Motorist

И то верно. Если переводить например двиг с 76 на 92. То получим 5% прибавку в мощности и 5-7% экономичности. И обратные показатели если переведем двиг с 92 на 76. Цифры не выдумал.

Смотри подвесной, крестовины.

Если уж на то пошло, то промывать нужно качественным маслом. Видел промывки Шел, Маннол,Zic. Цена не как у "пятиминутки", литр около 150-200 руб.

С тобой говорить, как со стеной.

Масло из коробки слей, если оно там есть и залей нового. Вылючи сцепу и покатайте машину месколько метров. Потом должна выключится. Если нет, то разбирай.

Расскажу такую историю. В 2001 году из Литвы привезли машину Ауди(не помню какую). В баке был залит 95. Движок 5-ти цилиндровый. Бенз когда сливали, то кончикшлангараздулся в 2 раза. Во как. А сейчас хоть 98, а шланг все равно не разъест. Когда мужик залил его себе в 21074, то проехав около 100 распрощался с клапанами и поршнями. Клапана подгорели, а поршня расплавились, кольца прихвалило к поршню.

Вроде да. Т.к. ход такой же. А диаметр филика больше вот тебе и пробавка в 100-200 куб.см.

Зачем мыть мотр когда масло содержит моющую присадку? Оно и так все в себя собирает. Я же писал что движок у меня чистый, нафига мне его мыть? Промывка между прочим смывает масляную пленку с вкладышей, а когда зальешь свежего и заведешь, то пленка еще не восстановилась и движок работает в ущерб себе. Опять скажу - масло надо хорошее лить, как минимум полусинтетику и тогда все будет ОК. Если ты не замечал, то старые движки с залитым в них М8В покрыты слоем мазута изнутри, а движки с таким же пробегом и нормальным маслом чисты. Льешь фигню в движок, вот и мой. Можешь еще воды с шампунью налить. :)

Все вазовские движки расчитаны на АИ92. Камеру в головке расточить нельзя, т.к. там очень близки каналы охлаждения и клапана. А вот прокладку под головку подложить это он мог. Померь компрессию. Я бы на твоем месте снял бы голову и поставил одну прокладку и заливал бы 92. Движку не так вредно будет работать. Тот мужик же не расчитывал на сколько надо увеличить камеру чтоб перейти на 76. Кстати, ездил недавно на шестерке с 2 прокладками под головой и 76 в баке и при езде в гору, дал ей газу сразу скорость начала падать и стуки детонационные полезли. На 92 и родной 1 прокладке такого нет и тяга получше.

Он у тебя что вперед машины убегает? :) С чего бы это ему быстрее ехать?

Любые насосы нормальные. Катались же раньше на родных и ничего. Можно купить пекар подделку и сказать, что Пекар - ...но. А можно и купить ДААЗ, а он будет работать. А еще лучше если вы нарветесь на Немецкую поддлку, по деньгам он дороже раза в два. А толку будет 0. Так что главное в этом деле не нарваться на подделку.

Могу с тобой поспорить. 79 говоришь не расточить? Это от твоего незнания этого движка. У него ремонтные размеры как и у других через 0,4 мм. Т.е. 79,4.79,8. Троешный тот же шесторечный, тот же ход поршней, той же длины цепь, только диаметр цилиндров на 3 мм меньше, что дает этому двигу только 1500 куб.см. 5-й самый ненадежный из-за ремня. передача организована крайне плохо. Привод на РВ что у 1.3. что у 1.6. литра движка один и тот же, клапана те же, с чего ты взял что клапана горят именно на 1.6? Разница в ресурсах этих движков не так уж ощутима, 5-10 тыс. Но по тяговым усилиям с движком 1.6 ни один не потягается. А разгоняется до 4,500 тыс. об.мин. как и его собрат с более коротким ходом поршней.Только 1.6 работает погрубее на звук. На пятиступенчатой коробке по-моему только 1.6 чувствует себя нормально, останые как задохлики просят постоянно 4-ю. Так что выбирай.

В общем собрался ставить стеклоподъемники Беркут. Только не хочу ставить по одной кнопке на дверь. Т.е. на водительскую хочу поствить блок кнопок, чтобы управлять всеми 4 дверьми с водительской стороны и по одной кнопки на каждую дверь. От какой машины можно взять этот блок кнопок?

В общем собрался ставить стеклоподъемники Беркут. Только не хочу ставить по одной кнопке на дверь. Т.е. на водительскую хочу поствить блок кнопок, чтобы управлять всеми 4 дверьми с водительской стороны и по одной кнопки на каждую дверь. От какой машины можно взять этот блок кнопок?

Зажигу проверь.

А если ты лил всю жизнь нормальное масло и оно темнело например через 2000 км., а потом стало темнеть через 200 км, то это что значит масло лучше стало? У меня вот темнеет через 3000-4000 км. А у друга минералка через 200 км, то это у него масло лучше чтоли? :) Только у него в движке смолянистых отложений в 3 раза больше чем у меня. А вроде чернеет раньше, значит должно смывать. Парадокс. :)

А в ПТС слабо посмотреть.Там указана мощность двига и объем.

Посмотри "грибок", шестерня - увидеть можно после снятия трамблера. Снимается деревянной палочкой. Обычно шлицы идущие на масляный насос провернуты и масляный насос не крутится.

Как совет: когда ставите ввертышь, то резьбу надо проходить только метчиком №1. А у тебя наверное прошлись вторым. Если первым сделаешь, то ввертышь будет закручится с трудом, а если его еще на эпоксидку, то выкрутить ты его сможешь только нагрев головку до 300 гр. На мото себе делал, так когда надо было выкрутить не смог. :)

Вот как раз проточной лучше и не промывать, т.к. она содержит в себе много примесей, которые останутся на стенках. Я вот дестилированной заливаю и катаюсь неделю, потом сливаю. Ничего страшного не случится если в 10 литрах тосола растворить 100-200 грамм дестилированной воды, лишь температура замерзания повысится на несколько t. Но какие у нас зимы, то это не страшно.

У друга на 2101 нет ЭПХХ и электромагнитного клапана, а ничего глохнет нормально.

Если калильное то виновато зажигаие. Слишком раннее. А промывку в бенз лучше не надо. Есть жидкость для очистки камеры сгорания. Выкручивают свечи заливают в цилиндры, проворачивают колено, закручивают свечи и оставляют на 6 часов, потом заводят, прогревают и на скорости весь нагар вылетает.

Движок либо 1.3. либо 1.5. литра. Т.к. головы от них одинаковы. Голова с обозначением 21011 не пойдет на двиг 1.2. литра(диаметр камеры головки на 6 мм будет больше,чем диаметр цилиндра).

Когда стоял старый распред может клапана подгорели, вот и не тянет.Замерь компрессию. Лучше сам, а не на сервисе.

У друга на "копейке" масло чернеет после 500 км после смены масла. Масло льет Шелл. Правда движок два раза капиталили. Но после 2 капиталки пробежал 65 тыс.км. масло не ест. Тянет нормально. Компрессия около 11. Так что беспокоится не стоит.