glaz

русские не бери - говно дешевые тоже не бери тож не ловят нефига.. менты ругаются, но обычно я успеваю его снять до того как он подойдет ) хотя вринципе это моё дело чем оснащать машину, я ж движению этим не мешаю.. один мент вообще хотел порыться у меня в бортовом компьютере чтоб узнать не привышал ли я скорость, я его послал куда подальше и он нефига мне не сделал(один у меня уже порылся, что я потом регулировал настройки), правда досканально машину проверил и номера, ну это его право. лучше брать детектор на 360 градусов и желательно чтобы показывал где конретно сигнал (сзади, спереди и тд), иногда бывает что менты сзади на камеру пишут. также лучше брать чтоб у него звук отключался.. тогда вообще можешь сказать что это у тебя термометр ) в последнее время я правда его не часто включаю.. в городе часто идет ложный сигнал на ЛЭП, трансформаторы, радио такси и прочее.. всё ловит короче.. и чем дороже обычно тем дальше ловит.. если дорога ровная может взять сигнал и за 2-3км.. дешевые наоборот слепые и тупые.

а куда крутить, пораньше поставить(+) или попозже(-)?

По неимению 95ого бенза на заправке, пришлось залить 92ой.. так я еще по дури залил полный бак, потому что заправка впринципе проверена (Бутово Сибнефть на перегоне из Сев Бутово в Южное). 95ый там отличный. Сразу после выезда я почувствовал что машина конкретно "не тянет", но погрешив на бензин поехал дальше.. чтобы разогнать машину до сотни пришлось конкретно давить на педаль. Спустя полчаса начали происходить перебои в работе движка на переходных режимах (при разгоне приемущественно). На следующий день машина при разогреве сильно троила и при разгонах (нажатии на газ) начинала наоборот тормозить и дергаться (достаточно плавно, не глохла) - на лицо вроде забился карбюратор(не мог же он забиться сразу везде?). При выключении движка появилось калильное зажигание, машина еще 2-3 такта делает после. Вот хочу посоветоваться, что может быть - некачественный бензин или всё же при пользовании другим нужно было крутить распределитель на "опережение зажигания"? Что еще стоит посмотреть и проверить? до заправки машина ездила хорошо, без сбоев. ЗЫ. у меня стоит хороший фильтр тонкой очистки, карбюратор чистился полгода назад. Зажигание стоит нормальное(может даже чуток позднее, завернул тк стучали клапана). Я думал что машина без доп регулировок должна ездить на обоих типах бензина.

не согласен, всю жизнь езжу на 95ом в 99% случаев (заливал только если на нуле и 95ого нет). Никаких проблем не было, свечи ходят по 15-20 тыщ. Движок в хорошем состоянии. Недавно залил опять же по неимению 95ого в машину 92 и конкретно попал, машина дёргается и не хочет ехать... на 95ом машина едет быстрее на том же дросселе, поэтому в результате этой экономии разницы в ценах не ощущается.. если с 95ого у меня машина по трассе проходит 650-700км, то на 92ом я еду порядка 450-500км.. потому что газульку нужно сильнее давить.

в общем понятно, потихоньку вырисовывается картинка что гайцы не гоняют за это дело ) будем ставить в сток + хорошая регулировка ) сосед порекомендовал просто поставить ПТФ ксенон, но мне кажется это будет очень затратно (они у меня частенько бьются камнями по дорогу на дачу), уже 3 пары сменил.. на ксеноне разорюсь )

когда влажность большая еще многое зависит от высоковольтных проводов

вот фотка проспортовских фонарей с улиц Москвы ) точнее на калужской тачку щелкнул вроде неплохо выглядела...

развыв проводов, где-нибудь отходит контакт, может релюха сдохла.. думаю сами обогреватели оба сразу бы не сломались. думаю проблема ближе к реле.

слишком маленькие зазоры чтобы давать гарантию на горячем... (+- 0,05мм) так что думай сам да и не только крышку может повести.. легко сорвать шпильки(запаяны в ГБЦ), тк они как пластелин на горячем (аллюминий же).. плюс возня в раскаленном масле, да и "повести" детали ГРМ может если температура на улице далеко не жаркая от перепада температур. я бы сказал это слишком большой неоправданный риск попасть на дорогостоящий ремонт ради небольшой экономии времени, я б лучше встал с утреца да сам все отрегулировал на холодную. да и работа будет "на глазок". можно перетянуть на 0,1мм и тогда еще хуже сделаешь. стук пропадёт конечно, но движку будет разбивать бесшумно - имхо это самое плохое в этом деле. я б даже спорить не стал - если машину жалко - однозначно нет! (не забывай при каждой регулировке менять прокладку клапанной крышки (иногда даже приходится проливать герметиком) чтобы движок был чист! сейчас очень много брака.. и обязательно бери селиконовую (белые вроде сейчас идут). черные не бери, даже фирму! будет течь - проверено. сильно тоже нельзя затягивать иначе срыв шпилек встанет очень дорого.

