Dik_27

А существуют ли бк наподобие pilot k9 НО с возможностью подключения этого датчика? Я бы с удовольствием бы приобрел. На данный момент выбираю между К9 и БК 21 но огорчает отсутствие, возможности подключения в них, датчика расхода топлива.

Было такое на предыдущей семерке. Могу точно сказать ,что на этот вопрос никто не ответит. Я спрашивал не только на этом форуме, никто не знает причины этого явления. Могу сказать, что у меня это в течении нескольких месяцев постепенно само прошло, потом через пол года продал машину (естественно не из за этого, а в связи с покупкой более свежей машины). Так что в этом щелканье имхо ничего страшного, хотя могу и ошибаться ( но в любом случае ответ - это тайна покрытая мраком :) )

Спасибо, я уже сделал. Две недели работы, долго описывать что сделано, но если кому нужно могу описать пошагово. В общем со вчерашнего дня езжу на своей ласточке, сегодня заезжал в сервис на диагностику, в общем дно норма, геометрию внизу замерили все ок, заменили шаровые ( оказывается верхняя правая была на пределе, то то скрипела иногда в зависимости от положения руля) Подтянули ступичные подшипники и сайленты ( оказывается ослабли, а я и не знал) В общем ласточка не только не умерла но еще и фору даст некоторым :) В общем хочу сказать - не торопитесь сдавать машины на разборку, все осуществимо и вполне реально, нужно просто любить свою машину и она не подведет ( наверное это звучит слишком пафосно но я просто так к машине отношусь) В общем счастлив конечно безмерно, на маршрутках и метро покатался, хватило выше крыши ( до этого много лет не катался на общ транспорте) Конечно опыта мало по кузовщине и соответственно получилось не совсем идеально но ездить можно ( осталось заварить левый лонжерон и будет счастье) Фотки выложу позже, просто еще бампер не поменял и это портит общую картину да и надо внутри подсобирать кое что) P.S Варил не я, просил нормального сварщика, он варил двойкой. Но никаких дыр просто он всю жизнь варит - профи в своем деле, получилось нормально

Нет такой возможности к сожалению, а лонжерон и до этого треснутый был. Крышу выправил, замена не потребуется. Стойки передние более или менее привел в норму. Варить надо а полуавтоматом обломчик вышел, реально ли электродами? Если реально то какими лучше?

Кстати обратил внимание на еще одну проблему: при вправлении стойки соответственно выпрямилась и посадочное место торпеды НО передняя рамка(где дырки для дворников) осталась на месте( может и чуть сдвинулась но не очень заметно). Соответственно имеет место неравномерный зазор между капотом и этой панелью( слевой стороны зазор больше чем с правой) Напрашивается вопрос: можно ли как то это устранить, какими методами? Видимо из за этого перекоса теперь плохо закрывается капот. ( я понимаю конечно, что капот можно отрегулировать замком и петлями и закрываться он будет, но ведь зазор между капотом и передней панелью при этом никуда не денется) Т.е в двух словах: стойку вправил а теперь надо чуть весь левый передок как то вперед подать (наверное лебедкой, я просто не знаю за что лучше зацепить). Я сначала подумал, что сам капот повело но судя по ровному зазору между правым крылом и капотом выяснилось, что нет В общем делаю то для себя, хотелось бы сделать максимально лучше.

Да если никак с родной не получится поменяю, со стойкой сейчас надо решить проблему, все таки на 2 см увело. Думаю сейчас верх сделать, лобовуху воткнуть. Потом на яму или подьемник заехать, померить геометрию. Не повезло конечно конкретно, слава богу никто не пострадал ( зря так ругают классику по поводу безопасности, все таки если не гнилая - нормальная машина)

Да по низу вроде нет перекоса, удар по верхней стойке пришелся (нырнули под грузовик), Думаю выправить стойку и на крайняк менять крышу. Верх стойки, дверь и крыло куплены. Лонжероны смотрел: левый гниловат был - лопнул, правый нормально. Плохо ямы нет -диагонали не замерить, но вообще машина до работы доехала после дтп, нориально, своим ходом

Всем доброго времени суток! Тоже попал в дтп, правда состояние еще хуже чем у автора темы. В связи с этим вопрос (в поиске не нашел) как выправить переднюю стойку? (загнуло вперед, разница при замере в районе петель, около 2см. Т.е внизу норма а вверху расстояние между стойками на 2 см меньше ) На данный момент : отрихтованы крыша и передний фартук, срезано пер. левое крыло. Куплены для замены дверь, крыло(новое) и верхняя часть стойки (на разборке) Буду рад и другим советам, касаемо моего случая в ремонте моей ласточки.

Обязательно отпишись чего они там якобы позаменяли :)

Кстати, 'Motorist' большое спасибо за помощь !!!

Поздно, уже купил и поменял в сборе с грибком,вкладыши пока менять не стал. Решил потом вместе с ЦПГ поменяю . В общем собрал,масло залил - завожу, слышу стук в районе трамлера. Снимаю трамлер, грибок а на грибке уже 1 зуб сломан ( а в магазине би би сказали что типа у них хорошие - типа каленые, сволочи а вместо 7й прокладки сунули 5ю, завтра поеду с ними разбиратся) . В общем воткнул старый, буду искать нормальный магазин с нормальными зап. частями. Кстати, возможно насос действительно зря менял, т.к у старого грибка и на валу насоса, потом когда все поменял, обнаружил выработку шлицов на рабочих частях.

