glaz

Дохлое сцепление(особенно выжимной), недоработанный ГРМ механизм - визг и вой ремня вследствие срыва шпильки, дохлые генераторы и реле-регуляторы, провода идущие под шлангами охлаждающей жидкости(которые часто трескаются и постоянно парят а провада окисляются и коротят). Плохие датчики БСК(особенно ТОСОЛ(подчеркиваю) и омыватель - жидкость плескается даже в незначительных поворотах и сразу загораются). Совет производителям: сделайте датчики БСК чтобы они мегали, либо кнопку сброса, а то загорятся и горят пока двиган не выключишь - бесит). Слабое подводящее реле стартера(в холод или чуть проводка загрязниться - сразу дерет маховик на многих машинах). Бензонасос штатный греется и творит паровые пробки летом. Плохие высоковольтные провода в штатном исполнении(в сырую погоду машина умирает). Замерзающие ручки и замки дверей в холодную погоду. Ручку нажал - обратно не вернулась. Багажник вообще отдирать надо. Плохая аэродинамика(вплоть до свиста ветра в боковых стеклах). Скрип торпеды(высокой), неудобная ее разборка, замена штатных динамиков и протяжка проводов в двери целое мучение(если не снимать панель)! Некоторые подголовники сидений хрен вытащишь из спинок. Относительно дохлая система выпуска(быстро прогарает и ломается об бугры на раз два, если зацепить дном).

Рулит? намучался я с вашей Русью. В автосервисах на их запчасти смотрят с недоверием, говорят много подделок. Часто поподаются б\у шные запчасти(восстановленные) в красивых коробках. Мне попался суппорт(судя по всему уже ходивший не одну сотню, самому показывали сорванные винты и места затерок). За консультантами в Южнобутовской Руси надо бегать пол дня. Друг на друга сбрасывают, некоторые ничего не знают. По звуку у них только пара нормальных челов из кучи. Я так понял каждый отвечает за свой отдел(звук, запчасти, оптика, краски итд). В итоге часто обходился без их помощи. Минусы: -надо бегать за консультантами(даже с учетом моего наглово характера все равно приходится ждать) -часто поподаются восстановленные беушные детали -часто бывают некоплекты(проверяйте наличие по документации)! меня кинули с некоторыми деталями в комлекте противотуманных фар(небыло предохранителя и разъемов). -иногда огромные очереди на выдаче -гарантия 2 недели на большинство товаров(сраный генератор у меня "новый" загнулся через 3 недели, назад не взяли) -невообразимые цены на отдельные тюнинг-детали -есть далеко не все детали(второй год ищу резиновую пробку в окно картера сцепления(где окно с метками), по-моему еще нет некоторых резинок и уплотнителей, некоторых запчастей к блочным устройствам(сцепление, стартер, генератор). -часто делал возвраты причины: (часто неправильно подсказывали(а я не знал), брак, б/у детали, некомплект, с ветрины часто брали). +большой выбор нуменклатуры +небольшие цены на то что есть в наличии +дисконт +те консультанты кто знает в своей области знают хорошо(особенно звук) +при покупке колес+резины бесплатная балансировка и установка +втечение 2 недель без разговоров возвращают товар надлежащего вида Так что про Русь я могу отзываться только смешанными чувствами. ЗЫ. Ролики ГРМ у них не берите!!! 90% брака, либо беушные, даже итальянские OSRAM. На сервисе менял 4 раза все ролики были бракованные(или убитые или беушные, я уж не знаю, все визжали).

Заехал в магаз на Ленинградке недавно, нужен был болт на обшивку и треугольник зеркала. 5 мин ждал когда освободиться консультант, потом он мне все грамотно рассказал. Пошел на кассу, получаю товар.. смотрю болт длиннее чем надо.. короче других нет, ладно. Треугольник забрал иду к машине. Приклыдываю а он на другую сторону. Думаю вот уродство, специально у конса узнал что пассажирская сторона правая и он мне написал код. Иду обратно. Оказывается ошиблись на выдаче - дали вместо правого левый треугольник и не на девятку а на десятку ) В итоге пришел покупать 2 запчасти, а получил целых 3 косяка + ждал консультации) Болт длинный закрутился тоже но деталь держит не сильно, буду менять ) Но все равно заеду туда еще на разведку )

короче пошевелил наконечники, со стороны пассажира гуляет вся ось(не наконечник), думаю наверное шаровые, вряд ли в рейке дело.

если не сильно то это нормально(одна полуось короче другой за счет сцепления) поэтому чуток уводить должно но только при разгоне!

