Ryav

В том-то и дело. Мне нужна приора с такой ручкой (тупой угол, а не развёрнутый с карманом), показал для того, чтобы было понятно, о чём речь.

Подскажите, выпускают ли с завода такие варианты дверей? Вроде видел в интернете фотографии, но непонятно, или это кто-то сам переделывал, или это только ранние версии приоры. Планирую брать люксовую версию приоры с салона.

Вот такая же фигня. На одой стороне приварилась к цоколю и провод один оторвался, на второй все на соплях, постоянно отваливается, изолетнта не спасает. Уже несколько дней на дальнем езжу, ибо ближний не фурычит, а нигде в магазинах нет. Что делать, не знаю. А еще эти провода непонятно крепятся как. Всю блок-фару снимать из-за них не охото, а так не могу понять, как вытащить. Вот тут на болтике, вроде как, а уменя такого нет, ровная пластмасса.

Который для металла, в строительных магазинах есть из чего выбирать. Я год назад резинку на герметик прицепил, которая на заднем стекле, а то она болталась сама по себе. До сих пор держится отлично.

Так, вопрос, а для того, чтобы домкратом пользоваться, накладки эти снимать нужно или нет? Еще такой вопрос — у меня сами пороги местами деформированы, это страшно/нет, как лечится?

Ситуация такая: в конце зимы отвалился глушитель (не весь, большая часть), решил поменять его + резонатор, поскольку тот давно прогорел и в летнее время хорошенько давал о себе знать. Приехал на сервис «Омск-Лада», описал что требуется сделать. С мастером пошли на склад, купили глушитель и резонатор. В общем он около часа стонал под подъемником, потом в итоге сказал, что заводской резонатор никак не подходит (как такое может быть?), поэтому может поставить только глушитель. Так же продемонстрировал, что у меня резонатор в длине меньше, чем заводской. Я согласился хотя бы на это, т.к. это лучше, чем ничего. Через некоторое время глушитель повело и теперь на низких оборотах (хотя может и на высоких, просто не замечаю) он бьется об кузов, что очень раздражает. Сейчас думаю сам поменять резонатор и поправить глушитель, но поскольку была проблема с несовместимостью резонатора, как выбирать то его (вряд ли его примут обратно, деньги терять нет желания)? Какие еще детали стоит купить? Вообще, как решаются проблемы, когда детали с завода не подходят?

Родной руль. Сначала просто менял подрулевой переключатель. Заменил еще соединитель, все заработало. Теперь вот думаю, почему сразу не купил комплект, а то рычажки слегка отличаются :)

Так и не понял, с чем там совмещать то? По-прежнему не откидывается

Он же и за возврат получается отвечает?

Из этой неисправности вытекают 2 проблемы: при включении поворотников активируется дальний свет (приходится придерживать в ровном положении, что крайне неудобно, а одарять дальним впередистоящую машину не хочется), автоматически поворотники не выключаются при возвращении руля в исходное положение (с этим еще можно смириться). Также, когда салон еще не прогрелся, между панелью и рулем слышны щелканья (будто что-то трется или что-то задевает что-то). Как лечить и лечится ли вообще данная болячка?

Странно, но я никогда на инжекторе не глушил и поддавал газу до 2к оборотов, тем самым решая вопрос со скачками напряжения. Ну глушил по простой причине — если тот, кого подкуриваю, посадит еще и мой аккум, то приятного в этом мало.

И это что получается, даже чисто теоретически сделать приятную подвеску нет возможности?

Хорошо, спасибо, завтра отгоню. Надеюсь, что это все же сетка, а то большие проблемы после нг не потяну :)

Да, минуты через 3-5 при морозе в −20. А насколько серьезная проблема? Сколько могут в сто содрать за эту работу?

А как прочистить сетку? Получается, если фильтр менять, масло же полностью сливается? Это опять полноценная замена масла? Забыл сказать, что так же на бкс значок «недостаточно тосола» горит, хотя все в норме.

Обычно около 10-12, когда как получается.

