glaz

я бы подкопил и взял мазду3 или фокуса второго ))) но если бюджет строго ограничен то взял бы новую 2112. Откатал бы на ней 3 года и сбыл, купил бы с добавкой мазду3 или фокуса второго ))))) Эх, накопить бы на двенашку для начала ))

Я покупаю где-то раз в 3 года аккумулятор необслуживаемый BOSCH Silver, после 3х лет он работает, но его нужно подзаряжать частенько. правда подделок стало полно, главное брать черный корпус!

на фото, причем там дырки с 2 пальца ) я могу только представить что выезжала дама 50 раз назад вперед об столбик.. но почему угол разный? фото делал сам, не монтаж )

на инжекторе есть контроллер движка который общается с движком при помощи датчиков и системы сигналов V-line и K-line на сколько я знаю, на коробке контроллера в салоне есть диагностический разъем, в него воткнул провод от компа и вся инфа с датчиков у тебя на дисплее - расход воздуха, бензина и прочее, с датчиков он высчитывает все остальное(расход бензина, пробег и тд.). в карбюраторе он может лишь преобразовывать показания стрелочных приборов, и то нужно ставить датчик скорости (менять спидометр на цифру от десятки), датчик расхода воздуха. Расход бензина я не знаю как ты ставить будешь потому как форсунок нет. И к этому всему надо тянуть провода. Иначе комп будет показывать у тебя только тепмпературу воздуха и еще пару незамысловатых параметров.

Иногда сижу жду кого-нибудь в машине, чтобы вентилятор не бомбил каждые 5 минут я закрываю сопла задвижками(центральные) в то время как печка жарит на полную. Вот мне интересно у магнитолы уши не отвалются от такой баньки? ведь панель разогревается как печь когда закрыты сопла. На боковых поток не увеличивается особо. Так куда идет жар? )

Короче каждый раз после заводки чтобы побрызгать заднее стекло жму на рычаг и вода течет только через секунды 3-4, в то время дворник уже дерет грязное стекло, течет она ручейком по стеклу и не всегда успевает дотечь донизу чтобы дворник нормально махнул. В результате низ стекла ободран из-за недостатка воды(она не успевает дотечь). Видел на четверке мужик брызгал так у него струя как спереди на лобовухе с пеной аж вылетает. Вопрос: у меня какая-то фигня с насосом или шлангами или на девятке так и должно быть? полив очень хреновый и стекло частенько дерет грязью. Течет она у меня обильно но не брызгает а просто речкой по стеклу сверху.

последний раз отшили так: спортивный руль, слабый ручник, неотрегулированные фары(хотя я регулировал в идеале, никого не слепят, никто не мигал), трещина на заднем рассеивателе, плохая видимость(освещение) заднего номерного знака(из-за красной рамки между фонарями). спортивный руль запрещен - только замена на штатный

про иномарки отдельно: с иномарками все совсем подругому.. пример: у меня друг взял хундаи сонату - 27000$ каско в год - 2000$ на нем стоит: датчик объема и европейская сига(это когда тихо гудит и мигает поворотниками), 2-уровневое открытие дверей и иммобилайзер штатный если такая машина закричит то на нее наверное не обратят внимания даже прохожие(вместо серены тихий авто гудок) нет датчика удара - значит она закричит только когда полезут в салон - а это значит ее можно раздеть покругу спокойно. Чтобы поставить другую сигу и датчики нужно порядка 1500-2000$ и оставлять машину в центре на неделю, другую. 2 вариант - сниматься с гарантии и ставить в обычных центрах за разумные деньги. Ну а если гарантийный случай - то экспертиза или из своего кармана.. и риск высок. Вот у покупателей и встает проблема - платить еще 60 тыщ сверху (кстати это меньше 8% от стоимости) а потом еще и каско, потому что страшно ) либо каждый год каско + гараж с охраной и то не факт что машину не угонят(пример от магазина или ресторана). Потому как соблазн угнать почти незащищенную машину и разобрать на запчасти высок даже несмотря на "общение" со страховыми. Здесь лишь играет роль "навара". Вот с пассатом и вышла такая ситуация что машина дорогая а сига штатная стоит хреновая. Видимо еще хуже чем у хундаи ) Вывод: сравнение иномарок и ВАЗа недопустим, потому как наша гарантия и сервис, стоимость машин и запчастей серьезно отличаются, а сигнализации, датчики и пр. стоят также )