ну смотреть лучше всего со знающим человеком, дай ему денег немного чтобы подъехал, но зато будешь уверен. вкраце: смотреть нужно что нет течей, дыма из трубы, чтоб нигде не стучало, движок не трясся!!!(конечно не иномарка чтобы ставить стакан с водой, но это основной показатель слаженной работы), чтобы он был чистый, не пах бензином.. антикор, подкрылки, поездий - есть ли стуки в движении, повороте.. резкие разгоны(нет ли провалов), торможения (не ведет ли машину, не загораются ли лампы), не стучил(вибрирует) ли руль. коробка передач: передачи должны втыкаться без усилий и стуков ровно и плавно, задняя может слегка упираться(и даже потрескивать если машина катиться). Сцепление не должно шуметь (нажми педаль - не пропал ли шум?) основное на что стоит обратить внимание это двигатель и подвеска. как мне кажется это основная беда новых ВАЗов. также обрати внимание на коробку и сцепление - ремонт достаточно сложен и дорог, да и не всегда качественнен(если нет знакомых на сервисе). ну также пощелкай переключателями )

что-то у меня большие сомнения что из этого выйдет что-то хорошее, зная как на иномарках кондиционеры жрут мощи и даже обороты движка, то с нашими движками такой фокус может не пройти )

лью 95 обычный и не парюсь по-поводу присадок. Стараюсь лить на проверенных заправках где не кидают, таких довольно много в Москве. на 92 машина ездит куда хуже

Достали поливать дороги жидкой гадостью, зачастую совсем это делая напрасно. Сегодня в городе все залито этим дерьмом, однако за городом абсолютно сухая и нормальная дорога... спрашивается зачем было поливать в городе? чистые машины становятся грязными абсолютно без необходимых на то причин, куда смотрит здравый смысл наших служб? ведь это напрасный перевод гос денег на порчу частного имущества. Думаю нужно писать коллективное письмо в соответствующие инстанции. Будут согласные со мной?

Короче движок гонит масло в воздушный фильтр из картера, прям газу даешь и видно как туман выходит из трубки и фильтр уже в масле.. В мануале написано что когда такая фигня то движку нужен кап-ремонт.. я не согласен, тк перебоев нет и в остальном с движком проблем нет. Пробку для залива заменил, оттуда не гонит. Еще масло фигачит из патрубка толстого слива масла в картер из головки. Че за фигня и где чего покрутить? давление масла в норме, масло не уходит, масло хорошее, свечи в норме, из трубы дыма нет. Прошу помощи тк масло гонит все больше и больше.

Ставь свечи NGK V-Line(2 электрода) на карбюратор идут №2, а на инжектор не помню вроде №12 или 14.. нужно у продавцов спрашивать. Проводку ставь силикон - можно NGK тоже взять или аналоги по таким же ценам. Получишь хорошую цену-качество, свечи комплект в районе 230руб проводка уже не помню. Я езжу и не знаю бед. Бош ходит столько же но стоит дороже, тоже самое с дорогими комплектами - наши машины не прихотливы к идеалу. По параметрам выходит всё тоже самое. Лучше на остатки отрегулируй карбюратор или движок - отдачи будет больше. 4 электрода не бери, тут уже было много обсуждений на эту тему.. максимум 2 электрода - как раз NGK. И вообще сразу скажу что вся дорогая приблуда дает мнимые плюсы на наших машинах не сопоставимые с ценой, а иногда даже уступает по производительности. читай по теме(взято с этого же форума): http://www.autoreview.ru/archive/2004/24/s...rase_id=2806487

делать вам нечего на задний привод вешать такой двиг, да и кузов у нее на скорости не расчитан... имхо полный бред вы бы еще на запорожец движок от порше поставили )

год уже с ними езжу, ничего не оплавилось, откуда такая инфа?

а я всегда и гонял на NGK свечах, хорошие и работают долго.. а навороты это всё туфта )) либо уж надо денег нормально вкладывать и тюнинговать, либо развод всё это.

я гоняю на bridgestone wt-17. Резина мягкая, дорогу держит отлично не смотря на шипы, езжу уже несколько лет, резина очень мягкая всё равно. В ямы влетал и на полуспущеной - никаких намёков на грыжи, даж диск помял.. но с резиной порядок. Так что меньше слушайте механиков ) шипов за пару-тройку лет вылетело 10% тоесть почти все на месте и то я юзом тормозил частенько на второй тачке стоит норд фрост 3 вроде так там осталось шипов 20% наверное за пару лет )) резина дорогу держит нормально (но по сравнению с бриджостоном говно полное и жестче на порядок), но вот с шипами беда

рапсодия ага ))) в ПТС кстати могут написать "синий металлик" легко )

лучше не путать их, но я лично перекидывал черный ящик от инжектора на карбюратор и обратно, не смотря на то что они были разные немного по релюшкам.. видимых дефекто не обнаружил, правда ездил так только 1 день и не пользовался омывателем, брызгалками и еще кой-какими вещами.

а может просто скорость включаешь на ступень выше и машине не хватает сил? или трогаешься неправильно? или раньше все было окей? может и сцепление накрывается.. если скачут обороты попробуй купить очиститель карбюратора и попрыскать в него на подсосе, а затем на холостых немного.

я не парился, за 40 рублей пару лет назад купил диагностику и аварийное зажигание. 2 коробки - одна втыкается заместо коммутатора и у нее лампочки, показывает контакты, датчик холла, катушку... в общем все ли в порядке. другая просто втыкается заместо датчика холла и дает сигнал периодичный.. едет машина хреново, но ехать можно. тоже был один контакт фиговый на разъеме, я как раз первой коробкой эту тему и выловил.

были проблемы со струями у меня и на 99 и на 93. на 99 поменял насос на мастерспорт+замена всех шлангов на новые(срезал как можно короче но в тоже время без перегибов). Также замена тройников на белые(с тонкими стенками, но толще каналы). Есть еще черные с ребрами на концах - у тех тоньше каналы за счет ребер теряется. Еще промыл бачок. Стало лупить за машину )) На 93 собираюсь заместо 2ух клапанов выдрать все это дело и поставить бочок с двумя насосами назад и вперед, шланги поменять. ЗЫ. десяточные белые насосы(белый пластик слегка прозрачный с синими итекетками) хорошо лупят. И хороши мастер спорт (черные с надписью MS).

здрям, мож поможешь как-нибудь советом по электрике )