Кольца думал заодно поменять раз туда лезть (компрессия мне не очень нравится - 10МПа + дымит последнее время, после замены на тнк 10в40) Но раз снизу не получится то подожду до весны (уж очень неохота при минусе далеко лезть) А поросенок это шестерня под трамлером? Шестерню эту я проверял - зубья вроде на месте, чего нибудь криминального в ней не заметил. Склоняюсь к замене масляного насоса ну и наверное вкладыши заодно. А если редукционный клапан виноват то можно ли с ним что то сделать или менять насос в сборе? Сейчас говорят такие насосы, что на 70 тык не хватает. P.S А механического манометра у меня нету. И хотел еще спросить - если ли у меня шанс завтра доехать завтра до дачи за 80 км для ремонта( там гараж+яма) или с таким давлением могу и не доехать?

Неа, рано обрадовался :) Сегодня с утра завожу, вроде все ок, прогреваюсь как обычно до 50 град. трогаюсь и вот бл...ть загорелась, останавливаюсь - горит на холостых и не тухнет до 2000 оборотов. В общем полная ж... Полную капиталку мне сейчас по деньгам не потянуть. Собираюсь завтра скинуть поддон, посмотрю что там с вкладышами. На что еще обратить внимание? Кстати можно ли еще кольца поменять через низ, не снимая голову?

У меня вроде вылечилось, после замены масла. Залил самое дешевое - ТНК люкс 10в40. Сегодня проверил, нагрел до 80 поехал и специально старался ехать внатяг, даже с отпущеной педалью газа на 1й попробовал, вообще больше не загорается (лампа целая :) ) Так что раскоксовка и ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена масла после рулит. Компрессия сейчас около 10 (была около 8)

У меня после СУРМа упало давление масла, пришлось срочно масло менять ( но у меня правда уже пробег 156тык).

Замерил позавчеравчера компресию ( до этого не было компрессометра) В общем 1Й-8.5МПа 2Й-8МПа 3Й-8.5МПа 4Й-8.5МПа после залития чуток масла в цилиндры 1й-12МПа 2й-11МПа 3й-12МПа 4й-12МПа Закрытие дросельных заслонок и последующий замер дает незначительное понижение компрессии где то на 0.5 - 1 МПа в каждом цилиндре соответственно. Воздушный фильтр снимал,двигатель был теплый (около 60 град.) правда бензонасос не отключал во время замера. Залил вчера СУРМ (для раскоксовки) день отьездил (подымил первые 10мин). Сегодня с утра поехал на работу, при температуре двигла от 60 град начала гореть постоянно лампа давления масла на холостых. В общем поменял срочно масло. Сейчас пока вроде не горит ( но я пока и не грел машину больше 80 град.) В общем такая ситуация, не знаю долго ли двиглу жить осталось?

Менял летом эту пакость, причем предыдущий хозяин видимо отдавал машину в сервис и эти "хорошие люди" переварили весь бинокль. В общем заколебался я его срезать болгаркой. В общем ,если в твоем случае все штатно,никто с сваркой не залезал то проблем никаких не должно быть. Скидываешь кожухи, руль, отсоединяешь рулевой вал ( скрестовинами) от рулевого редуктора и скидываешь бинокль вместе с валом. Ну нифига ты шустрый, я пока писал ты уже поменять успел :)

Почему? Может также стаб поперечной устойчивости, правда редко такое бывает

+1 Убедился в этом на личном примере. Несколько месяцев уже никуда не лезу и вот оно чудо - ничего не ломается (тьфу тьфу) :)

У 2101 обьем 1.2л а 21011 1.3л Ставился на ваз 21011 на шохи с обьемом 1.3 и тройки, возможно и еще куда нибуть лепили

Слышал что 1.5 литровые самые неприхотливые и надежные. Самые ненадежные вроде 1.6

Штатного хватало максимум на год, до жары. Потом даже рем комлект не помогает. На первую семерку ставил какой то немецкий (названия сейчас не помню, давно было) вроде нормальный был, так с ним и продал когда прав лишили. На нынешней семере стоит пекар - вообще забыл что с бензонасосом бывают проблемы. Не подводит ни в +30 ни в -30. Так что пекар ОДНОЗНАЧНО ЛУЧШИЙ

Здравствуйте! Решил в этой теме спросить, чтобы не создавать новую. А почему при нажатии сцепления слышен громкий стук-щелчок при утоплении педали до конца в пол? Уменьшил зазор, добавил гайку дополнительно с другой стороны, вроде иногда стал пропадать щелчок. Но все равно страшновато, боюсь доездюсь скоро с такой сцепой. Что посоветуете?

Еще как! Уже забыл что такое закусывание руля!!! Тьфу тьфу тьфу :) Еще бы гидрач руля и вообще было бы щастье

Я высверливал винты дрелью. По другому никак не получалось