Сергей Ч.

У меня была шаха (061 версия). Движок 2103 (71,5 л.с.) - самый оптимальный (6-й чуть мощнее - 77,5 л.с., но ресурс у него меньше, а жрет бензина больше). Ходовая у них идентична - "резиновая" подвеска тебя по-любому задолбает, хотя в исправном состоянии она оченно мягенькая (мягче девяточной). Карб и вообще система топливная одинаковые, трансмиссия тоже (ну можешь нарваться, конечно, и на 4-ступку, и на 5-ступку). Главное отличие - кузов. В шестерочном больше дырок (для молдингов), поэтому больше очагов коррозии. Но он симпатичнее, чем у "рубленой" семерки. Приборка и внешняя светотехника мне тоже шестерочная больше нравилась. У семерки багажник чуть более вместительный. Бампер у шахи, если он с "рогами", хорошо держит удар (в 21065 стали ставить семерочный - он явно хуже). Про печку тут уже говорилось - шестерочная печка - вообще непревзойденная весчь!!! Ну и было мнение в свое время, хотя и спорное, что 06 - это еще чуть-чуть фиат, а 04-07 - уже полностью ВАЗ. Если берешь подержанную, смотри не на модель, а больше на состояние. Может оказаться, что и 05 покатит, если свеженькая. Удачи.

Дело было почти год назад, вроде. Но машина до сих пор стоит в страховом сервисе в изначальном битом виде и не ремонтируется. Они, видно, хотят измором взять хозяйку. Ущерб больше 50 тыс. руб. с учетом амортизации. Заявление в суд уже подано. На руках у неё отказ в возмещении ущерба, где говорится, что ее показания как владельца ТС (пояснения по поводу того, как всё было) не соответствуют повреждениям ТС, что якобы опдтверждается результатами трассологической экспертизы. Она, конечно, может заказать повторную экспертизу авто, заплатив за его доставку и саму экспертизу и включив эти расходы в судебный иск, но Промышленная страховая может отвергнуть эти результаты, не так ли? Вот если бы суд направил авто в некую независимую экспертизу (это уже из области фантастики, наверное). Возможно, что страховщики в данном конкретном случае просто хотят максимально оттянуть выплаты (хотя и осознают их неизбежность) в надежде, что виновник ДТП будет найдет и возместит ущерб уже его страховая? В любом случае девушку очень жаль (она красивая и умная - редкое сочетание, зовут Машей :) , и пострадала ни за что)

У меня не так давно свеча вывернулась. Ну я пока к Zbugz-у не заехал (тоже, кстати, РХХ заменили), так и ездил, особой разницы не чувствовал, за исключением того, что обороты стали резче нырять вниз при переключениях. В результате сцепа стала жестче, я уж решил, что накладке ведомого пришел сами знаете кто, но после замены РХХ и свечей сброс об. пошел плавный и всё нормализовалось. Вот я и думаю, что постепенный сброс оборотов для трансмиссии лучшее, чем резкий (тут выше вроде бы об обратном говорилось).

С удовольствием приму... участие. У ночевки есть свои плюсы (можно хоть слегка накатить с вечера), просто два дня сложнее выкроить из рабоче-семейного графика. На землю можно постелить что-нибудь (или кого-нибудь :D ). Я по работе много мотался по экспедициям и на чем только не спал:)))

Т.е. это видимо гнездо для датчика БСК, а не для штатного из приборки.

Антон, привет. Молодец, что выкарабкался. А как твой розовый фламинго, уже заждался небось хозяина!? Давай, поправляйся. Желаю тебе всего и поскорее. ;)

У моей хорошей знакомой авто в ракушке протаранил неизвестный. Его до сих пор не нашли, но была куча свидетелей. Машина битая и спереди, и сзади. Ущерб колоссальный. У ней был полис КАСКО. Промышленная страховая, кажется. В выплатах отказали на основании результатов трассологической экспертизы (ее проводили по фотографиям!). До сих пор идет судебное разбирательство. Уже почти год прошел. Вот и делайте выводы... Кстати, виновник был на 2110 - все-таки кузов у нее ничего, крепенький, если разбил ракушку с машиной внутри и потом еще смог уехать. Лада-110 рулит... А промышленная страховая не рулит них...