Ситуация следующая приключилась: был за городом в новый год (около 150 км), ночью пару раз прогревалась, днем уже перед отъездом прогревал машину и заметил, что загорелась лампочка давления масла на приборной. При повышении оборотов лампочка моргала и тухла. Потом около 60 км на обратном пути вообще не напоминала о себе, остальной путь горела по той же схеме (горит, допустим, на 2к оборотах, поышаешь до 3к — пару секунд не горит, потом опять загорается и так еще до повышения). Если сбросить обороты, потом повышать, то последовательность загорания/потухания лампочки такая же. Сейчас машина стоит у дома, прогревается раз в 8 часов, никуда на ней не выезжаю, мало ли что. Масло где-то посередине между отметками по щупу (на всякий долил еще немного), менял тысячи 2 км назад, масляной фильтр от Zic, вроде (на их сервисе менял), масло Shell Helix Plus Extra (HX7) 5W40 (очень долгое время его лью), промывку не делал. Так же вместе с появлением этой проблемы появилась еще одна — левый поворотник стал в 2 раза быстрее мограть, чем правый, но тут все понятно — перегорела задняя левая лампочка, надо будет заменить. Есть ли смысл грешить на всю электронику в целом? Может для начала стоит заменить датчик давления масла (подскажите только, где находится), а после уже делать выводы? Машина 21102 2001 года, 8кл. Отходила 230к км. Какие-либо изменения в работе не замечались, двигатель работает так же, лишних звуков не слышно, сама не глохнет.

Ручник сам выздоровел, не успел я им заняться. Хм. Всем спасибо.

zhenek7108 В условиях зимы не представляю, как можно сушить тормоза. Еще вдшкой брызгал, но не факт, что она проникла куда-либо. dima2000 Крутятся. Во всяком случае при движении все идет хорошо, только при трогании возникают проблемы. Однако что делать с самим рычагом? Я не очень понимаю механизм его фиксации и отчего он может так «выпрыгивать».

Вчера было −3, все растаяло, машина была вся в воде (шел недоснег), но на ночь передавали мороз. Ночевал не дома, не было возможности поставить машину в гараж. Поэтому оставил машину под окном, поставил на ручник и настроил автозапуск (без ручника автозапуск не работает, безопасный режим). С утра еле открыл двери: машину всю засыпало снегом + примерзло все то, что натаяло со вчера. Завелся, снял ручник, но почувствовал, что очень туго идет (сдавал назад), причиной тому еще и куча снега. Итог: задние колеса поначалу не крутились, потом вроде как сорвал (точно уверен в левом колесе, работу правого не было возможности проследить, да и со снегом на дорогах это проблематично). Сам же ручник при его опускании «выпрыгивает» на один щелчок (иногда на панели загорается индикатор стояночного тормоза). Ощущение, что он хоть немного да держит, поэтому приходится все время давить на него вниз. Так же дискомфорт при трогании (ведет в право, а значит виновато заднее правое колесо), но не всегда. Ранее ручник держал наклон примерно в 15°, но при движении, даже если поднят до самого верха, не сильно затруднял движение авто (вроде как из-за того, что нагрузки нет на задние тормоза). Прикрепляю видео неисправности самого рычага (звук может запаздывать, зависит от проигрывателя, но суть ясна; 6,4 Мб): http://www.wuala.com/Ryav/tmp/VID_20111122_170458.m4v/ Завтра с утра думаю снять колесо, хотя бы банально постучать по барабанам. Что еще посоветуете посмотреть/проверить? P.S. Пересмотрел около 20 последних тем по ручнику, ничего подобного не нашел.

Машинке (ВАЗ 21102) почти 10 лет, скоро будет 200 000 км, вот хотелось бы сделать подарок С виду все в порядке, лишь небольшие царапины на багажнике (видимо что-то когда-то ставили и перемещали на нем), содрана краска на двери (дверью от гаража из-за ветра), а вот снизу не видать ничего. И неизвестно, в каком состоянии днище и пороги Каким образом можно узнать состояние кузовка в целом, если есть проржавевшие места, как их лечить? И как после поддерживать хорошее состояние? P.S. Мною в эксплуатации машина находится уже год, осталась от отца.

Да, дело точно в стрелке, раз лампочка реагирует на количество топлива А вот как лечить, не подскажу

У меня такая ситуация: зад слегка приподнят, поэтому передние фары светят в пол, из-за этого в темное время суток ни черта не видно. Стоит все заводское. Регулировка на максимум вверх. Хочу поставить галогенки, поможет? Какие посоветуете и сколько по цене выйдет? Менять стоит только ближний или дальний тоже?

Как часто нужно регулировать клапана, сколько примерно это стоит, как влияет «регулировка»/«нерегулировка» на работу двигателя?

Так замок совершенно новый. Неужто снова менять? Обычно помогает этот способ завестись — Но заводится не с первого раза (даже если стартер с ключа крутит), машина захлебывается просто.