Bach

сетку бензонасоса почисти/проверь. Проверь регулятор давления врампе

ничего подбирать ни надо. Покупаешь в магазе тройник под передние разбрызгиватели и кусок шланга. В средний конец выдавливаешь герметика, надеваешь на него кусок шланга, и конец надетого шланка перегибаешь на 180 градусов и хорошенько проволкой фиксируешь в этом положении. Оставшиеся 2 конца трайника используешь для наращивания ремонтируемого шланга

руль у тебя тугой, потомучто рейку перетянули. Если за тягу дёргаешь, то что конкретно болтается? пример: Дёргаешь за левую тягу - болтается левая тяга, рейка, правая тяга, причём с примерно одинаковой амплитудой? или больше всез болтаеца левая тяга а остальное намного ходит? в первом варианте рейка плохо прикручена, во втором - наконечники рулевых тяг.

А вот так и юзаю, модель компа одинакова, крепление и форма либо под 10-ки, либо под самары. А МОДЕЛЬ - Х15 и там и там. К слову, я бате на 15-ху покупал Х15. Проверял на своей, работает. ЗЫ: Мозги то практически одинаковы, покрайне мере по протоколам точно идентичные. ПИ СЯ 2: Установка занимает 10-15 минут. Время уходит на выдёргивание часов, и прокладке провода К-линии к диагностической розетке. На 10-ке: Вынимаешь часы, выдёргиваешь из них разъём, подключаешь в штатный разъем на автомобиле провод К-линии из комплекта БК, протягиваешь провод до диагностической розетке, втыкаешь провод в одну из дырок разъема диагностической розетки, Разъём для бк втыкаешь в БК. Бк втыкаешь в бороду. ФСЁ!

описывая популярно путь шланга. Из бачка в моторном отсеке через усилитель морда и передок морды справа (по ходу движения) шланг попадает в салон (в передке есть уплотнительной кольцо). Далее поднимается в правую переднюю стойку кузова и по крыше идёт непосредственно на форсунку. Снимай обивку крыши.

:angry: :) :) :) :) МОЧИ ГАДОВ!!!!!!!

масло, тосол, тормозуха, ключи, патрубки, хомуты, шиномонтажный комплект, шаровые, комплект холодной сварки и гланая деталь автомобиля: БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС, но он надеюсь не понадобится

:) :) :) :) ПАЗДРАВЛЯЮ!!!! Красоты и женского счастья!

там если ссылки открыть - название прочесть мона :P Для ленивых: "Своими силами", ну соответственно по моделям. Издаётся издательским домом За рулём.

если печка и обогревзаднего стекла работают - то не предохранитель. На обогреве задка тестером промерь напругу. Если есть, предохранитель можешь не искать

Bach+Валера готовы!, тока мы опоздаем, к 21.30 постараемся быть!

http://www.vaz2115-14-13.narod.ru/64.jpg номер 3 http://www.vaz2115-14-13.narod.ru/65.jpg http://www.vaz2115-14-13.narod.ru/69.jpg так вот в дроссельном узле найдёшь РХХ, там шаговый двигатель имееца

этап отдельно. Вот мы с Пазом возьмём и займём первые 2 места!!!

гляжусь в тебя как в зеркало, до головокружения, и вижу в нём любовь свою, и думаю о ней... (Ю. Антонов)... Зеркалка - да ну её нах!!! в лучшем случае метализированная американка. И то не в мазут, и без передних стёкол. Против полосы не возражаю!

Элементарно! хруст стоит препротивнейший! тем паче на сервисе особо не слушают. Приходишь и выкладываешь мастеру проблему на словах. Его хадача - раскрутка тебя на деньги. В лучшем случае - если человек нормальный отделываешься диагностикой, в худшем - дорогостояшем ремонтом (возможно даже токо на бумаге). Я такой хруст сам в первый раз услышал. Вот и начал искать причину. Посадил корефана за руль и попросил на сцепу поначымать. А сам рукой щупал - где трёт или скрипит/хрустит. На сервисе за такую диагностику рублей 100-150 рубанули бы. Но мне сразу сказали (без осмотра) - вилку под замену, в лучшем случае. Ну я их и послал с такой диагностикой!

сход-развал на задних колёсах регулируют только в случае многорычажной независимой задней подвески. На многих сервисах с компутерным сход-развальным стендом тебе его просто измеряют, и выдают нараспечатку.

+1, больше 11!, Тебе говорили про РХХ - регулятор холостого хода

ну так вскрытие и покажет. Для проверки выкрути свечи из горшка с компрессией 4 и нормального целиндра, и посмотри на их цвет. Регулировку клапанов должны были делать в процессе переборки. Могли клапан перетянуть, вот он и прогорел. Самый лучший вариант - замена клапана с притиркой. Средний - кап ремонт ГБЦ. Худший - средний вариант+ремонт поршневой. Препарируй движок, и всё узнаешь.

у тебя свечи находятся в колодцах. Вкручиваются в головку, а всё остальное (цоколь свечки, колпачёк или катушка) в колодцце. Непосредственно Колодец выполнен в в виде углублений в клапанной крышке и ГБЦ. Всё это в сочленениях пролито герметиком. Простым ключём от самары ты такие свечи выкрутить не сумеешь

вскрытие покажет. Голову полюбасу снимать. И надо бы посмотреть колечки. Компрессия 4 - это не нормально. должно быть 11

ты пружины сними и рядом поставь сразу поймёшь в них дело или нет.

а ты лучше сам залезь под машину и посмотри. Может чё погнуто, смотри сам!!!!! и стаканы проверь!

монтажный блок тебе залаили. Почисти контакты с него выходящие (жгуты проводов), просуши блок. (сжатым воздухом или феном, если феном - будь аккуратен, не перегрей там ничего)

а по поводу замены - это надувание щёк и разводка на бабло ;) Рад что помогло ;)

а места крепления балки к кузову проверял? походу причина в этом, стаканы посмотри, проставки стоят?