Andrey_K

Все это было. А мне нравились 90-е. Да был разцвет мафии, но с товарами проблем не было - это было раньше. А в 90-х появились ларьки и... начали их жечь. Молод был тогда, а какие бабки можно было рубить!!! ЗЫ. Я бы еще добавил игрушку типа "Лизун" - кидаешь, а она пристает к потолку, а после отлетает.

В этот понедельник выдался свободный денек и решил я смотаться в г. Елабуга, знаменательный тем, что ему в этом году исполняется 1000 лет (там во всяком случае считают местные историки), а так же купцами Стахеевыми, художником Шишкиным, поэтессой Мариной Цветаевой, первой кавалер-девицей Н. Дуровой и др. более и менее известными личностями в истории нашей страны. Скажу сразу, что в Елабуге я был далеко не в первый раз, город в общем-то знаю достаточно хорошо, но т.к. я в нем не был несколько лет, то в общем то нахлынули ностальгические чувства и решил таки я туда смотаться. Расстояние от Казани до Елабуги составляет 200 км., прогноз времени в пути по имеющейся здесь ссылки из Нета составил 4 часа ровно, у меня дорога в одну сторону заняла два часа и порядка 10-15 мин. Трасса самая разнообразная (М7) – есть достаточно скоростные участки – по две полосы в одном направлении, где можно топить 140 км/ч, но главное не попасться гайцам; есть участки, где средняя скорость не более 40 км/ч – участок района моста через р. Вятка. Есть откровенные колдобины, где особо не разгонишься. Дневной расход бензина составил 25 л. по БК, причем думаю, что не менее литров 7 точно ушло на передвижение по самой Елабуге (об этом позже). Выскажу сразу своё мнение по поводу качества бензина на заправке ТНК – полная хр…на, залил 10 литров на трассе (заправка ТНК там кстати всего одна по моему), соблазнился ценой – всего 19 р. за литр. (для сравнения я в городе по 20 р. либо по 20.50 заправляюсь). Двигатель даже детонировать начал после такого бензина. Погодка выдалась самое оно для дороги – в среднем градусов 16-17и солнечно, ехал в закрытыми окнами, однако сиденье все вспотело. В машине жарко, а выйдешь на улицу – холодно, приходилось джинсовку одевать, а также ветер одолевал. Из минусов отмечу боковой ветер средней скорости. Было бы жарче в движении по городу постоянно бы вентилятор включался. А так – погодка для дороги была оптимальной. Чем сразу запомнился город в этот приезд – ПЛОХИЕ дороги, а бы даже сказал УЖАСНЫЕ в старой части города. Впрочем власти перед празднованием тысячелетия решили видимо делать дороги одновременно сразу во всей старой части города – проехать в Новый Город без лазаний по ухабам не удастся – дорога раскопана на параллельных улицах и надо периодически переезжать с одной на другую, чтобы доехать до искомой цели. В Новом Городе тоже что-то строят и латают – видимо лихорадочно пытаются успеть до тысячелетия – остался всего месяц. Теперь о хорошем – город за период пока с моего последнего проезда в нем преобразился – причем в лучшую сторону, но в тоже время какой-то маленький он стал. Старая часть его, в которой собственно и располагаются основные исторически памятки (музеи), по моему совсем хиреет. Район Горинки стал значительно хуже, центральная улица сейчас для меня совсем потеряла всякий интерес, раньше она мне очень нравилась – были неплохие уютненькие магазинчики, и она была пешеходной улицей, где гуляла молодежь (в каждом городе такие есть, н-р, Арбат в Москве, Баумана в Казани и т.п.). Сейчас о былых магазинчиках осталось только вспоминать, все не так как раньше – я жил там одно время. Очень преобразилась центральная площадь города, только вот памятник вождю мирового пролетариата неплохо было бы почистить, думаю, что сделают это к тысячелетию. Район стадиона стал куда лучше – пейзаж от памятника Шишкину отличный: стадион, фонтаны… Однако дорога под Монастырку совсем плохая – вряд ли её сделают к тысячелетию. Таких ям и рытвин надо еще поискать!!! Так же запомнилась девятка с наглыми гайцами, обдавшая мою машину вонючей жижей из этой из этих ям – видимо по ним течет канализация. Хорошо, что хоть окно с моей стороны было закрыто. Еду значит аккуратненько объезжую ямы – естественно и по левой стороне – иначе вообще никак – смотрю навстречу бело-синяя девятка едет с площадкой спец. сигналов на крыше, вижу – ждать не хочет того и гляди столкнемся (я еду км 20 в час) беру вправо – этот наглец со скорости прямо по луже, у меня левая сторона в вонючей жидкости. Пришлось сполоснуть из пластиковой бутылки (в багажнике всегда лежит 2-х литровая, а колонки с водой у них на улице). Вообще гайцы там наглеют прямо, борзые такие – стоит две их машины – о чем-то там пиз…т, остановился рядом – спрашиваю, как мне лучше проехать в новую часть города (кругом же ремонт дороги идёт). Они мне там слегка по хамски – а зачем мне туда (да блин, какое тебе дело до этого, режимный город что ли). Очень преобразился педагогический университет – во дворе стало очень чисто и уютно, около главного входа тоже появился памятник Стахееву. Обед в местной столовой в самом центре города оказался весьма скудным и дорогим (порция второго блюда из картофельного пюре и гуляша стоит 43 руб., причем порция махонькая), причем интерьер весьма напоминает колхозную столовую – в центре города должно быть лучше, ИМХО. После заехал в трактир «Бочка», там покормили на славу, говорят, что там классное разливное пиво – однако попробовать не довелось. Был у знаменитого Чертова Городища (фото выложил в фотогалерею) – там тоже что-то копают и строят. Такой вид оттуда открывается… потрясающе просто. Фото пейзажа прилагаю здесь. Очень величественная башня. Еще город запомнился тем, что крайне трудно найти банкомат. Поэтому совет, тем кто думает посетить Елабугу – наличности лучше иметь побольше на всякий случай. Местные жители весьма своеобразны, например, овраг называют лог, а 3-х литровую банку – баллон (не путать с галлоном, именно баллон). По трассе часто встречаются заправки с названиями, которых я вообще никогда не встречал, например, МАГ. В общем, таковы вкратце впечатления о городе – боюсь, что на его 1000-е съездить не получится, а побывать очень хотелось, поэтому и смотался на денек.

