Andrey_K

Иначе говоря - надо ставить газо-масло с большим ходом штока.

Ничего странно в том, что ТО не пршел на новой машине нет. Помнится у меня была такая же проблема. Я тормоза прокачивал дважды. надо поездить чтобы притерлись. Номер азабирать были не должны. Должны были дать диагностическую карту для устранения неисправности в течении 20-ти дней.

Ты зыбыл только написать, что пружины крышки багажника установил на 3-ю позицию (или они уже были установлены) - иначе крышка ну никак не будет держаться в открытом состоянии, а если и будет то достаточно легкого дуновения ветерка чтобы хлопнуть по шее или затылку если будешь находиься в это момент головой в багажнике (мало ли что понадобиться может) - сильно тяжелее становится!!!

Вот и я думаю, что хватит. Грунтовать же не надо ведь уже. Я волнуюсь за то как получится - переделывать уже надоело.

Краску отшкуривать не надо, надо только лак снять и немного напылить краски дабы оттенок свой вернуть, а то дверь за счет слов лака темнее стала. Хватит для этого 200 грамм или нет?

А что такое свободное время? :)

Всем привет! Собственно проблема в следующем. Недавно заметил на задней двери вмятинку с царапиной - под молдингом. Видимо где-то на стоянке задели (кто, где, когда... - не знаю, не видел). Возможно давно с ней езжу. Ну так вот в конце апреля когда сам мыл машину заметил, когда были холода и грязь - мою на мойке. Ну так вот - молдинг отклеил - надо шпаклевать и красить. Покрасили дверь переходом, однако я заметил полосу; передали - волучилось ровно - но заметил на стыке рисочку небольшую - маляр говорит - типа полировка все заберет - начал полировать - испортил все нахрен - перестарался. Я то с него не слезаю - трепетно к машине отношусь. Он значит говорит - давай снова лючок на подбор краски - 100 граммов хватит для измнения оттенка - типа лак отшкурю, краску заново нанесу и отполирую. Я поехал с ним вместе на подюор - лючок оставили - готовят долгу краску, очередь большая, а еще выходные. Что меня смутило - то что колеровщица (девчушка) говорит что мало на дверь 100 граммов. Народ, такой вопрос - хватит 100 граммов или нет? И не опасно ли вот так дверь переделывать уже в 3 раз? Я то конечно прикинул и заказали 200 граммов готовой краски, но вот сейчас сомневаюсь.

Базаров нет - силиконовые лучше. Однако насчет влаги - мало чтобы влага не попадала сквозь саму оплетку - также важно чтобы она не попадала на электроды свеч. Поэтому важно не ошибиться в выборе проводов. Из своего опыта - были провода Хорс. Сами провода нормальные, но вот не до конца (вернее мало) закрывали свечи, и как результат после зимы начало подтраивать - начал смореть на 3-м цилиндре в проводе влага и ржавчина. Сейчас взял Finfale - садятся плотно. Но - они дорогие!!!

Народ, а где номер двигателя у десяток/девяток находится? Скоро тех. осмотр, а я не знаю где номер смотреть. Прошлый раз как-то гаишник чудом прочитал его без меня даже. Двигатель то я помыл, а вот где номер не знаю. Говорят, что его так просто не увидеть.

А если летом ездишь на литье, а зимой на штампованых, то фокус не пройдет. А ведь многие так и ездят.

У меня сзди японские - Элайд Нипон - нормальные колодки. А Ферродо задних я еще не видел.

С антизапотевателем видисоть становится хуже. Кроме того его после хрен ототрешь - разводы остаются. Оттирается конечно, но с трудом. Салонный фильтр надо менять.

Наверное автор темы уже снял ручку. Снимается она в принципе тяжело только в первый раз. Надо легонько молоточком помогать. Но у меня с кожаной ручкой при набирании оборотов двигателя пружина в ручнике звенела (еле догадался что прична в ней), так вот пришлось вернуть стоковую ручку. Но кожаная конечно приятнее.

+1. Но в её словах есть здравый смысл по поводу внешнего вида машины Артура.

Машина Валенка безусловно не плоха и с технологической точки зрения и с эстетической. Возможно она заслуживает лидерства, но у Льва тоже все не так уш и плохо. Я лично оцениваю машины с точки зрения практика и сдается мне, что у Льва она проездит куда дольше без 15-х колес, замененного маховика и т.п. Именно с точки зрения практичности я особо ничего и меняю в своей машине с технической стороны (ну кроме пожалуй амортизаторов, а остальное - больше для эстетики и собственного комфорта, хотя признаться не равнодушен к оптике - возможно в перспективе; долго думал над рулем - МОМО тоже нравятся, но... попробовал - сигналить неудобно). Это было риторическое отступление.

В общем раньше я тоже опасался на бескамерках ездить (слухи всякие, что с колеса слезает и т.п.). Но когда берешел полностью на импортную резину, то стал ездить только без камер. Колеса значительно тише и мягче. Приведу такой довод - если бы бескамерная резина была опаснее, то вряд ли её бы на Формуле-1 использовали. А в Германии камерную резину уже просто запретили.

При работающем вентиляторе двигатель глушить не рекомендуется, т.к. циркуляция в двигателя прекращается вместе с выключением зажигания (т.е. вентилятор будет вращаться вхолостую).

Христос Воскрес! Пасха - Праздник великий. Всех с праздником.

Поставил сегодня 8-ми лопастной вентилятор вместе с новым моторчиком. Теперь шумит меньше при включении.

Тоже согласился поучаствовать. В гараже нет последних фоток - цифровика сейчас нет. Добавлены литые диски, тюнинговая решетка радиатора и подлокотник.

В пробках. И мне кажется что слишком часто. И шумит мне кажется, что слишком громко. А может кто знает, есть ли моторчики для вентиляторов менее шумные и сколько они стоят если есть?

Реально вентилятор реже включаться стал.

Решетку поставил. Вроде греется меньше однако.

Когда делал шумоизоляцию снял ремни сзади начисто - чтобы не бернчали нафиг. А сейчас за ремни штраф 500 руб. Можно ли тех. осмотр пройти если ремней сзади нет? НЕ ПОКУПАТЬ, А ИМЕННО ПРОЙТИ!

Снизу у меня уже два года назад как поставлены тюнинговые сетки. :)