KulaK

Всем вечер добрый! Хочу с вами посоветоваться! Голова: Peeoner P3100SD Тыл: Mystery MJ693 в деревянной полке Фронт: Mystery MJ630 в дверных подиумах и Среднечастотники от советских колонок S90 в панели Басс: Лада Усь: Лада 2х канальный Усилок сейчас работает на буфер, а впереди на одних и тех же проводах по 2 динамика, хочу ставить второй усилок, подскажите как правильнее подключить всё это хозяйство и учитывая ещё то на магнитоле только 2 тюльпана

у меня такая же петрушка приключилась, сползла, как на фотках крышка, сами петли то не регулируются, хато прокладки убираются, правда у меня там стояло по 3 прокладки тонких, думаю сняв их толку не будет, но всё ровно уберу, а пока я заварил отверстие под замок и собираюсь ставить калиновский... фото выложу как поделаю всё

Есть такая возможность у сигналки, для того и схему подключения дал, на 3 контактную фишку должно приходить 3 контакта от сигналки или как? я с этим не могу никак разобраться...

Всем доброго времени суток! Тема такая, в передних дверях есть свободные трёх контактные фишки для моторедукторов, решил я установить 5 контактный моторедуктор, взамен 2 контактных и подключить их к сигнализации, т.к. модуля управления ЦЗ нету, сигнализация http://www.autoelectric.ru/autoalarm/alligator/l-530/l530v3m.htm"]Alligator'> подскажите дилетанту, к каким проводам сигналки подключить эту 3х контактную фишку? эти провода валяются в ногах водителя не задействованные, моторедуктор "Интелма", цвета проводом на фишке и моторедукторе совпадают (белый, чёрный, коричневый).

короче я сам приобрёл ключи, активировал, штука хорошая, но потом стала вымораживать с поднесением ключа каждый раз, достал катушку от 10 замка, разобрал свой, вставил, чип в ключ и красота... меня устраивает и больше об отключении я не задумываюсь! Всем советую!

Перестал гореть левый повторитель поворотов, подскажите где он запитывается, не могу найти схему, лампочку менял, целая, не горит!

Ну так по идее управляющий провод подключён от питания активной антенны магнитолы т.е. если выключена магнитола усилитель тоже выключен, как он мог высосать, для этого же и сделан управляющий провод... Какие ещё есть соображения?

UP! Отпишусь здесь, чтобы не создавать дубль! За неделю стоянки машины без движения села АКБ до 10,5В чего естественно не хватило для заводку! В машине всё было выключено, не знаю на что грешить, единственное, что было сделано, так это установлен усилитель и буфер по следующей схеме, "-" на кузов, постоянный "+" на аккумулятор, второй "+" для включения усилка был подключен к проводу включения антенны на магнитоле, то есть само собой выключена магнитола - выключена антенна и выключен усилок, может ли это стать причиной утечки? забыл добавить, что одновременно с этим снималась панель приборов для замены лампочки, но всё аккуратно установлено на место и вытаскивались контактные группы с монтажного блока, для того, чтобы подключить дополнительный провод на клемму габаритов, но провод был выведен, и временно заизолирован... здесь думаю грешить не не что?!

Всем доброго времени суток! Подскажите, на что можно заменить родной замок зажигания в ВАЗ-21093? Очень хотелось бы замок, в котором есть и подсветка, как у замка ВАЗ-2110 и чтобы иммобилайзер был в замке, а не эта пипка на панели, ну само-собой её нужно перенести как-то в замок, поэтому и интересует: какой замок подойдёт откуда запитывается подсветка замка как в ВАЗ-2110? как перенести иммобилайзер в замок, для активации сразу при установке ключа в замок и чип из стандартного чёрного активированного брелка иммобилайзера в ключ зажигания?

Ну а если ключи были активированы, коды не ставились, отключить ключи не прошивая невозможно?

для начала попробуй смени заправку, замечал тоже самое, после заправки на стрёмной азс, после смены всё стало работать как часики

при таких же симптомах грешил на кольца, поменял целиком поршня на подгруппу выше, дело оказалось в клапанах, теперь требуется замена направляющих, клапанов и притирка....

чёт я начитался ща и почёсываю репку... в прошлом годе всё днище было в воде, разобрал салон, сначала промыл, потом залил всё цинкарём, рыжики были только вокруг сливных отверстий, самую малость это всё попузырилось, протёр тряпкой и не снимая сливных пробок, разведя мастику бензином замазал днище из салона, хуже то надеюсь не будет? и всё таки, как подготовить днище и пороги к обработке? кто-как промывал и т.п.? как лучше под локерами всё обработать?

Да... путаница ещё та, ведь у каждого свои советы... но большинство всё таки советуют зачистить после залить преобразователем грунтануть задуть антигравием и покрасить... я думаю это всё ровно лучше чем просто грунтануть и покрасить...