да вроде в норме, не шумит сильно, с места нормально дергает без провалов кста... недавно ставил на домкрат и заводил - на нетрали чуть-чуть крутится колесо, поставил 5ую резко отпустил, и опять нетраль - колесо перестало крутиться. Вообще у меня уже 3-е сцепление ходит, есть способы его проверки, не снимая? ) на первых передачах ходит нормально... но если он реально буксует то это беда ( как проверить если сцепление буксует?

После 60км в час и чем дальше тем больше дворники фиговей чистят, оставляет полосу как раз на уровне глаз, ближе к 120 от них вообще никакого толка. Купил крылья такие сверху одеваются (в виде одного большого крыла на каждый - лучше не стало. Помоему даже похуже на скорости их еще всторону сдувает. Дворники зимние вроде чампионовские а поводки заводские железки. Что посоветуете? видел продают еще другие крылышки двойные такие, может их поставить? не знал в какой раздел написать на счет дворников поэтому написал в кузов ) прижим пишется через И ))) но да поздно уже

вообще в документациях пишут что зимой лучше не использовать! тк могут оторвать резинки. Вообще снимай обшивку раз в 2 года и пшикай смазкой жидкой. Смотря еще че у тебя за стеклухи, у меня пример реечного типа, их вообще мазать не обязательно. Если тросики от спидометра и на ручку намотаны то это червячные вроде, их надо мазать иногда. А вообще херово они могут работать из-за перекосов стекла(хреново поставили или развинтились винты), стерания резинки(заминается), у червячных могут сточиться грани у тросика(там как у спидометра тросик такой же). Зимой пользовать не советую, и стекла дерешь и резинки оторвать можно.

почем опиум для народа? )

а, понятно. Ладно сегодня посмотрю что стучит )

хотел поинтересоваться двиган у меня вроде в норме, не троит не дурит, синего дыма тоже нет. С места рвет нормально, но вот на скоростях выше 80км в час, 100км в час у него резко падает мощность, тоесть если едешь в гору и жмешь на педаль газа то скорость все равно падает. На МКАДе надо ловить спуски чтобы разогнать нормально машину. Что посоветуете, померить компрессию, и сколько она должна быть? где об этом почитать? )

кто интересовался мотороллой: идите по ссылке http://lada-forum.ru/index.php?&act=ga...605&CID=161

Короче то что она закипела это скорее всего из-за фиговой крышки или бочка. Потому как если на любой машине открутить крышку на горячем двигле то сразу уходит паравая пробка внутрь и начинает лить из бочка(или пока патрубки не вылетят). Сам недавно так над собой пошутил. Движок грелся, я полез смотреть, откручиваю крышку... и слышу как-то двиган стал подругому работать, шум, бульканье ))) и тут до меня доходит!!! ааааааа!!!!! я бегом в салон, глушу движок, обратно к двигателю, шум медленно затихает и я вижу как летит уровень вверх в бочке! я еле успеваю открутить крышку и столб тосола в капот ) но быстро все утихло, тк я двигатель успел заглушить и толос вытек не в большом кол-ве. Потом читал статьи и оказалось что это я спровоцировал кипение, пробка должна быть герметичной иначе такая бадяга(написано в вазовской книге), не должно под нее подскасывать. Так что советую обпилить края горловины с резьбой чтобы пробка прилегала очень четко, потом уже искать другие причины. Странная работа движка возможна из-за перегрева рубашки и головки вследствие кипения. То что на горячее не хватает виновата также может быть и топливная система. в -21 градус я ездил на горнолыжку, 5 минут стоишь и вентилятор, потом еще через 5 опять вентилятор... так что это ты зря. Движок как раз греется на холостом и когда стоишь, тк нет обдува и на небольших оборотах охлаждающая не так бежит быстро. Кстати тот вариант что датчик не сработал возможен, но в этих случаях на приборке стрелка зашкаливает серьезно, на стрелку тогда смотреть надо! и перед тем как кипеть слышны звуки пузырьков довольно отчетливо, как чайник кепит!

поменяй коммутатор и датчик холла! если дергается как на родео то скорее всего это именно они! также можно поменять бегунок. начинай с малых трат )

я плохо написал, я там написал "или со стороны салона что-то подркрутить можно", всмысле не рейку а вообще ... потому что мужики мне когда рейку ставили со стороны салона тоже что-то регулировали. наконечники я знаю они в окнах рядом с чашками находятся, я недавно менял рейку и наконечники мне ставили нормальные, был 1 бракованный я из-за этого ездил в маг менять. Скорее всего что-то в подвеске раскрутилось..

где достать нормальные тормоза для 99ки? и вдальнейшем запчасти на них? может от каких-то иномарок подходят?