Для меня 800-850 - это норма. И ничего особо не вибрирует. Трясучка начинается, если обороты сбрасывает на 700-750. Походу уже подушки поизносились. А электрика вроде нормально себя ведет, так и должно быть.

Они клепают Верну. Это обновленный Акцент. Я видел - она стояла в Ашане Мытищенском прямо на входе целый месяц. Внешне намного симпатичнее, чем Акцент. Что внутри - без понятия. Но цена вроде бы около 14. И это без особых прибамбасов (автомат, 2 подушки, кондей, ЭУР). Просвет 17 см кажется. А у Калины 18!

Возможно, что после включения вента напруга падает ниже 11,5. Сам по себе он не может столько на себя брать, видимо она и до его включения уже низкая (мож около 12 или даже ниже, не знаю - мерить надо!). Чек может загораться, если вольтаж меньше 11,5, но при этом обычно и стрелки приборов начинают шкалить вниз. Если дело в этом, подобный эффект может вызвать не только вентилятор, но и другие пожиратели вольтов (ПТФ, обогрев заднего стекла - включи все это и посмотри, что будет). Если другие мощные потребители не дают такого же эффекта, значит дело в вентиляторе и его цепи. Если трабл универсальный, причиной может быть сам генератор. Ремень у тебя не свистит при наборе оборотов на 1 и 2 передачах? Проверь его натяжение, тестером замерь напругу бортсети, заодно проверь сам вентилятор (может что-то мешает ему крутиться). Если с электрикой все в норме, надо выяснять, что за ошибка зажигает чек (РХХ, ДТОЖ или что-то еще). Удачи.

Получается, что подходят и моторные и трансмиссионные, соответствующие этим показателям. Но надо еще поправку делать на условия эксплуатации авто. Если регулярны дальняки по трассам, то на слишком жидком масле быстрее умрут шестерни 5 передачи (они же сверху вроде, с них масло будет стекать, или я не прав?), т.е. в этом случае надо погуще, а в городской толкотне - пожиже, чтоб продлить жизнь синхронизаторов, и без того тяжелую :) . Кто бы еще о нас позаботился, а то я тут пивка в киоске хватанул....м-да... сразу начались проблемы с коробкой (черепной), инжектором и контроллером :D

Виталь, ну это если ты виновник и напряг свою СК на бабки. А если не ты, а в тебя, тогда процентов не должно быть, не так ли? Мне еще вот что инетерсно: вроде бы некоторые СК хотят облегчить жизнь невиновным в ДТП, которым не придется обращаться в другие СК, так ли энто и когда сие наступит?

120 это 3500 евро. Попробуй все-таки поторговаться, если условия позволяют. За тачку с нехилым пробегом просят без малого половину ее новой цены. До 300 тысяч она точно не дотянет. Про то, что с кузовом все в порядке, ты можешь забыть, т.к. этот кузов проехал 150000 по российской дороге и прошел 6 сибирских зим. Металл уже устал, просто на глазок этого незаметно. Ну если уж тачка так пондравилась (мож цвет какой убойный, я не знаю) изучи ее внимательнее на солнышке - сварные шовчики посмотри под уплотнителями, а еще глянь рядом с желобками для стока воды края железных деталей. Хорошо бы и днище конечно глянуть, но оно, наверное, грязью "затонировано" крепко. Не может быть, чтоб она совершенно нигде не зацвела. Годовалые вон на стоянках и то почти все со ржой. Под капотом движок тоже уже должен выделяться. В общем, если мужик позволит, пошукай косячки и постарайся еще сторговать хоть десятку. А если ты настроен философски или, того хуже, романтически, тогда выкладывай 120 штукарей, запаси еще 30 на всякий пожарный и бери тачку не раздумывая - первое впечатление часто бывает самым верным. По поводу разницы в ценах в Москве и за пределами - она не во всем проявляется. Но когда я свою шаху продавал прошлым летом, в Москве мне давали за нее не больше 300 баксов, а в результате она ушла в регион за 25000 рублей. Здесь предложение старых машин больше, чем где бы то ни было, а спрос на них все время падает, плюс многие хотят решить вопрос быстро, т.е. избавиться от тачки за 1 день, и снижают цену.

Когда новую брал в салоне, выбирал из 3-х СК. По цене полисов они сошлись почти в точку, посмотрел адреса контор, чтоб поближе были к дому и работе. Когда пойду на второй заход, учту цену и условия КАСКО.

