korefan

Скорее всего стартер брак.бендикс не уходит назад.

Первый раз такую ахинею слышу.Смени шиномонтаж.

Померь напругу на Дмрв,должно быть 0,9-1в.Если больше,то он умер.

Перед -40,зад занижать глупо,т.к и так без проставок трёт.Или резать задние арки тогда.

Перетянул ремень.

Регулятор холосотого хода поменяйте.Он стоит в дроссельном патрубке,рядом с ним датчик положения дроссельной заслонки и тросик газа.Чёрного цвета сам.

Смысла нет.А поставить Вут+Гтц от приоро-калины есть.

Ничего не нужно там мазать.

Чтобы слить без гемора,проще снять бензонасос и отсюда сливать шлангом.Я бы 98 налил до завязки.

Да потому что ты блокируешь зад.Если это не сцепа,то ищи дохлую крысу.

Омега,бош.

Модуль зажигания,100 пудов.Дело в том,что очень много брака.Возьми у товарища на денёк запасной если у него есть и покатайся.Чек не горит?

Это пахнет палёным сцеплением.

Неплохой наборчик. Вот сток пружина(стояла) вот занижение -25мм(стоит).Прихода визуального после установки нет.

Передние пружины бери -40 занижение.У меня -25 щас Фобос стоит,так вот прихода я не заметил визуального,поэтому -40 самое оно будет.Про-шпрот диски говно,ведёт после нагрева на ура их,у 2х камрадов лично наблюдал.Зря максы не взял,дорогие,но того стоят,сам их юзаю.В балку будешь полиреутан ставить?

Всю жизнь было 3 литра передний привод,3.75л классика и нива.

Замена помпы,друг мой.Делов то.

Скорее всего у тебя говённая резина.Может и диски кривые,но это на станке балансировочном легко определить.

На 8 клапанов крепится тоже на 2 шпильки.Если ты у кого увидел стартер с крепежом на 3 шпильки,то у него кпп не 10я стоит,а от 8-15.Десятые кпп абсолютно одинаковы.А касаемо маленький-большой стартер,то их навалом разных.Маленький-это планетарка-большой обычный.

Блокировка от сиги работает скорее всего.Ищи релюху которая в разрыве цепи стоит.

А зачем?Есть полно отличных масел для трансмиссии.А себе он хоть дизель в кпп льёт пускай,дураков море.

Притираться там нечему.Взял бы крафтеч и наш выжимной-сказка сцепа.На сервисе будешь,глянь как сцепа меняется на переднем приводе.коробка скидывается со шрусами и кладётся на стойку гидравлическую.Это касается и самар тоже.

Это единственная операция,которую я не буду делать лично.Тратить пол-дня на то,что при наличии подъёмника занимает 50 минут-увольте.Кстате автор не указал на необходимость снятия вилки сцепления,смазки её посадочного места в коробке и тщательного её осмотра.Бывало вилку ломало через небольшой промежуток после замены сцепы,из-за того,что *спецы* на неё ноль вниманияТак же до кучи можно махнуть задний сальник коленвала,делов то открутить 6 болтов на маховике.Оправка для центровки диска рублей 100 стоит в магазе.Привода из коробки вынимать не нужно да и из ступиц тоже.Коробка прекрасно снимается с ними.

Фоту кинь крупным планом.

Кроме последнего пункта я бы сам всё замастырил...Дороговато.