Exper-R

Купи поворотники на крылья в сборе и не парься, потому что в желтых лампочки белые, а в белых - желтые. Цена вопроса у нас 25 р. за штуку. Снимаются банально пальцами даже, только тяни аккуратно, не оторвав провода. На перед только стекляшки, там вроде два винта, можно аккуратно отвинтить (но подлезать геморройно), проще аккуратно выломать, а новые прикрутить плюс герметик. Но только и здесь лампочки надо поменять, иначе поворотники никто не увидит.

ЭМК всему виной, для таких случаев вози с собой заглушку - сразу полегчает.

Оказалось все банально - перегорела лампочка ближнего, а противотуманка просто отцепилась от клеммы, недавно крепил защиту картера, вот и вышло так:)

Крепил на двухстороний скотч плюс капелька суперклея на потолок прямо около хлопушки. Там же оказалось очень удобно протянуть провода вдоль уплотнителя.

Масса разная, по крайней мере на туманки массу вешал у гудка, а на ближний надо в книге смотреть. Дальний работает. Предохранители там разные, посмотрю. Не поможет - лампы вверну другие. Повторюсь, отказала одна сторона - ближний и туманка. Габариты и дальный работают. Отпишусь:)

С одной стороны. Совпадение? Они вроде на разных предохранителях. Не горит ближний и противотуманка.

Карб промыл, продул, фильтр стоит с отстойником, но один. Буду пробовать. З.Ы. Проблему решил. Почистил карб и воткнул новые свечи.

Да, снимал, пробовал, в итоге притащил домой весь карб на чистку. Свечи надыбал новенькие, проверю. Раз схватывала и заводилась чуток, ее аж трясло всю, пока держал стартер, то искра, думаю, должна была быть (один сегодня возился, на искру по-старинке не проверишь).

Вот и моя старушка что-то перестала заводиться. Все началось с того, что унес домой батарейку на зарядку, машинка простояла на улице ночь в -20 фактически. Стартер крутит, газ нажимаешь слегка вроде начинает схватывать, но нет. Плеснул по-старинке бензин из бензонасоса (слил в крышку омывателя) в карбюратор, завелась, подсос был почти вытянут, обороты взлетели до 3000, упали и заглохла. Снова залил, снова так же. Раз пять так делал, но все равно глохла. В итоге снова посадил АКБ, притащил опять домой. Грешу на: 1. Замерзла плюс бензин говно (из бензонасоса бензин был с какими-то черными крошками - неделю назад заливал очиститель бака). 2. Что-то в карбе с холостым или иглой. Какие мысли? З.Ы. Свечи заливал, менял на другие (очищенные, но не новые).

Смотри реле стартера, может плохая масса. Зачисти, подкрути в том числе и у коммутатора, подтянув колодку. Даже бывает плохая масса ЭПХХ.

DeadLord А как с кнопкой обошелся? Делал новую с комплекта или нашел колодку под панелью, на 99 вроде все высокие? Как они общаются между собой? Заводская колодка и реле стартера?:) Или надо тянуть кнопку еще? Геморроиться с лампочкой индикации?

Так вот, у меня в инструкции к комплекту тоже ни слова о ЧЯ. DeadLord Откуда ты брал плюс? Как в комплекте со стартера?

Дайте подробную инструкцию для установки на высокую панель. Взял комплект для подключения, там плюс берут с реле стартера, как понял. Панель высокая, колодка уже вроде есть. В монтажный блок надо лезть? Спасибо. Извиняюсь, если тема уже была.

Оставил что-то включенным или где-то утечка. В первую очередь проверь сигналку и магнитолу.

Блок менял, говорю же. ЭМК щелкает, значит контакт есть. Вот и думаю на соринку или подсос. Больше и нечему.

Само прошло сегодня. Разве что коммутатор подергал. Боюсь сглазить, плюю три раза:)

Бензинчик неплохой, 95-ый сейчас для профилактики. На нем и лучше едет машинка. Гуляют в пределах 900-1200, условно говоря. Холостой всегда ставил на 1000. ЭМК валяются три штуки и все щелкают при включении зажигания (два Рекардо, третий не знаю), но при сбрасывая провода не глохнет (раньше глохла). ЭМПХ ни при чем, остается соринка в карбе? Продувал насосом. И самое, пожалуй, главное... Машина прогрета до 90 градусов, включен ближний, печка, магнитола, обогрев заднего стекла, ставлю 1000 количеством. Проезжаю 10 км и холостые становятся 1500. Спустя время не нормализуются и даже после заглушения и повторного запуска. Иногда бегаю под капот, кручу винт, но есть странное ощущение... Ну не может же он закручиваться на ходу и повышать обороты?:) Может налеплю на него изоленту что ли, чтобы дальше не шел... Свечи, кстати, светлые.

Гуляют в пределах 200-300 оборотов, карб недавно чистил и перебрал. Резиночку маленькую не забыл. ЭМК менял, но машина теперь перестала глохнуть, когда скидывал провод с него. Поменял ЭПХХ, все так же. ЭМК щелкает при включении зажигания. Зажигание выставил на слух, как обычно. Динамика очень устраивает. Качество особо не крутил, только количество и ЭМК.

Дайте кто-нибудь фотку:)

Знаю, но не хочется вынимать магнитолу, там свои у меня заморочки:)

А у меня тоже проблема... То работает тахометр, то нет. То дергается. Пошевелишь накладку или приборку (высокая панель), вроде нормально, потом снова. Неконтакт, думаю. Может масса. Вообще реально туда подлесть, не снимая накладку?:)

Проблему решил, см. выше.

Каким образом поменять провода, чтобы не троила?

Все, кто следит за темой...:) Завтра буду выбивать кольцо с зубьями и переставлять на 180 градусов. Хоть бы в книге про это написали про сборке-то. Надеюсь, что и тахометр заработает. Контакты подергал на коммутаторе и катушке.

Причина была в датчике Холла, его провода надо прокладывать по уму, а лучше приклеить оболочку по окружности на Момент или хотя бы скотч. Так вот, каким-то образом завел, но ВВ-провода на крышке не как в мурзилке, а 2 и 3 наоборот, причем 1 и 4 если тоже поставить наоборот, то работает АНАЛОГИЧНО. На 1-3-4-2 детонация и не заводится. НО... Тахометр ведет себя неадекватно, то скачет, то вообще на нуле и не шевелится. Что делать? Троит что ли?