glaz

че ты паришься, у меня в пробках вентилятор шпарит частенько - это нормал. Патрубки рукой определяешь с точностью до градуса? ))) до 110 гр. - нормальная рабочая температура. помпу менять стоит только если она гремит(такой керамический хруст, поймешь и идет от ремня грм) и обычно сопровождается течью ОЖ оттуда из под кожуха. В остальном менять не стоит, гемору только прибавишь. Подшипник помпы оттдается отдаленный воем при нажатии на педаль газа. Но это тоже не показатель, когда будешь менять ремешок просто покачай шестеренку помпы, если она не болтается значит все ок. Термостат сначала начинает подклинивать - постучи отверткой или молоточком - если все стало ок, то это он. Если нет то вряд ли. Можешь поменять конечно если припарит, сразу приготовь только 3л тосола, патрубки короткие. А то что винтелятор работает это нормально абсолютно(и у иномарок работает). Советую просто поменять тосол на новый, каждые 2 года он теряет свои свойства.

я бы на вашем месте поставил светящуюся стрелку с иномарки какой-нибудь... а старые у всех есть кто перепаивал панель под VDO и менял стрелки на прозрачные(с подсветкой).

даже не знаю что это такое ))) ждем фото но стоит не дешево чего-то для накладок )

сверху саморезом к воздуховоду прикрути

я тут недавно приехал во-двор а у меня мини купер стоит, ну я подхожу, тонировка вообще не видать ничего, я в упор, стучу... через 15 сек открывается окно а там мужик штаны застегивает, а деваха рот вытирает ))) и типа мужик такой "уезжаю, уезжаю" )))) я плакал потом )

ноги не потеют? )) шучу.. попадает в основном когда с мокрыми ногами залезаешь, конденсат в кабине после ночи. В дождь говорят может залетать через окна в полу если резинки утеряны. Там есть окна такие и большие круглые резинки на усилениях кузова.

Багз, мне вот тоже скоро ремням каюк придет, зимой особенно долго нужно дергать чтобы ремень нормально вытянуть, постоянно цепляет что-то внутри, когда плавно выводишь ок, как только чуть быстрее сразу стопает. Что это может быть, шарик ? )

сегодня поставил, не без гемора, но стало лучше ) ну он там прижат к стенке, так что впринципе дыр нет, думаю адаптер не нужен. просто ставить геморно, а вентилятор чистить еще геморней.

вчера как раз этой фигней занимался, правда крутить устал стеклоподъемник, под самый верх мучался бедняга )) в общем сначала цепляешь отверткой ручку стеклоподъемника.. там секретка, надо цепануть отверткой между бегунком ручки и кольцом около обшивки и сдвинуть ручку в бок одновременно оттопырив кольцо. В общем поначалу все ручки портят ))) потом будешь знать уже. далее на другой ручке(ручки двери) поддеваешь отверткой заглушки круглые и отвинчиваешь 2 болта, внизу на ящике тоже 2 болта но в углублениях, накладку ручки запирания снимаешь, выкручиваешь шпинек двери, отдираешь снизу обшивку, потом сбоку, потом вверх выводишь чтоб шпинек не погнуть. Далее опусти стекло немного и задери черную шторку. Сверху посередине будут на рейке 2 гайки на 8мм вроде (ну или 10), их откручиваешь и постарайся стекло завалить влево(если смотреть из кабины), потом как обычно оно ближе к зеркалу заваливается(вправо), в этом положении закрепляешь. Пробуешь. Также смажь оси подъемника, ну и посмотри может ручка клинит в обшивке.. бывает наделают ляпов на пластмассе. Собирай обратно, но лучше выкинуть их и поставить реечные подъемники и забыть про ручки навсегда )) Если шпиньки обшивки остались в дверях то вытащи их покачиванием и вручивай против часовой стрелки вместе с надавливанием в обшивку обратно. Далее обратно по схеме )

Да я тоже запарился выбивать из консультантов информацию, супермаркет какой-то устроили с самообслуживанием. В итоге не купил половину того что хотел. В некоторых отделов надо полчаса стоять в очереди чтобы спросить информацию о наличии и по деталям.

скорее всего перегрев масла, потеряло свою вязкость, начало подклинивать поршни... как я посмотрел 83 движок на жаре очень сильно греется, и если топить сильно и долго то начинаются всякие проблемы(я вижу по приборам если поднимаются значения, сбрасываю скорость). сложно что-либо сказать, советую ставить доп. приборы для определения проблем с двиглом(давление масла, темп масла, уровень масла). масло обычно начинает греться когда долго не меняешь его и фильтры очистки, я если езжу по трассам часто на больших скоростях то меняю его раз в 8 тыщ км, иначе идут перегревы. Я езжу на полусинтетике VISCO 3000. По показателям и опытам оно лучше всего подходит. Меняю масло с промывкой от Лукойл в белой канистре(не помню как называется). вообще каким маслом пользуешься? сильно ли мучал движок до этого, может ездишь в спортивном режиме, крутишь до 5000? сколько уже прошел движок? как дела с тосолом? может был перегрев?

