за подделку бумаг и номеров да ни кто не отменял,а вот на счёт замены двига и беготни по ГАИ бред,тебя ни кто не заставляет туда идти при замене на точно такой же двигатель,именно на такой как стоял по объёму и мощности,потом кто у меня будет требовать тех паспорт при эксплуатации? чё за прогон? и последнее мне вс равно кто чего ляпнул президент России или Америки,читай закон там написано двиг стал зап частью а не ради времени убрали номер если что спрашивать будут по ЗАКОНУ а не по ляпу :blush2:

убрали номер мне кажется что бы было как у всех ЗАПЧАСТЬ,на счёт времени при постанове на учёт чушь,ведь что то надо ляпнуть,и читать мне кажется надо сам закон а не каких то стратегов

лапка стартером по чу-чуть,когда насос качает или не качает,рукой чувствуется даже и этот насос можно заставить работать но надо верх насоса вскрыватьи ещё когда мало прокладок то насос разбирается внутри,получается у него нет свободного хода,лучшая регулировка со снятым верхом насоса

мог и шток под точиться,насос может не долго работать из за не правильно заточенных рук мастеров,регулировать надо подбором прокладок,насос всё равно на какую машину класика зубило москвич,всё прокладками насос с утра в ручную может не качать только в одном случаи если шток выдвинут,надо просто крутануть чуть двигатель пока написал человек ответил

от 11 до 13

а при чём тут экономия времени

мне когда то говорили что при убитых колпачках будет белый дым при заводке машины,именно при заводке