Vanich

Смотри по этой схеме, всё должно быть точно так подключено. Тестером проверь, при всключённом выключателе противотуманок на контакте 85 должно быть +12 V. Может выключатель противотуманок неисправен? Проверь крепление к кузову провода массы релюхи, контакт 86. Ну и соответственно контакты 87 и 30 должны замкнуться при подаче на реле питания (щёлкнуть должно реле).

Форумчане, подскажите. Засвистел ремень генератора, ну соотвественно был расслаблен, я его подтянул. Теперь наблюдается такая картина: из под капота при езде иногда доносится тихий свист, как будто турбина работает. На месте стоял, газовал ничего не слышно. Подскажите что это может быть? Спасибо.

Проводка может поплавится + еще выключатель.

Подскажите пожалуйста. После долгой поезки когда заглушу движок и снова потом его завожу, наблюдается следующая картина: после того как движок завёлся, лампа давления гаснет буквально на 1 секунду и потом сразуже загорается на 1 секунду, ну и потом соотвественно гаснет. Это нормальное явление? На холостом ходу лампа не загорается. Масло менял 4000 км назад. Спасибо.

С Днём Рождения!

С праздничком!!!

А моторчик печки работает? Если нет, значит смотри первый предохранитель в монтажном блоке.

У меня задние противотуманные фонари включаются если включить ближний свет фар (и включить кнопку противотуманок), если включены габариты или дальний противотуманки не включаются.

С днём рождения! :)

Костыль

С праздничком!!! :)

Стук пропал после переборки всей задней подвески, заменил пружины, амортизаторы и реактивки. Стала другая проблема, когда едешь 90 км ч, появляется небольшая вибрация в раёне зада машины. До переборки задней подвески этого небыло. Может эта вибрация связана быть с тем что у меня крестовина немножко люфтит?

Сцепление проверь для начала.

с днём рождения!!! :)

Ну или накрайняк краник печки потёк.

С днём рождения!

Не контрольная лампочка на панели приборов, а указателей поворота спереди, сзади ну и повторителя бокового.

Поставил себе назад пружины класса А маркировка жёлтым цветом. Это нормальные пружины? Или лутше были бы класса Б? Новые сравнивал со старыми, высота одна и таже, на новых витки толще, ну и новая тяжелее сжимается.

Способ вроде колхозный, но без стробоскопа :) Вынимаешь центральный высоковольтный провод, сажаешь его на массу, включаешь зажигание, прокручиваешь тихонько шкив коленвала по часовой стрелке, как только прошла искра на массу с высоковольтника перестаёшь крутить шкив, далее смотришь по меткам на шкиве и на блоке какой УОЗ.

У меня выставлен угол примерно 7 градусов, лью 92, заправляюсь на разных заправках. При нажатии на газ никакой детонации нету, машина очень резво разгоняется. Трамблёр новый стоит.

Примерно 7 градусов.

Походу смещена поперечина передней подвески. Машина у тебя не битая?

Думаю еслиб вентилятор дул от движка на радиатор, то при движении с большой скоростью поток воздуха вообщеб его заставил крутиться в обратную сторону. :)

На тот контакт от которого в трамблёр идёт тонкий провод (не толстый).

Незнаю, может это и бред, но может кнопка какая нибудь залипла. Просто слышал по наслышке в телефонах мобильных так бывает. Ещё я так понял панель съёмная, попробуй на панельке и на магнитоле контакты ватной палочкой помоченой в спирте протереть.