В общем с самого начала как машину взял была беда с напряжением(по крайней мере в салоне где прикуриватель), туда тыкаю прибор который показывает напругу и температуру за бортом. Так вот обнаружил что при включении фар + вентилятор у меня уже падает до 12,9 вольт, а если еще и музыку то 12,6 жмешь на тормоза и уже чуть-ли не 12.... В общем в дождик парюсь то фары выключу то еще чем-нибудь жертвую. А хотел сделать еще подогрев зеркал и проч... На аккумуляторе мерял все время где-то 13,2 - 13,7 ... получается то ли прибор врет, то ли в салон приходит фигня. Если долго гонять с разрядом то начинает дурить сигналка(плохо ловит сигнал) и вообще хреново работают потребители.. значит акк все же разряжается... Полгода назад поменял генератор полностью, ситуация не изменилась. Когда сильная жара то температура повышается и вроде как нормальная даже до 14,6 по прибору, а так выше 14,0 - 14,2 не повышается, но при незначительных потребителях(вентилятор, поворотник) падает сразу до 13,8 ... 13,5.. получается не держит нагрузку.. реле-регуляторов я сменил 5 штук, показания точно такие же. Что может быть, что потестировать? проводку на пробой как проверить?

окей... на дачу поеду махну... а то раньше у меня тек тосол и я его постоянно подливал, а потом надоело и я поменял хомуты, шланги и 2 года вообще не подливал.. кстати он у меня кипел 1 раз даже, правда я быстро сооброзил в чем дело и успел заглушить движок(побулькало в банке и затихло), может после этого тоже он изменил свойства.

термостат уже купил какой-то германский hi-drive а чем антифриз лучше? по-моему это на любителя.. они все вредные )

Все знают какая была жара весной и температура у меня была в норме. Тоесть я так понимаю что нормальная температура на девятке это 90-100гр. (когда стрелка стоит вертикально при езде 60 и выше км в час и нормальном обдуве). Так вот с недавних пор при езде по МКАД (100 км в час) стрелка стала уходить вправо от вертикали(примерно градусов на 10 выше поднялась температура), также стал дольше работать вентилятор на светофорах (раньше порядка 20сек, сейчас около 1,5 минут), и температура быстро ползет вверх при оборотах 3000 и выше, при быстрых разгонах иногда включается вентилятор, даже на 70, 80 км в час после быстрого разгона. Тосол не менял года 2. Уровень не уходит, подливаю очень редко(порядка раз в полгода по 200гр.). Хотя в полследнее время чуток увеличился расход, но было легкое испарение в районе термостата, которое я устранил и больше не подливал. И вот после того как я подкрутил хомуты на термостате стала нагреваться жидкость, хотя я думаю что это больше совпадение чем факт. Движок не дымит, парит только в первые минуты пуска(этот эффект у меня порядка 3х лет, я его считаю нормой). Был год назад небольшой перетяг ГРМ, после чего появилось небольшое подвывание, но потом оно прекратилось и течи из помпы не наблюдается. За воздушные пробки тоже отвечаю что нет, прокачивал грамотно и печка работает отлично. Ну и как обычно если печку врубить на полную то температура жидкости приходит в норму. Радиатор мыл, чистил(правда поверхностно), даже гудок переставил чтобы улучшить обдув. Как можно проверить термостат, помпу и на что грешить? Времена когда я менял сразу пол системы на новые уже давно прошли )

перепутал разделы, просьба удалить

это полюбому не головка. Посмотри внимательно патрубки около радиатора, внимательно осмотри под машиной должна быть лужа.. литр не может испариться за ночь. Обычно плохо заметны места крепления больших патрубков к радиатору(там сразу все выкипает), но из под капота идет пар небольшой, особенно видно ночью от фар когда стоишь на светофоре. Еще не видно когда капает с термостата и капает на сцепление, картер, выпускные трубы и сразу испаряется в большинстве случаев. Осмотри все внимательно после выключения двигателя, также советую завести ненадолго(на минуту), а потом заглушить и посмотреть на движок. Это чтобы он еще не нагрелся сильно и в тоже время чтобы уже жидкость потекла. Посмотри соединения расширительного бочка со шлангами, патрубки подводов к печке в кабине. Под машиной должна быть лужа(хотя бы не большая). Куда это они залегли? ) у меня белый пар(+ плювки на осфальт) при заводке практически всегда буквально на 1-2 минуты, потом все проходит. Езжу так уже порядка 70 тыс ) думаю может просто трубы прогреваются(конденсат) ну и движок еще не в тех зазорах.

у меня двиган 21083, 8 клапанник. После обрыва ремня и его замены ничего не изменилось. Клапана не гнет.

http://el-tuning.ru/photo/other/sniper-211..._sniper_08.html

колеса не понравилось как покрашено, видно сразу что из баллончика.. и номер на радиаторе не практично, весь поток воздуха перекрывает.. я фанат такого тюнинга, чтобы производительность машины тоже увеличивалась, а не "красота требует жертв"... уж пусть лучше с виду обычна, но внутри ротор )))

а как он расчитывает километраж тогда? в разрыв тросика скорости? или он среднюю, макс не показывает и литраж на скорости тож не показыват?

да я старался для всех.. у инжектора много можно чего обрубить, у него и датчиков целая герлянда и электро-бензонасос да и электроники побольше.

в авто49 за 620 рубликов, цвет снежная королева(не хром)

зачет, сам тоже задумался )

нашел прикольную темку, хотел бы узнать может кто ставил эту тему.. там от датчика какой-то шланг вверх идет, куда он одевается? насколько точно показывает давление датчик на девятке и попадает ли давление в диапазон? сколько единиц должно быть давление на девятке? какие еще полезные приборы можно поставить особо не тратясь, но имея прямые руки? хотел бы поставить еще амперметр, вольтеметр, датчик уровня масла, экономайзер, температуру масла, качества бензина. есть ли в продаже недорого сами датчики и приборы? где? готов поставить от других автомобилей, главное чтобы информативно было и диапазоны совпадали двигло: 21083 карб спасибо