Привет всем. Раньше я здесь был под ником Mexanik. Короче сделал капиталку двига. Расточил блок до 79,8. Поставил поршневую группу германтскую. Поставил кольца чугунные покрытые хромом Made in Germany. Прошлифовал колено на 0,75 мм.Поставил новые СССР вклыдыши,полукольца.Из 3 насосов новых собрал один, с зазорами указанными в книге по ремонту. Заменил "поросенка", вместе с ним обе втулки. Новая цепь, новые звезды. Не пользованный СССР распредвал, вместе с ним рокеры, солдатики. Заменил направляющие втулки клапанов, новые клапана, новые седла, клапана притерты до блеска.Регулировал приспособлением. Отшлифованы вускной коллектор, камеры сгорания. Поставил карб от Нивы, старинный без вакуумного привода 2 заслонки(на разгон лучше), клапан ХХ от родного - новый. Новый ремкомплект втюхал в него. Поставил новое сцепление Германское, корзина - 3900 руб, феродо - 1700 руб.Новый выжимной подшипник. Новый главный и рабочий цилиндр сцепления.Новая вилка. Коробку втюхал 5-ти ступку. Мост 3,9.Новый бензофильтр. Покрасил на двиге все что можно, как новый. Поставил на машину. Залил в фильтр 100 гр. масла, масло в двиг Манол Молибден, фильтр германский, в одну сторону пропускает в другую нет. Свечи не вкрутил. Поганял двиг стартером, через 2 сек. лампа давления потухла, радости не было предела. Привязал машину к трактору, катали на 4 передаче при скорости 40 км. Путь 20км. После этого, завернул свечи Bosch(электроды из платины).= 1 шт.400 руб. Повернул ключь, выдернул подсос, вдохнул, повернул дальше и двиг затарахтел, убавил обороты до 1000. Работала на подсосе. Так я ее ганял на 1000 об. неделю, давление было 5 атм. Прогревал не более 50 градусов.Потом выехал на. На 1-1500 об, 2- 2000,3-2700. Так я отездил 500 км. 4 и 5 не втыкал. Сменил масло,фильтр, отрегулировал клапана, протянул головку. Начал дальше обкатывать, на 4 - не более 3000. 5- не включал.Накатал 1500 км. сменил масло, фильтр. Так же на 4 пробежал до 5 тыс.км. Сменил масло, фильтр. Пробежал 10000 км. опять все сменили И при пробеге в 15000 км. опять все сменил, в том числе и воздушный фильтр, бензофильтры. вывернул свечи, но они коричневые. Вкрутил в 1 цилиндр компрессометр - 12,9 атм. 2- 12,93. 3-12,88. 4-12,9. Давление 4,5-5 атм. На холодную даже дальше уходит. Начал постепенно увеличивать скорость.Двиг тянул просто потрясно. На 5-110. Больше не давал. И тут появился посторонний шум-рокот. едешь на 1-2000об рокочет, на -2000-2500 тоже, и так на всех передачах, на пятой только при 3000-3500 рокочет. Звук идет 100% из двига. Давление при этом 4,5-5 атм. Че за хрень подскажите? Накатал на нем 35 тыс. км. Все во время менял, фильтры, масло. Свечи еще те стоят. Компрессия по 12,97 в каждом. Столько денег и сил вложил. Двиг работает как прям не с 80 мм ходом, очень магко. Причем если продолжить набор оборотов то рокот пропадает и возникает когда частота вращения коленвала зафиксируется. Подскажите плиззз. Заранее благодарен.
