Andrey_K

Может подтекать из под хомута, который затягивает нижнить шланг для подводки тосола в расширительный бачок. Со временем хомут перестает держать (особеннно если стоит не металлический как с завода, а уже меняный) и не поддается затягиванию. Можно поменять этот хомут, предварительно смазав герметиком пластиковый выступ для надевания шланга.

Чето не верится. Это как же коснуться надо было? Я на Мишлене зимой лажу по поребрикам и то пока все нормально.

А конкретно? Пару моделей хотя бы знать что смотреть.

Советую присмотреться к Kumho Solus KH-15. Сам взял прошлой весной (тоже как и ты задумываться начал еще с конца зимы). Резина в принципе достойная. Производитель Корея, трассу держит хорошо, по лужам аквапланирования не возникает. Из недостатков - немного шумновата, а в целом прочная и надежная резина.

Да ну? :) Родственники на нем (Goodyer UG-500) отмотали по городу 3 зимы и что-то ни одной грыжи. Нормальная резина.

Собственно проблемка в следующем. Собрался брать литье на лето. Диски буду брать 13-го радиуса, т.к. резину новую взял 175/70 еще в прошлом году. Так вот какие диски лучше взять, чтобы каждый раз при перестановке с зимней резины (она на штамповках) не делать заново сход-развал - лишняя трата денег. Сход-развал делаю не чаще раза в год, т.к. я свой стиль езды знаю. Собственно развальщики советуют при переходе со штамповок на литье или ковку проверять сход-развал, но т.к. до этого у меня оба комплекта были на штамповках, то проблема такая не стояла (соответственно и размер резины был у обоих комплектов 175/70). Но на зимней счас стоят штампы аж еще с завода, плюс вынужден был поставить камеры, т.к. диски уже порядком поизносились (грузов порядком понавешено). Собирался было машину менять, но сейчас не до этого, поэтому думаю еще одну зиму и пару лет на ней проездить. Так вот, какие диски посоветуте, чтобы по размеру оптимально соответствовали штампованным?

Все это смотрится конечно неплохо. Но тех. осмотр не пройти - это уш точно. И еще не дай бог где-нить замкнет на трассе или аккумулятор посадит на хрен.

Я эти летом поменял полностью сцепление - про Валео тоже читал в Нете много хорошешо, но когда уже собрался брать, то отговорили - сказали, что в последнее время брака много - не центририуется. Поэтому взял турецкий Крафт - мягкое, пока доволен, пробежал с ним уже тыс. 15. А сцепление менять лучше целиком в сборе.

Поддержал Калину.

РосДот менять надо раз в два-три года и не париться. А многие и еще реже меняют, но я лично этого не советую, т.к. действительно она закипает.

Я тоже его заливаю. По моему нормальное масло.

Я уже год здесь тусуюсь. Помнится пару человек было - ни имен, ни ников уже не помню.

Вот поэтому мы сейчас и отстаем в автомобилестроении. Я помню Москвич 2141 мне пацаном нравился очень, показал отцу в журнале "Моделист-Конструктор" (не знаю, выходит ли сейчас этот журнал) статью о выходе ВАЗ-21099 - он вообще считал утопией переднеприводный седан... - тогда эта машина была верхом фантазии.

У меня стоят зеркала "Волна" с обогревом, правда без электропривода. Как смотрятся можно посмотреть в гараже (там фото моей машины есть уже ис этими зеркалами). Поначалу было немного не привычно. Уже оценил их плюс при складывании когда зацепились зеркала со встречной десяткой (родное бы не сложилось - по минимому - разбилось бы полотно).

Бриджстоун самая жесткая резина из импортных, поътому вполне подходит для наших дорог. Я на зиму взял Мишлен - она самая мягкая, и пока грыж не замечал. А у Бриджстоуном и подавно их не будет, но все зависит от прокладки между рулем и сиденьем - смотря как ездить. :)

С короткоходной кулисой передачи переключаться будут четче конечно, но усилия при выткания потребуются большие чем с обычной. Время разгона сократиться, но... коробка умрет быстрее - синхронизаторы разбиваются быстрее.

Избитая темка - обсуждалась год назад. Если машина чистая - то бить не будет. Зависит от материала чехлов, а так все советы верны (и за торец двери можно держаться, и руки салфеткой вытирать...), кроме антистатиков - это фигня все и на 10-ке они не смотрятся, и не на долго они.

5 л. незамерзайки стоит 100 руб. с чем-то. Мне на сезон вполне хватает бачка + остатки с прошлого сезона. Интересно, сколько стоит новое жабо? Думаю, что руб. 200-300... вряд ли что дешевле. Плюсы, что штатные брызгалки омывают стекло куда эффективнее и не надо заморачиваться с установкой нового жабо. А что до салонного фильтра так его по любому чере 15 тыс. надо менять. Стоит ли с жабо заморачиваться?

Я уже давно аргументировал свой выбор - был аналогичнй опрос здесь более дорогих авто и соотвественно надежных - Акцент.

Поначалу будет казаться что эффект есть. После такое ощущение пропадет.

А зачем вообще ремни сзади. ГИБДД обращает внимание только на передниче. Чего с задними заморачиваться. Я их вообще снял пару лет назад.

+1. А в городе нужно снимать, чтобы не закипеть в пробках.

Забыл добавить. В прошлом году часы менял - на старых стрелка дергалась при переводе времени. Так вот со старые в последнее время также наблюдасиь косяки с освещением. Дело в проводке? Где смотреть? Всю проводку смотреть - гиблое дело - панель надо снимать, естественно из-за часов этого делать не буду.

Я уже стучал по ним немного - не помогает. Часы вытаскивал (уже писал). Освещение часов работает конечно вместе с габаритами - а как же иначе? :)

У меня стоят штатные часы (у машин в люксовом исполнении на этом месте стоит БК). БК маленький на месте заглушки для дополнительной кнопки. Так вот глючит освещение часов. Как только машину заведешь и немного поездишь часы горят, а потом тухнут. Причем на ходимости часов это никак не отражается. Время тоже переводится нормально. Часы вынимал, контакты смотрел. Не понятно... В чем косяк? Кто сталкивался с этим и как это лечится?