Atom.DP

+1 Думаеш ты один с датчиками долбишся ??? Я на таврии 6 комутаторов поменял, пока рабочий нашел :) Обнули инжектор (сними клему с акб на 5-10мин) и попробуй еще! Если не прокатит - диагностика...

А я вот купил, ставить собираюсь... Вот фото,кому интересно: Цена: кулиса 400руб, кардан - 260руб. Только вопрос теперь... Карданчик надо подрезать ??? Одни говорят полюбому (многие), другие что так стало хорошо... Продавец сказал что НЕ НАДО! Че делать?

Купил кулису и карданчик (калиновский) вот фото: Кулиса говорят "тольяти", карданчик тоже... Цена: кулиса 400руб, кардан - 260руб. Только вопрос теперь... Карданчик надо подрезать ??? Одни говорят полюбому (многие), другие что так стало хорошо... Продавец сказал что НЕ НАДО! Че делать?

Я купил кулису короткоходную и карданчик от калины! Многие пишут что подпиливать надо, некоторые что нет... Продавец сказал что НЕ НАДО !!! Что делать ?? Вот фото, прикинте что к чему...

Вот фотки, кому интересно: ТОлько тут писали что карданчик подпиливать надо, а продавец сказал что нет... Что делать??

пжлста :) Только ты бы лучше точно определил, т.к. прийдется развал сделать! И заодно посмотрел что там еще "подгуляло"... А то полезеш, разбереш, потом будеш бегать за З\Ч.

Мне без молдингов не сильно :) Я бы свои в цвет кузова покрасил! А еще видел прикольный комплект отделки хромом (узкие хромированные полосочки сверху и снизу, по всей длине).

2 года так езжу и коробка как часы ! Даже масло еще не менял (пробег 40000)

Похоже на опору стоики! Также возможны варианты с шаровыми или с сайлентблоками впереди! Едь на яму и руками покачай (потряси) отдельно каждый узел, там видно будет!

Да так оно вообще и есть! у 1й передаточное число 3.636 у 2й передаточное число 1.95 Вообще рекомендуют 1ю крутить до +-3500, чтоб при переключении на 2ю попадать в зону с высоким крутящим моментом и разогнать коробку!

Я думал наоборот меньше 3000 не крутить (т.к. разрым между 1й и 2й больше 1000 об)! Я до 3000 кручу, включаю 2ю на +-1800об.

По ресурсу что premium, что Excel-g одинаковые (и тут реально как повезет). Если у тебя с геометрией подвески все ок, тогда думаю свое отходят! А про зад масло я думал,т.к. по мне нет смысла пихать туда более жесткий амортизатор (потому как буду ставить стабилизатор и езжу всегда пустой). А оно приятней когда жопа мягкая и комфортная, да и газ-масло там мало что изменит в плане управляемости (в отличии от переда).

С мордой ничего не будет!! КИБ сами советуют ассоми, кстате! Только отбойники тоже КИБ возьми! А масло тоже ничего (на жопу я его бы и взял)!

если на 3й набираеш 5000об, значит остается либо карбюратор, либо испорченная до горя аэродинамика! Если у тебя солекс, то он должен быть 2х камерный. 2ю камера открывается при +-90км\ч. Есть смысл там порыться! А аэродинамика тоже мож быть. Если у тебя установленны какие-то мухобойки,ветровеки,спойлеры,дефлекторы, обвесы и прочая ерись, то увеличится коэфициент лобового сопративления! А с ним тяжело бороться. У зубил и так аэродинамика плохая (у самары2 уже лучше).

К сожалению конкретных не имею ( не проводил испытаний), но отзывы по чугуну слышал! Да, сильно ничего не поменяется, но лучше не станет однозначно!! И я чесно говоря не вижу смысла в данном продукте (барабане из чугуна), т.к. стандартные имеют довольно большой ресурс ( 100000 минимум).

Как ты думаеш, почему на заводе ставят аллюминий ?? Явно не потому что он дешевле (а он гараздо дороже)! Увеличение неподрессореной массы влечет за собой: Снижение динамики Увеличение расхода Снижение эффективности тормозом (чугул обладает большей массой,а значит и инерцией,соответственно будет тяжелее его замедлить, а задние и так не в дугу).

Это называется "плавающий дефект". Его сложнее всего идентифицировать :) Даже мастерам ! По себе знаю (с таврией до сих пор е..сь) Приежаеш к ним иь говориш: ребята такая проблема (а проблемы нет). Отежаеш от них 2км и поламался :) В твоем случае проблемы делятся на 2 группы: 1. Бензин 2. Электрика 1. Т.к. у тебя инжектор, бензонасос скорее вссего отпадает (хотя проверить стоит), потому что от температуры не зависит! Сетка и фильтр тоже отпадают (т.к. они или работают или нет) Я склоняюсь к бензину ( к его качеству). 2. Тут сложнее. Судя по симптому проблемы в ЭБУ или проводке! ЭБУ можно продиагностировать (считать коды ошибок и расшифровать)... А проводка... Ты во влажную погоду не замечал разницы??

Чугунные не советую! Это увеличение неподрессореной массы. Бери аллюминий. Фирмы выберай сам. Могу посоветовать FENOX и АвтоРЕАЛ.

Он тебе скоро доплачивать будет! Действительно, тут люди к нему хер знает от куда ехать готовы, а ты паришся...

1. Поставь экономичные покрышки и облегченные диски (штампованые или кованые, типа KFZ или ВСМПО). 2. Поедь к карбюраторшику на настройку (карбюратора, угла зажигания) 3. Продиагностируй все узлы и агрегаты на предмет их корректной работы, неполадки устрани!

Для полусини это не дорого (даже очень). Если настоящее - бери!

Смотря с чем сравнивать... Если цена нормальная то бери!

Если брать только опору - то да, она супер (долговечная, безшумная)! Если брать опору как элемент всей подвески - то не очень! Стоики на них умирают довольно быстро... + цена

педаль во всем диапозоне тугая, или в верху только ?

Да можно и без ямы впринципе... Есть хороший способ проверить шрус. Заежаеш на горку задом (так что зад был выше), выворачиваеш руль (в ту сторону, которую хочеш проверить), и потихоньньку скатываешься (а кто-то смотрит на колесо).! Если колесо подергивается (рывками) и хрустит - значит все...