glaz

Был недавно в этом маге на улице красных зорь(рядом с Рублёвкой). Магазин г***но. Во-первых не одного менеджера найдено не было за 40 минут. Во-вторых очередь на выдаче(выдавало всего 2 человека на такой большой магазин). В-третьих было написано: шайба регулировочная для клапанов в ассортименте - цена 9 рублей. Выбил 2 штуки и конечно же на складе не оказалось тех что нужны - в итоге еще 20 минут простоял на возврат из-за сраных 18 рублей, и чек забрали, хотя я еще купил реле-регулятор и еще пару железок - на них теперь гарантия уже не распространяется. Еслиб не большая рыба в аквариуме на которую я отвлекся пока ждал возврат то я точно кого-нибудь бы там порвал(потому как спешил).

я себе гену поменял на такой же.. в свое время шило на мыло.. давай говори где продают 100А генератор! )) хотя 3000 слишком дорогое удовольствие для починки недостатка напруги..

еще раз поподробнее опишите.. тоесть я 1 провод креплю к клемме + акк, а другой конец его замыкаю на ответную розетку(проводок) который идет от РР? ниче там не сгорит?

мужики подскажите реально ли вернуть "неисправные" таблетки в магазин, а то у меня их уже столько, что герлянду туземцам сделать можно и есть подозрение что последняя врет. Дело в том что при заводке у них графитовые стержни слегка подтераются и уже "нетоварный вид". Есть ли магазы где можно купить десяток и "лишние" вернуть?

опиши вкраце процесс.. старую сливаю, заливаю промывку и гоняю чтоль nn-километро а потом меняю?

Если задрано со стороны ремня ГРМ(пассажира) то это не очень хорошо. Я частенько около дома машину на бардюр ставлю как раз пассажирской стороной на бордюр. Так при заводке частенько горит лампочка низкого уровня масла(с той стороны вроде и заборник с масляным насосом). Поэтому я думаю уровень будет ниже показывать чем на самом деле.

посчитал все 10 раз, шайба какая нужно, размеры все в идеале(щупом проверяю чтобы слегка с зажимом входил). Единственное что может быть - это хреновые шайбы. Потому как заводские они с золотистой серединкой а те что я покупаю просто блестящие металлические. а как бы у твоего другана книжку сфотографировать в которой расписано всё по регулировке?

поверь мне когда сцепление скрежещет - то эхо по домам )) я уже 2 штуки поменял )) и машина у тебя рывками трогаться будет, а потом и вообще не будет )) и убивается оно довольно долго даже когда шуметь начинает. Так что катай и в голову не бери. Если по каждому отдаленному симптому в машину лезть то вообще из нее не вылезешь )) Единственное за чем нужно следить это за тормозами, рулевой и подвеской. Остальное можно починить после полной поломки )

ох уж эти инжекторы.. ох уж эти датчики ... )))

езжу на SACHS, ниразу не воняло даже когда поджигал.. просто появляется рябь при трогании но вони никакой нет. предыдущее тоже было SACHS, развалилась корзина но вони тоже никакой не было. Еще раньше было заводское, убилось временем. Вони тоже не было. увы и ах :)

поиск надо юзать, я писал относительно перетяжки шпилек и роликов http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=7...mp;hl=ролик+ГРМ

вот это я и хотел услышать, спасибо. что касается коробки то у меня в обеих машинах 5-ступенчатые с щупом сверху. Только в одной залита полусинтетика, а в другой какое-то минеральное говно - вот и убилась видимо. Я вот думаю как поменять масло в коробке не зная ничего о предыдущем, надо чего-либо промывать(и как это делается с коробкой)?

Не Багз, я делаю на холодном. Я имею ввиду что стучит у меня только после 50 градусов на прогретом. На холодном ничего не стучит. Размеры все выверил на холодном.. почему стучит - не пойму ((

уродство какое-то мучаюсь со вторым клапаном впускным, был размер 0,15 (зажат), я его отпустил до 0,25 сначала - не было шайб для идеала. Завожу - пока движок холодный все в идеале, но после 50 градусов стучит. Я порыскал - нашел нужную шайбу 0,20. Завожу опять стучит. Че за фигня? я делаю по технологии такой: разметил маркером распредвал на метки по 90градусов. на ВМТ распредвал + 2,5 зуба. Потом до метки следующей + 2,5 зуба и тд. правильно же? мож на морозе зазоры другие надо выставлять?