Похоже, что после выключения зажигания в цепи остается потребитель, который разряжает аккумулятор (иль закоротило где-то). Когда приходишь после длительной стоянки, какое у тебя напряжение в бортсети? Если 11,5 или меньше - надо электрику тестить. Только осторожно: после того, как заглужишь, подожди минут 15, а то можно контроллер угробить. У меня у знакомого похожее было на Акценте - он просто случайно нажал кнопку включения ПТФ в приборке (самих фар у него вообще нет), она без диода, короче ездил так все лето почти, а зимой началась такая же хрень, как у тебя. В общем, если дело в магнитоле, и она подключена к замку, ты отключи ее, наблюдая за вольтажом - если он хотя бы на 1-2 десятых поднялся, а при обратном подключении просел, значит дело в ней. Отключи ее вообще и утром посмотри, что будет. Ну а если реле стартера отключали/подключали, не сняв минусовую клемму аккумулятора, теоретически там тоже может быть трабл.

Пробег большой для ВАЗа. Если агрегатных замен в этот период вообще не было (машина удачная оказалась и бережно использовалась!), то сцепление и КПП уже выработали ресурс на 4/5 как минимум. О состоянии двигателя можно косвенно судить по расходу топлива и масла и хим. составу отработавших газов, но его ты это сможешь определить только после начала эксплуатации, ну и надо его слушать (холдный и горячий пуск, холостые на горячем держит ли). Обрати внимание на состояние ходовой части - резинометаллика и аморты уже должны были меняться, проверь защитные чехлы шрусов (не рваные ли) и вообще послушай, как она проходит неровности - должны быть только глухие упругие толчки, никакого стука, дребезжания или скрипа; со стороны стоящая машина не должна выглядеть просевшей или перекошенной; при разгоне и торможении не должно уводить в сторону, руль должен быть "острым", и без сильного люфта. Спроси хозяина, давно ли менял тормозные диски, барабаны и колодки, заодно уровень ТЖ посмотри в бачке. В приборке не должно гореть "лишних" ламп, особенно чека (если он горит и есть БК, надо считать ошибки из памяти). Если будешь запускать на холодную, послушай, не воют ли подшипники (с нагревом вой проходит). Короче, брать или нет - это в данном случае больше вопрос цены (не больше 3 штук, как мне кажется, а лучше 2,5); вложения будут по-любому, и к капиталке движка надо быть морально готовым, хотя до зимних холодов мож и откатаешься без проблем, чего я тебе и желаю :). ВАЗ даже новый непредсказуем, а тут...

Вроде от 500 до штуки в зав-ти от настроения иДПС и региона. А так - скрутка с последующим гемором. Скоро такая скрутка станет возможной даже для тех машин, которые на посту вызвали подозрение у иДПС в наличии неисправностей, несовместимых с эксплуатацией ТС. Правда бывают приятные исключения: не так давно товарищ на УАЗе попал в соседней области - не было талона на прицеп. иДПС сказал, что скрутит номера но... не смог (всё очень прочно приржавело). Короче плюнул и отпустил, и даже денег не взял.

++1 и ко всем СК относится. Моя - Стандарт-Резерв. Но я вообще-то раздумываю сменить, т.к. КАСКО на мое железо там в прошлом году стоило 24, а в других местах даже 19. Чё-то дороговато они берут по-моему. Я в день покупки машины опустошил все банкоматы в радиусе километра, так мне в результате на КАСКО полную и не хватило - пришлось брать ОСАГО+угон, иначе на обмывку и отходняк вообще не оставалось. В салоне кроме СР было еще три варианта с другими страховыми, но по деньгам они не отличались, а офисы СР у меня есть рядом с работой (Улофа Пальме) и с домом. Вот я и повелся на нее. А до этого я был в Генеральном страховом альянсе. Но про этих вообще ничего не могу сказать, т.к. царапины я не оформлял (машина уже изначально была покоцаная - брал на месте ДТП деньгами), а по крупному не влетал. Можно конечно с ними было пообщаться по поводу возврата части денег (за 5 мес.) после продажи авто, но я забил - себе дороже выйдет. Мой совет всем, кто в спокойной обстановке (не в первый раз и не при покупке машины) выбирает СК: найти ближайший к дому офис, придти туда среди рабочего дня и просто постоять и послушать, у кого какие проблемы, что они отвечают людям на звонки, как они это делают, хамят или нет и т.д., большие ли очереди, как проходит экспертиза - в общем чтоб впечатление определенное создалось. И не ограничиваться одним офисом - проехать и в другие, самому обратиться к работникам, поговорить с ними, потрепать им нервы немножко - сразу станет многое ясно.

