Bach

пацталом )))))))))))

автоюмор снова

завтра дождь... В понедельнеГ -4. Бум переобуваться

ещё фотоприколы ваще ржал

фотоприколы

ты про кроликов и зайцев забыл :)

звиняй, в магаз забыл заскочить....

стоит копейки. Тока я гофру отдельно найти не смог. Брал в сборе. Она с креплений откручивается (резьба с офигенно большим шагом на креплении телефизора, куда "-" от аккума прикручивается и снизу на корпусе фильтра) и также накручивается на место. Удачи

сцепу менять. Если хорошую брать то получется: сцепа 2,5 - 3000, работа около 2500...

воздушный фильтр находится внутри чёрной коробки, меняется после откручивания 4 болтов. Снизу трубка, которая у тебя порвалась, называется в простонародье "гофра". Можно поменять тока гофру, не меняя больше ничего. Гемор будет коробку воздушного фильтра снять/поставить. Без гофры не советую ездить по лужам. Можешь запороть ДМРВ или в самом худшем случае схлопотать гидроудар...

может тебе сцепу неправильно поставили. Проверь всётаки регулировку. А вообще вскрыть бы по новой и посмотреть что там утебя такое. Может тебе русское впендюрили? Присадки.... Пробовал ХАДО - полная лажа. Сейчас ЛЕГИРОЛ влит. ЭФФЕКТЫ которые почувствовал на себе: 1. Снижение шума, не полностью пропал, а стал тише 2. Мягкое и плавное включение передач. Попадание 100%, + очень легко, переключаю 2-мя пальцами 3. Появился выбег, коробка ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше тормозит, типа как на автомате: Газ бросил, а она катится, замедляется конечно, но гораздо медленнее чем до присадки.

сочувствую. я 12-кой ситроен протаранил, так у него аж пол волнами пошёл, у меня капот помяло и телик слегка ушёл. Ничего типа лонжеронов и т.д. не пострадало... Даже бампар целым остался и машина на ходу была. Я собсно на ней в сервис приехал. А на приоре не тонкий металл. Тебе не зря говорят про поглащение удара кузовом. + страдает больше машина в которую въезжают. (если конечно мордой жопу чужую не подымаешь при ударе). Усиленные бамперы со швелером я тока на зубилах выдел. Там бамперы вечные. А приорвские/10-чные/самаровые лопаются на ура при малейшем контакте.

а у меня ещё ЛЕТО :) :) :) но походу завтра или в понедельнеГ зама наступит... Рецепт как справляться с гулом шиповки: Музыку погромче!, летал на своей хаке-2 120 - 130 когда в Питер гонял в прошлой зимой. Она позволяет.

в радиаторе со стороны бачка ОЖ ищи

сёдня заантикорился. По самые помидоры. Надо литра 2 керосина купить: на следующих выходных излишки удалять буду... Кстати кто-нить знает какая в Твери погода? мне во вторник туда ехать. Вот думаю зиму поставить или на лете сгонять...

МОЛОДЦЫ!!!, От всего сердца поздравляю! Любви и взаимопонимания ВАМ!!! :) :) :)

попробуем...

раз в 10 тыков, при съёме накладки ветрового стекла для замены воздушного фильтра, не забывать обильно смазывать два привода, на которые непосредственно поводки дворников прикручиваются, свежим, вкусно пахнущем моторным маслом. И тогда всё нормализоваться должно. Звук станет гораздо тише и мягче...

вскрывать надо... Подддон и патрубоГ отвода картерных газов...

ручник выключи... или заведи двиг, и на месте покачай педалью тормоза раз 10-15. Если есть протечка, то увидешь где. А дальше менять то что потекло.

сцепление я поменял бы всётаки... Тугая из-за него. Ну можешь конзы тросов вэдэшкой пролить до умопомрачения. Если педдаль станет нормальной - то трос сцепы поменяй. Ничего там не притирается. А педаль вверху, потому как они тебе его не отрегулировали. Ход педали должон быть около 130-135 мм. Ну 140-145... Но не более 160 мм. Высокую педаль регулируют так: бобышку троса скидываешь с вилки сцепы, ослабляешь 2-мя ключами на 13 гайки, и влижнюю к радиатору гайку крутишь, чтоб она перемещалась к радиатору. Далее ставишь бобышку на место и смотришь ход педали. Если всё гуд, снимаеш бобышку и контрагаешь. Делов на максимум 10 минут с перекурами. Коробку мона не промывать. Синьку я не лил бы. Хватит хорошей полусиньки GL4 или GL4/GL5. Менять просто, но яма нужна. Внизу на левой по ходу движения стороне коробки есть бробка. Выкручиваешь её и сливаешь масло. Время слива минут 30. Предварительно надо километров 20 - 30 проехать, чтоб масло в коробке прогрелось. Далее закручиваешь пробку, берёшь воронку с подходяшим по диаметру отверстия под шуп носиком. В неё вставляешь бутылку из под спрайта/фанты горлом вниз, предварительно обрезав дно и выкрутив пробку с бутылки. Бутылка должна быть минимум на 2 литра (заливатьтак гораздо удобней. Собственный опыт.). Открываешь масло и вливаешь одной рукой. Другой держишь бутылку, чтоб в воронку лилось. Вливаешь 3,2 - 3,3 литра. Мона до 3,5 излишки через сапун выдавит. Можешь присадочку типа Легирола влить, тока не пользуй ХАДО. Дрянь бесполезная. На себе проверил.

у меня проблема падения оборотов при выходе на нейтраль + при включении карлсона появилась после смены мозгов. На предыдущих мозгах такого не было. И адсорбер стоял. Следовательно он тут не причём. У тебя может быть тот же глюк прошивки что и у меня. Я буду у Легионера устранять, когда он из Питера вернётся. В кат-коллекторе скорее всего ничего не сможешь узреть из-за его формы, тока снизу может быть. Вообще там непосредственно трубы выпускного коллектора, потом лямбда+соты каталитического нейтрализатора. Состав оного девайся VICTORIAN тебе правильно описал. вот фото умершего катализатора, не кат коллектора Извени, фотки у меня не грузятся...

их там увидеть можно тока снизу, сверху он изогнут.

прально поннимаешь. Там салонный фильтр прямоугольной формы с параллоном по краям. При покупке смотри на какую машину (ГОД ВЫПУСКА). раз в 15 тыков он меняется. У вас там мона раз в 10 тыков. находится под накладкой лобового стекла слева если стоять лицом к мотору.

у меня тока одна: обновить панель в сборе. А спидометр при этом работает?