Меня зовут Андрей. Буква К через подчеркивание - во-первых, фамилия так начинается, во-вторых, я из Казани, а на момент регистрации постоянных (часто посещающих форум) казанцев здесь практически и не было. Все логично.

Тоже так решил - поменять оба барабана, один менять - как то стремно. Если уш он начал отслаиваться, то так и пойдет. Еще заклинит на хрен. Точить - дороже выйдет. Чугунные говорят 1500 р. прмерно стоят. Как-то стремно такие деньги отдавать. Если обычных примерно тыс. на 100 хватает, а больше я вряд ли проеду.

99216 руб. Странно как-то. Чего-то дешево. Вроде умеренность соблюдаю. Даже не курю уже давно. Но пивка иногда не грех пропустить.

Здесь проскакивало много чего - не только Финвал... Менять самому можно, лучше на яме. Люди справляются и только с домкратом, но я бы не рисковал. Теперь что купить - обычно если берешь нормальную испортную стойку, то как правило так уже много чего есть. Ты видимо будешь менять один амортизатор -> надо брать типа стокового, а там может понадобиться пыльник (если старый уже рвется) - это будет видно при снятии и вкладыш. Гайка крепления стойки обычно идет в комплекте. Ну вот врое и все, может чего и забыл, конечно. Народ добавит.

О! Есть о чем поговорить. Я на таких стойках (Excel-G) езжу уже с самого конца зимы-начала весны. Жестче конечно стоковых, однозначно. Но не пробиваемыми кажутся. Поменял сразу и резину. Перед реально поднялся - также как пишут все здесь. Зад у нас крыльями закрыт, поэтому не так заметно. Причина в том, что газ всегда выше ставит. Кстати, наши аморы (Excel-G) - газомасло. В поворотах - все ОК - и амортизаторы и резина отлично держат, но... теперь боковой поддержки кресел не хватает. Выход - пристегиваться и кресла менять или... ездить потише. А вообще, все что здесь написано - это абсолютно нормально для стоек Excel-G, по плохой дороге на скорости куда мягче езать, чем на стоковых СААЗ-ах. Руль крутится нормально, но опорники у меня СЭВИ-Спорт. Относительно SS-20 - слышал, что действительно руль с ними туго крутится. А размеры у амортизаторов одинаковые - проверено.