стильный прицеп на десятку ))) мне тоже понравился недавно взял в железяке рулевую рейку.. хорошая рейка ))) и также там много мелочевки типа резинок и всяких штучек типа заглушки на окно картера сцепления, в капот под палку.. долго их искал

очень часто возвращался со словами "вы смерти моей хотите?" а именно: дали убитую рулевую рейку, дали тормозной барабан с трещиной от дырок по болты до самого края вставки советовали с умным видом всякую фигню "типа русские детали лучше всех на свете" частенько приходится бегать за менеджерами в зале, те в свою очередь с высокими амбициями на запчасти из ходовой двигателя типа каленвала, постели распредвала и прочие можете даже не смотреть если не хотите убить движок (затянул постели распредвала на движке, так мало того что их заклинило - они еще и полопались). ужасные прокладки(гонят масло), пришлось покупать в другом магазине незамерзайка с какой-то кислотой что в салоне дышать невозможно после чистки стекла

да, не повезло водителю семерки.. А что касается грузовиков, то они еще как уворачиваются )) смотря как подрезать. Но вообще с ними шутки плохи, раздавит и не заметит. Просто они зачастую так привышают скорость, что тормозить уже толку мало. Недавно ехал по МКАД вечером - несемся все быстро, а вдруг посредине без всяких огней стоит бмв новая шестерка. А справа фура.. и все в рассыпную, я по тормозам.. вижу сзади волга уже с фарами скрылась у меня за бампером, у меня то тормоза и резина стоят фирменные, а у волги видимо сток, делать нечего слева не реал, я под фуру выкручиваю и прищуриваюсь(жму на газ), так тот так расколбасился на 3 ряда(скорость у него была на порядок выше) ))) но увернулся от меня.. спасибо мужику.. после слышу хлопок и догнали меня чьи-то осколки(видимо волга).. домой ехал уже 80 км в час, и обдумывал произошедшее ) с тех пор я грузовиков даже уважаю немного(фуры которые, там реально профи сидят).

сход-развал по любому.. а кастор нужно делать только если колеса не по оси относительно кузова стоят, да и не у всех шайбы есть )) хотя если растяжку меняли то кастор надо было сразу делать... советую как можно быстрее сделать сход-развал, иначе убьешь резину быстро.

ну что тут можно сказать.. сам не люблю такие вещи.. но дело тут может во многом быть, я так понимаю что у тебя движок инжекторный.. Во-первых после 2ух лет охлаждающая жидкость начинает терять свои свойства и температура в среднем подскакивает градусов на 5-10. Во-вторых может закис термостат и полностью не открываясь, гоняет жидкость по малому кругу. В-третьих может и датчик подвирать(хотя я бы сказал что это не слишком частый случай). В-четвертых может где-то хомут подсасывает и образовалась паровая пробка. В-пятых накрывается помпа(хотя без посторонних шумов и воев это маловероятно). В-шестых может радиатор забился.. машина новая?

у меня педалька мизинцем нажимается ) на саксе самые мелкие пружины стоят, поэтому и самые легкие. Сам вчера смотрел в магазине. я поэтому поначалу никак не мог привыкнуть к другой девятке с обычным жестким сцеплением. Кстати Валео и Сакс самые дорогие сцепы.. валео ~1700 руб а сакс ~2000р. Остальные на порядок дешевле. еще кстати советую поменять вакуумник с цилиндрами на импортные и прокачать, тормоза тоже будут мизинцем нажиматься )))