вот раньше жизнь хорошая была, всё народное и никто ни за что не боялся ))) а сейчас напокупали и трясутся )) это я так шучу.. Правильно говорят - меньше знаешь крепче спишь. Профи говорят так - нужно на машину ставить комплекс, стоящий 10% ее стоимости. Вот насколько это правило соблюдается - настолько и безопасна ваша машина. Даже скажу так - можете эти 10% разложить еще на 100%, 8% - 80% защиты и т.д. Например если вы взяли машину за 5000$ то сига должна стоить со всеми компонентами порядка 500$ - 12,5 тыщ Смотрим: Сигналка с пейджером, обратной связью, двухканалкой, кучей функций(либо с плавающим кодом в штатной проводке) - 3000р. (больше точно не нужно) + автономная серена (200-400р) Подкапотный замок электро с упр. от сигналки - 1200р Гарант на руль - 1800р. Мультилок - 2000р Датчик объема - 550р Центральный замок - 550р Датчик наклона - 1500р = 10600р Еще останется для секреток на колеса, проводки и клемм. (либо на установку). Вот и скажите у кого из вас стоит хотя бы половина таких устройств? а если машина стоит дороже? Вот отсюда и делайте выводы по статистике угонов. Более половины машин не имеют даже 50% уровня защиты, а то и больше. А сколько машин у нас сейчас обслуживаются на сервисах по установке сигнализаций? на которых все сиги лепят в одно и тоже место, все датчики ставят на виду и пр. - а это огромный подарок ворам(я бы дал -20%). А если еще и сделают дубликат брелка и ключей? Делайте выводы господа. Ведь воры пользуются этой же арифметикой, границы которой спорят с бессмысленностью по сложности угона и стоимостью вырученных за машину средств. P.S. а теперь посчитайте КАСКО ) У Пассата просто плохое соотношение цены машины к установленному штатному противоугонному оборудованию. А дополнительные прибамбасы у дилеров не продаются(либо продают за бешеные деньги), ставить их поэтому никто не хочет - можно потерять гарантию, однако о машине никто не думает.

тем у кого тырили или пытались: вы сами ставили музыку или на сервисе? рубали ли где громко музыку что вас могли засечь и проследить до дома?

я ставил несколько датчиков в Москве.. MMS, Saturn, Falcon брал тут http://www.autoset.ru/catalogue/datchiki_c15/ наиболее понравился Falcon MWS-2A. (он оказался меньше всех по размерам) лучше брать двухзонный датчик - 1 зона предупреждения когда кто-то подходит плотную к машине то сигналка "пикает" 2 зона это когда уже проникли в машину - зона тревоги когда машина орёт. стоит он порядка 550р + немного работы по переделке и разъем (я делал под сигу аллигатор). на нем есть 2 светодиода и 2 винта настройки зон чувствительности, ставить лучше на потолок или между сидений посередине. вся инфа есть на форуме автосета, сотню раз уже там перетирали.

скорее всего замок дурит, его не пробовал менять? дверь когда сильно хлопаешь нормально закрывается, не болтается? посмотри тяги, может их надо подрегулировать, замок отверткой подрыгай, как он ходит, выходит. Не стерлись ли лапки? Смаж замок. Дверь на счет резинок можно так проверить: прихлопни ее слегка, а потом на полузакрытую нажми рукой, она должна закрыться. Если она не идет дальше вглубь то резинки, если идет вглубь дальше но не закрывается то это уже замок. Если дверь просела то будут насечки на замке и при закрытии чувстуются удары двери о кузов. зы. только сам не вздумай петли откручивать, потом 2 дня возится будешь - с ними даже на автовазе потеют )))