1) На днище что ли зацепить? :huh: Посмотри в гараже мою машину и поймешь мой вкус, думаю. Из внешних деталей еще только зеркала думаю на Волну с обогревом заменить, не найду пока в цвет кузова. И пожалуй все, ну если только диски когда износятся может стоящее литье или кованные - но это если машину вообще не продам к тому времени. Антистатики на 10-ке не смотрятся - мое мнение. 2) Образно выразился. Пусть не доводишь, но все равно грязные бывают - допустим к вечеру - ты же на работе не моешь в обеденный перерыв, надеюсь. :D 3) Чехлы брал я сам на обе машины, из одного и того же материала. Согласен можно и лучше материальчик подобрать, вообще кожа мне нравится, но вклыдываться в перетяжку из натуральной кожи весьма накладно, а заменитель я не выношу в любых проявлениях.

Ничего дельного чего-то я не нашел на Альдебаране.

Материал называется Вибропласт М1 (можно М2, но он потяжелее будет). Я покупал на рынке, есть и магазины от Стандартпласта. Точка на нашем рынке от их магазина.

Согласен. Вес_увеличился_кг_на_30.

Совет такой еще. Для гашения вибраций совсем не обязательно все на глухо закрывать Вибропластом, достаточно на 70%. А шумку лучше глухо клеить у источников шумов. Двери достаточно только Вибропластом - аккустика уже лучше становится. Даже мои далеко не самые лучшие колонки в дверях лучше поют. Крышку багажника кто-то делает только шумкой, я сделал бутербродом - Вибропласт + сплен. Кроме звукового объема приобрел такой эффект, что она не выстреливает при открывании с брелка или салонной кнопки за счет увеличения веса. Шумку двигателя делал со стороны мотора (где удавалось поместить Сплен с фольгой - бутерброд, где только Вибропласт М2 (толщина не позволяла)), на капоте под штатной шумкой - Сплен с фольгой, купил еще крышку на двигатель с уже накленой шумкой). На потолок ушло точно не больше двух листов Вибропласта и кусок по всему потолку ворсонита (делал не сам, я бы взял Сплен с фольгой), т.к. так наглухо не обязательно. На пол ушло 5 листов Вибропласта + Сплен без фольги листа 4 по-моему.

Вполне хватит одного Вибропласта М1, но вплотную нужно клеить тогда.

Респект! Не хватает маршрута на карте!

Может бензин заливал х...ый.

С железа 3М отдирается нормально. А вот если молдинги резиновые (у меня такие), то действительно запаришься убирать скотч с резины. Но в любом случае все снимается. Главное аккуратно все делать.

Берешь тихонько одну сторону и отклеиваешь. А дальше аккуратненько так на себя тянешь, кое где скальпелем помогаешь. После остатки скотча руками скатываешь с дверей и обезжиривателем чистишь.

Именно так и переклеивал один из немного мною посаженных молдингов. Если краска заводская, то отдирать двусторонних скотч можно спокойно.

Если подшипник, то колесо бы или заклинило, или оно бы крутилось совсем легко. Оно крутится нормально, как и должно быть.

Вышли в лидеры!!! ИМХО - реальных конкурентов по внешности практически нет. Есть одна с красивой фигурой, но голосов мало за неё почему-то. Еще раз подтверждаю правильность выбора тезки и искренне болею.

В общем такие вот дела. Когда поездишь подольше - вроде перестает. Заехал вчера на подъемничек - говорят типа началось отслоение барабана. Что-то там подрубили зубилом. На мой вопрос: поможет ли? Ответили что еще на такой же пробег хватит. Однако, сегодня снова шумит. Барабан менять? По одному их вроде не меняют. Справа все нормально.

Интересно, Пинцет поставил или нет?

Правильный выбор! Поддержал! Только результат остался прежним - 62 голоса.

1) Это как интересно? К бамперу понятно, но он во первых пластиковый, след-но - толку нет. К днищу чтоли цеплять антистатик? Смешно смотреться будет. 2) Не согласен вообще-то. Попробуй каранданом свои чистые волосы потереть и грязные. Посмотри в каком случае кусочки бумаги будут лучше приставать к карандашу. 3) Вот ведь парадокс - зимой езжу на одних, летом - на других, кроме того летнюю недано новую поставил. А результат не меняеся. :D :D :D У тебя производство антистатической резины открыто?