сколько мусолили темы про гарантию? когда свечи меняют 2 недели, когда поганой детали ждать месяцами... и самое хреновое что поменяют шило на мыло, а сколько времени потрачено? сколько нервов потрепано? сколько машина стояла? бред до сих пор уверен что поступил правильно когда сразу забил на гарантию и начал потихоньку менять детали на иностранные аналоги. А тем кто гарантийщиков кормит - делать нечего видимо. Автору темы совет: сгоняй купи немецкие или итальянские прокаленные шрусы за 1200 рублей штука и гоняй себе бед не знай ) наши обычно через 2-3 года опять хрустеть начинают, больше с нашинскими дел иметь не буду. Я за 3 года все гранаты(шрусы) поменял и внутренние и внешние. На счет СТО - во-первых я экономлю на ремнях(вожу с собой ГРМ и генер), пока не лопнет - не меняю, лью хорошее масло, которое ходит 1,5 срока, фильтры иностранные также ходят дольше и лучше очищают. Во-вторых на времени - меняется все за 15-20 минут. Слил старое масло(пробку откуртил), скапало, новое залил и поехал. Либо с промывкой на 15 минут дольше. И ты всегда на машине и не паришься. И еще случись чего доказывай что ты не виноват в поломке, что "грамотно управлял машиной". тфу.. слов нет )

спасибо за детализацию, вот только вопрос: масло заливать выше уровня - оно потом вытекать не будет? )

ну так выставь! снимаешь кожух где ремень. Там будет язычок сверху слева от шкива распредвала (на фото1). Вывешиваешь машину на домкрате чтобы правое переднее колесо(пассажирское висело), 5 передача и крутишь пока не совпадут метка на шкиве(выступ) и железный край (метка на движке). потом лезешь справой стороны, вытаскиваешь воздушный фильтр, там внизу на сцеплении будет резиновая заглушка с язычком, вытаскиваешь ее. Внутри будет шестеренка(маховик), на ней должна быть метка в виде полоски-прорези, ее надо совместить с центром железки с вырезом слева. Точнее метки на маховике уже должны быть посередине, если нет, то значит сбит ремень действительно. Примечание: выставлять надо очень четко, метка на маховике убегает буквально если промахнешься на сантиметр при выставлении на шкифе. Если действительно ушло: покупаешь в маге ключ для снятия ремня ГРМ. Вставляешь в ролик и накидываешь ключ сразу же на гайку. Держишь тем ключом ролик, а другим откручиваешь гайку. Снимаешь ремень со шкива дальше поворачиваешь либо коленвал, либо распредвал до совмещения меток, одеваешь ремень. Подтягиваешь ключом ролик, затягиваешь гайку(ТОЛЬКО НЕ СИЛЬНО ЗАТЯГИВАЙ! а то там легко сорвать шпильку, так нормально но без упорствований). Проверни колесом полный оборот по часовой стрелке до совмещения меток вновь и если все сошлось то можешь собирать. Если не сошлось то ставь по новой. Немножко может уходить но не на зуб!(потому что еще учитывается прогиб ремешка). На фото 2 примерное местонахождение смотрового окна(только в глубине). Не пугайся что карбюраторный движок, просто картинки другой не было.

Я лью всегда 95 бензин потому что люблю погонять ))) 92 лил для пробы, машина ездит хуже. Заправляюсь приемущественно на Сибнефть между Северным и Южным Бутово, там очень хороший бензин. В области заправляюсь на ТНК или на проверенных заправках по отзывам знакомых(в т.ч. на иномарках, они говно лить не будут). Заливал пару раз ЭКТО, ну хороший бензин, правда машина в космос так и не полетела ))) прирост производительности незаметный. На BP нормальный бензин. Вообще попадал я пару раз в основном только когда едешь куда-нибудь глубоко в подмосковье(Дубна, Владимир, Сергиев Посад), причем что странно -заправлять старался на более дорогих и "красивых" заправках, но правда с меньшим кол-вом народа на въездах. Видимо далеко не всегда красивее и дороже - значит хорошо в бензиновой сфере.

ну он соединен с полостью двигателя трубкой по которой он берет образовавшееся разрежение от последнего. если туда поступает воздух то разрежение там уменьшается и соответственно в движке тоже, это и влияет на работу, потому как в движке все расчитано и где должно быть разрежение - значит оно должно там быть )