слыхал что делается сложно в ателье )) я могу себе это предствить либо жестянкой-шпатлевой дверей и покраской, либо двери если такие делают )) открываются с пульта скорей всего и при открытии "отстреливаются" пружинными механизамами, сбоку на торце стоят ручки (когда дверь отходит ее открываешь ручкой сбоку). Тебе оно надо? ))) видал тут недавно кекса на проспекте мира - красная восьмерка и двери вверх открываются как у ламборджини )))

мож бензин паршивый залил или метки валов разошлись? посмотри натяг ремня ГРМ, клапана не звенели? мне кажется либо зажигание либо бензин хреновый, либо пустой бак держал - вода скопилась.

не, я в тамбов не пропру за ремонтом ) молчит мож потому что больше ниче и ненадо ))

клапана шумят не давай обороты больше 2000 при прогреве. это нормально что они шумят на разогреве, потом должны затихать лучше не лезть туда с регулировками пока сосем не застучат сильно и постоянно. иначе так и будешь туда лазить, это такой гемор ) я до 120 тыщ проездил и ок, а ща полез и вот теперь лажу кажые 2 месяца ))

я тож где-то видал как телек мужик ставил на десятку )

вот у меня похоже такая же хрень, клапана отрегулировал в идеале (регулировал несколько раз) но в районе 1-2 клапана около шкива сильные стуки клапанов. Причем на холодную нормально, а дальше начинает колбасить (самый пик на 60-80 градусов, потом тише). Проблемы начались впринципе тоже после замены распредвала. Хотелось бы поподробнее узнать на счет 2110 распредвала, тк головка в остальном нормальная.

NGK вроде тоже нормально работают, правда когда влажность высокая то машину не завести.

я езжу на sachs, уже третье сцепление.. последнее ходит уже года 2,5. Пока без проблем. мягкое на ощупь, хорошее внутри ))) педаль мягкая, но подшипник хороший, не сыпется.

да почитал.. ну вы даете - ночью 160 гонять с ближним светом я бы не рискнул ) это все равно что без фар совсем. А что касается самой машинки, то для ее характеристик дороговато стоит.. мы с женой решили взять девятку подержанную за пару тыщ, а потом уж лучше накопить на нормальное что-нибудь типа мазды3 или форда фокуса(или взять в кредит). Думаю эти машины с Калиной можно не сравнивать ) Удачи на дорогах!

У меня с завода тоже включалась отлично. Парень который делал работы вроде как родственник дальний, поэтому говна бы не пожелал. Масло залил ТНК полусинтетику Trans KP Super 75W-90. Также одновременно было заменено сцепление. Вот мне и показалось странным что он сказал про "норму" и опамянул что коробка вообще не обкатывалась после замены, должна разработаться. При переключении скрежета нет, просто туго втыкаются - как-будто через препятствие какое-то проходит.

раскачивать тачку.. газку чтоб машина тронулась, потом сцепу.. ждешь пока обратно скатится и опять газку и раскачивай ее вперед назад. у меня коробка шустрая, я иногда даже заднюю успеваю втыкать )

На девятке перебрали коробку, но передачи втыкаются с трудом. Мастер сказал что это нормально потому что коробка только что перебрана, потом все разработается. Нормально ли это? в коробке были заменены с 1 по 4 передачи на новые детали

закрутил винт, покрутил по всякому пусковое - заводится стала хуже, чувствуется нехватка бензина, цепляет и еле еле раскручивает движок. однако проблема осталась, также начинает побулькивать и пропускать на 60-80 градусах.. в чем может быть еще дело? начались первый раз такие проблемы в самый сильный мороз который был в эту осень(непоню пару недель назад). До этого регулировал клапана, вроде довел до идеала, хотя те заразы все равно стучат. когда прогреется то на холостых нормально держит, правда в последний раз 1 раз булькнула на холостых и на долю секунды загорелась лампочка заряда ярко. Иногда бывает работает на холостых, а потом бац провальчик с дрожью по машине потом дальше стабильно работает минут 5-10.