я тоже думаю что просто грязь попала. Если шум достаточно сильный и постоянный то скорее всего стерлись колодки. Впринципе я уже приноровился и в таких случаях снимаю барабаны и смотрю как там дела ) 4 гайки колеса + 2 винтика на барабанах, изнутри постучал по всей площади и вытянул, тольк не забудь с ручника снять ) заодно на цилиндры посмотришь... правда когда цилиндры текут сильно то это видно изнутри колеса там такие мокрые пятна темные

нда, с коробкой у меня проблем не было тфу тфу тфу... поэтому по коробке не подскажу, может синхронизатор хреново установили вот и цепляет на нетралке? сцепление я знаю хорошо, если оно цепляет или трет то полюбому должен быть шум и не слабый. и когда педаль выжимаешь шум должен меняться(исчезать или становиться сильнее). Если педаль не влияет на дела, то это вряд ли сцепление. На девятках сцепление самоподводящееся, регулировка только хода педали исключительно. Очень увлекаться не советую, тк если сильно накрутить то можешь убить выбить выжимной подшипник. Как бы херово его тебе не поставили если трет то должен быть характерный шум. Я когда в конец убивал корзину то шум стоял такой что эхо от домов и трогалась рывком(лепестки покрошились и терлись там как в мясорубке). Чувствую задом это коробка ) Тормоза нормально работают? может быть вакуумник пробил.. при таких проблемах тоже большие вебрации и потеря мощности.

как раз похоже на коммутатор, с ним наоборот полная непредсказуемость, можно ездить неделю и все в порядке а потом может дурить. Иногда есть определенные закономерности, иногда нет вообще. Может тебе пора менять распределок? )

первый раз слышу про такую штуку ) а сколько на нее денег уходит? а то может к концу ресурса можно будет собрать на новый движок? ) я лично ставлю в яму машину на правое переднее колесо и когда сольется то качаю морду сек 20 и заливаю другое. на станции по-моему масло ни разу не менял за свои 120 тыс км )

если заморочиться то можно и движок салфеткой вытереть ) я на даче ставлю машиной в яму на правое переднее колесо и сливается все нормально, как перестает течь качаю машину пока все не выльет , затем - промывку и затем новое. И мне пофигу сколько там осталось ) Главное что после промывки масло на щупе невидно, прозрачно как вода )

спасибо за советы, до выходных вряд ли буду заморачиваться. тоже грешу на наконечники, но если я их крутить буду то сход развал не поведет? рейка регулируется только со стороны движка или со стороны салона тоже что-то подкрутить можно?

правда похоже на помпу, воздушную пробку можно еще выгнать сняв патрубок с обогрева карбюратора и пока оттуда не польется заливать бачок, потом навинтить обатно чаще всего там беда.

такая же байда, поменял внешний ошибся, внутренний ошибся, оказывается на другой стороне внутренний ) хр-хр-хр это полюбому шрус! Внутренние гремят еще когда по прямой едешь на ямах и неровностях + повороты на газу. Наружние только в поворотах и на газу и накатом. Обычно расклад такой: поворот влево - левый шрус(водительский)(на газ давишь стучит также) либо внутренний(если на газ давишь то сильней и громче стучит) с той же стороны, право - правый(пассажирский), либо вн с той же стороны. Гранаты бери самые дорогие немецкие или итальянские, тогда выгадаешь на сервисах и личном времени. Немцы ходят в 3 раза дольше(смотри чтобы на гранате были следы сварки разноцветные такие стенки перекаленые - это лучший вариант). Если будут говорить "бери от десятки, там разницы нет", не бери! я взял по дури, пришлось в маг ехать менять. Десяточные короче и есть шанс что он у тебя вылетит на дороге. Если ты этот шрус недавно менял, то не факт что он развалился, возможно плохо запрессовали стопорное кольцо и оно болтается или выскочило, у меня один раз так было. Все засит от сервиса еще кто и как ставит. Ну и от скорости входа в поворот ) хотя 3 месяца это надо раллистом быть чтоб убить )

ну коммутатор такой написано моторолла золотистыми такими буквами ) черный такой, фотку завтра кину ) могу подарить один, он на 4х тысячах как раз дергает, правда я его убил электрикой паршивой, потом купил еще один когда починился, вот уже 4ый год езжу ))) если ты про рывки, то когда электрика то машину дергает сильно, а когда бензиновые проблемы тогда она плавно глохнет, потом заводится с десятого раза, а тут она может даже не заглохнуть а просто рябь или резкие провалы(при этом стрелка тахометра как бешеная падает потом опять взлетает). Как буд-то палку в движок вставили и выдернули.