Да в том то и дело, что в их случае гайцы отобрали все документы и номера, документов никаких на месте не выдали, виновником никого не признали, зафиксировали данные участников ДТП и смылись. Хорошо хоть схема адекватная оказалась. Ну и пояснения свои Саше позволили дать. Поглядим, что дальше будет.

Ну меня когда фордец боднул, ситуация была близка к обоюдке (свидетелей нет, и дамочка начала врать с три короба), короче я с места ДТП позвонил в свою СК (у меня ОСАГО+угон, полной КАСКО нет), просто сообщил секретарю о факте аварии, назвал ФИО, машину и номер полиса. Через 5-7 мин мне сам позвонил аварийный комиссар, подробно расспросил обо всем, рассказал, что и как надо говорить по его мнению (приезжать он, конечно, не собирался), перечислил, какие действия должны будут проводиться на месте ДТП в моем присутствии, назвал адрес ближайшей конторы их СК. Я всё сделал, как он мне сказал. В конторе я поговорил с другим ав. комиссаром, который еще до первого разбора сам позвонил в ГИБДД и выяснил возможные варианты исходя из имеющихся данных (пояснения участников, схемы ДТП и ситуация на месте ДТП - разметка, знаки и проч.). Как ему сказали, так всё и получилось в результате. Денег я не платил никому. Но коньячку мужику заслал, конечно. Хотя бы за то, что мне никто не хамил и вообще морально поддержали. Не хочу делать никому бесплатной рекламы: по-моему, все зависит не столько от компании, сколько от конкретных работников, и на хамство и равнодушие везде можно нарваться.

Если менять после стоянки, оно уже будет низкое, но подставить что-то все равно надо. А если придется на горячую менять, то в моторном отсеке есть клапан для сброса давления, похожий на колесный вентиль

Мне понравилось, что он с поддержкой ДУ на руле.

Мне казалось, что на часть "Самар" стали "калиновые" движки ставить (модификации ВАЗ-21154 и 21144). Пока еще не видел откликов. Тянуть наверняка будет лучше, но для серьезного анализа времени маловато прошло (они вроде как с 2007 г. в продаже). Так же как с Приорой - пока больше пишут лишь о недостатках внешнего вида, кузова, салона и цены, а все основное в нефорсированном режиме эксплуатации познается на 30-й-50-й тысяче! Ждем-с!

Поздравляю, но видимо клей плохой попался, уже начавший агрегироваться и поликонденсироваться и полимеризовываться до попадания на кузофф. У меня помню такая беда была с почками... тополиными. Оставил машинку под тополем (в темноте-то один хрен...) и уехал. Через три дня вернулся - вся усыпана. Ваз2106, цвет кофе с молоком, убойно красивый (как мне тогда казалось). И дальше как в рекламе: "Чем только я его не пробовал...". Потемнения так и остались навечно. И говорят, что похожая байда бывает после птичьего помета, если вовремя не оттереть, особенно вблизи металлургических заводов, где идет подкисление растительности и водоемов, а через это - и птичьего ...

Если для курсовой, тогда я наверное не помогу, т.к. то что я видел - это не чертежи в системе ЕСКД а просто цветные картинки в пособии по ремонту и обслуживанию. Типа той фигни, которую я приэттэчил к письму (два файлика). Тебе бы, конечно, подробные чертежи их сразу в автокаде поиметь или в 3D-формате каком-нибудь, но за этим только в Наб. Челны. Но все равно я пошукаю. Кстати, Катрин, чё-то по-моему поздновато для курсовой! Я второй день на своей кафедре слушаю защиты курсовых и предзащиты дипломов - голова уже кругом идет! Тематика правда не автомобильная, хотя нефтепродукты регулярно поминаются нехорошим словом. У нас всем опоздавшим снижают оценку на балл автоматом. Надеюсь, что в твоем случае этого не случится и желаю успеха. :)