Ryav

В том-то и дело. Мне нужна приора с такой ручкой (тупой угол, а не развёрнутый с карманом), показал для того, чтобы было понятно, о чём речь.

Подскажите, выпускают ли с завода такие варианты дверей? Вроде видел в интернете фотографии, но непонятно, или это кто-то сам переделывал, или это только ранние версии приоры. Планирую брать люксовую версию приоры с салона.

Вот такая же фигня. На одой стороне приварилась к цоколю и провод один оторвался, на второй все на соплях, постоянно отваливается, изолетнта не спасает. Уже несколько дней на дальнем езжу, ибо ближний не фурычит, а нигде в магазинах нет. Что делать, не знаю. А еще эти провода непонятно крепятся как. Всю блок-фару снимать из-за них не охото, а так не могу понять, как вытащить. Вот тут на болтике, вроде как, а уменя такого нет, ровная пластмасса.

Который для металла, в строительных магазинах есть из чего выбирать. Я год назад резинку на герметик прицепил, которая на заднем стекле, а то она болталась сама по себе. До сих пор держится отлично.

Так, вопрос, а для того, чтобы домкратом пользоваться, накладки эти снимать нужно или нет? Еще такой вопрос — у меня сами пороги местами деформированы, это страшно/нет, как лечится?

Ситуация такая: в конце зимы отвалился глушитель (не весь, большая часть), решил поменять его + резонатор, поскольку тот давно прогорел и в летнее время хорошенько давал о себе знать. Приехал на сервис «Омск-Лада», описал что требуется сделать. С мастером пошли на склад, купили глушитель и резонатор. В общем он около часа стонал под подъемником, потом в итоге сказал, что заводской резонатор никак не подходит (как такое может быть?), поэтому может поставить только глушитель. Так же продемонстрировал, что у меня резонатор в длине меньше, чем заводской. Я согласился хотя бы на это, т.к. это лучше, чем ничего. Через некоторое время глушитель повело и теперь на низких оборотах (хотя может и на высоких, просто не замечаю) он бьется об кузов, что очень раздражает. Сейчас думаю сам поменять резонатор и поправить глушитель, но поскольку была проблема с несовместимостью резонатора, как выбирать то его (вряд ли его примут обратно, деньги терять нет желания)? Какие еще детали стоит купить? Вообще, как решаются проблемы, когда детали с завода не подходят?

Родной руль. Сначала просто менял подрулевой переключатель. Заменил еще соединитель, все заработало. Теперь вот думаю, почему сразу не купил комплект, а то рычажки слегка отличаются :)

Так и не понял, с чем там совмещать то? По-прежнему не откидывается

Он же и за возврат получается отвечает?

Из этой неисправности вытекают 2 проблемы: при включении поворотников активируется дальний свет (приходится придерживать в ровном положении, что крайне неудобно, а одарять дальним впередистоящую машину не хочется), автоматически поворотники не выключаются при возвращении руля в исходное положение (с этим еще можно смириться). Также, когда салон еще не прогрелся, между панелью и рулем слышны щелканья (будто что-то трется или что-то задевает что-то). Как лечить и лечится ли вообще данная болячка?

Странно, но я никогда на инжекторе не глушил и поддавал газу до 2к оборотов, тем самым решая вопрос со скачками напряжения. Ну глушил по простой причине — если тот, кого подкуриваю, посадит еще и мой аккум, то приятного в этом мало.

И это что получается, даже чисто теоретически сделать приятную подвеску нет возможности?

Хорошо, спасибо, завтра отгоню. Надеюсь, что это все же сетка, а то большие проблемы после нг не потяну :)

Да, минуты через 3-5 при морозе в −20. А насколько серьезная проблема? Сколько могут в сто содрать за эту работу?

А как прочистить сетку? Получается, если фильтр менять, масло же полностью сливается? Это опять полноценная замена масла? Забыл сказать, что так же на бкс значок «недостаточно тосола» горит, хотя все в норме.