и всё таки, как правильно и надёжнее то будет? у меня на уголках дверей появилась ржа и на рамке лобового, точнее между крылом и рамкой, вот и задумался, как лучше избавиться... двери думаю зачистить шкуркой полностью низ дверей, до кантика и как тут уже говорилось сначала преобразователем, затем антигравием (кстати хочу взять серый) из балончика (какой кстати посоветуете?) потом так же из балона краску и лак, этого будет достаточно? а как посоветуете с рамкой поступить?

ну что-то вообще беда... вроде всё заменили, подтёков нигде не видно, а масло продолжает пропадать... может кто, что подскажет?

Мне на халяву достались, в инете нашёл только на Украине, в районе 100гр. блин, не знал... знал бы заранее не стал бы клеить накладки на зеркала в цвет на силикон... а то я так добротно залил... сам элемент имеет только одну клеющую сторону, как раз ту, что к зеркалу крепится, а к рамке, как обычно на скотч крепить... ну буду думать теперь, что делать с накладкой... спасибо за подсказку... а то в инете чел советует просто тупо разбить зеркало...

Всем доброго времени суток... прочил почти всю тему и ужасаюсь... как можно столько схему подключения обсуждать... ))) Ладно у меня другой вопрос!!! Надеюсь разрешив эту проблему люди смогут и экономить... ))) Вообщем приобрёл я вот такую штуку: Клеится она практически к любому зеркалу, используется в штатных зеркалах ВАЗов, с завода то понятно, приклеили и собрали зеркало и всё работает, вопрос: 1. как разобрать стандартное зеркало (оторвать отражатель), чтобы приклеить к его обратной стороне элемент обогрева? 2. как крепится зеркало к корпусу? 3. есть какие варианты по установке? 4. какой отражающий элемент удобнее, стандартный белый или синий?

Очевидно где-то с правой стороны коротит на кузов... вытащи лампы все и вставляй попеременно, выявляй причину и место коротыша

А что если в течении года не оплатил и никаких писем не пришло, то штраф сгорает?

У меня инжектор, но проблема таже, возникает в основном, когда катишься на скорости, а потом ставишь на нейтраль или когда просто на нейтрале катишься... что может быть?

Ну значит продолжим... Примерно месяц назад, дабы исправить проблему с установленными светодиодами в габаритах и реле неисправности ламп, были сняты фары, в корпусе поворотников были просверлены отверстия, в которые был вставлен патрон с лампой и запитана она в параллель габаритам, теперь у меня, как на иномарке, включил габариты и вместе с ними поворотники ))) Ну, а вчера, за один день при пробеге по спидометру 92050 км был произведен разбор двигателя, при котором я был очень неприятно удивлён, что он уже ремонтировался... до меня уже был произведён первый ремонт, поршня стояли 82+4 категории С, которые в свою очередь уже не плотно сидели, поэтому пришлось менять поршня, пальцы и кольца, на категорию Е, коренные вкладыши были как новые, но всё ровно были заменены, шатуны стоят не заводские, что тоже особо не порадовало... При разборке всё шло нормально, только вод подвели две шпильки выпускного коллектора, которые пришлось срубать, высверливать, резать резьбу и ставить новые шпильки, вот на эту процедуру ушло достаточно времени... Итак поршня установлены, шпильки вставлены, пошла сборка... Итак за 12 часов работы в гараже, при температуре за бортом -15, внутри -7 был произведён ремонт, заменены: поршня, кольца, пальцы, все 3 прокладки двигателя, шпильки на штанах, прошла коллектора, масло по прежнему залил Esso Ultra 10w40 полусинтетика, гайки, шайбы, болты, хомуты, коренные вкладыши, маслянный фильт, тосол

Спасибо за советы, сам к этому склонялся, но хотелось бы ещё мнения услышать... Если есть ещё какие соображения будем приятно выслушать... Ну а если снимать голову, я думаю при таком пробеге капиталка то ещё не грозит? Не хотелось бы так попасть... Может просто кольца и вкладыши поменять?

компрессию на станции мерил, сказали всё нормально, как у нового движка, а на счёт 4 цилиндра 3 раза перемерили, так и есть 15... я думаю если она есть это уже хорошо, чем её небыло бы совсем... Да там не дымок, там тапку в пол и она дымит как паровоз... хотя сейчас и за окном то холодно... а дым сизый, ни голубизной, ни чернотой вроде не отдаёт....

На счёт колец не знаю, чтобы узнать нужно разобрать, а если разбирать, то тут уж и менять сразу... Компрессию померил уже 13-13-13-15, хорошая же... Всё ровно могут быть кольца? Я думаю можно и без капиталки такого же размера поставить уж если придётся разбирать? А как ещё можно причину определить?