romeo

У меня тоже были проблемы с системой охлаждения. Чистил её HiGear и многократным промыванием. Покупал помпу Luzar. Качественное литье 7-ми лопастная крыльчатка, болты и прокладка в комплекте. В журнале за Рулем был когда то тест Luzar заняла второе место

Все указывает на глючный термостат

Была такая трабла. Долго мучился, на перекрестках глохла, но сам не победил. Заехал на сервис и там за пять минут, подключив какие то большие манометры, в разрыв тонкой шлангочки к ресиверу, мне настроили что то на самом редукторе. После этого холостой стал как вкопаный, и всего то за 25 грн.

Открутил штуцер до топливного насоса, который внизу, у бака и вставил его в бутылку. Включил зажигание, и...... набежало пол стопки)). Снял насос, оказалось трубка, внутри, вся растворилась, облезла и соскочила со штуцера. Заменил на родную, белую, гофрированную. А стояла резиновая. Заменил сеточку и топливный фильтр. Теперь всё ОК!

Бензин точно есть, на бордюры не садилсо)). Остальное завтра проверю.

Машина 21099 инжектор с ГБО. Перестала заводится на бензине. Бензонасос гудит, но наверное не качает. На газу заводится и работает норамально. Проверил штуцер в рампе, надавил на золотник - давления нету, не брызнуло. Отсюда вопрос - может что то еще навернуться, кроме бензонасоса? Может регулятор давления топлива, сбрасывать в обратку или еще что то? Может бензонасос перестать качать, хотя при включении зажигания гудит? Как проверить именно бензонасос?

Тормозной цилиндр открутил и отодвинул от ВУТ. Хруст при нажатии на педаль тормоза пропал. Получается цилиндр на замену. Но теперь стал слышен какойто звук из вакуумника при нажатии на педаль тормоза. Звук похож на движение чего то ржавого)). ВУТ работает нормально, воздух не подпускает имеет ли смысл его менять?

Сам педальный узел смотрел, смазал, безтолку. Завтра откручу ГТЦ

Заметил такую траблу. Когда машина стоит при работающем двигателе ,нажимаю и отпускаю тормоз слышен хруст. Хруст чувствуется и педалью. Сегодня почувствовал уже и на ходу. Хрустит именно спереди, колодки проверял, барабаны задние снимал, ручник подтянут нормально. Что может быть вакуумник или ГТЦ

Да.... не порадовал

Машина 21099 инжектор. При промывке форсунок мастер заметил что отсутствуют колпачки на всех четырех форсунках.(На фото в кружочке). В магазине ответили что отдельно такие не продаются. Стоит ли грешить на них, потому как машина работает не очень хорошо(провалы, не развивает достаточной мощности). Мастер говорит что, они помогают уплотнить форсунку во впускном коллекторе. Хочу спросить бывают ли в продаже такие колпачки и критично ли для инжектора их отсутствие? И вообще куда они могли подеться???

:grin:

Тому кто нашел чертежи и всем рассылает.

Выложи здесь

Тоже брал Аламаровский. Доволен, очень удобно, довольно качественный и в интерьере смотрится как родной, не то что базарный колхоз)))

На машине евро 2 нейтрализатор можно заменить без прошивки, так как там лямбда зонд стоит до нейтрализатора. Сам тоже заменил так как катализатор рассыпался и начал тарахтеть

Это походу гофрированный патрубок забора воздуха который крепится к передку машины

также поставил диоды в габариты и начала загораться контрольная лампа на БСК. Вылечилось просто. На просторах интернета нашел ссылку как заменить шунты(кольцеобразные проволочки) в реле контроля ламп на сопротивления 2.2 Ом и мощностью от 1 до 3 Вт

Если это не масло в тосоле то один раз нужно хорошо промыть. Тоже была грязная система охлаждения. Чистил промывкой Hi-Gear . Затем пятикратно мыл водой, (доводил до включения вентилятора и сливал и так пять раз) После залил новый антифриз и уже два года антифриз как слеза!

'марсиянин' Согласен, и считаю что любое вмешательство не проходит без последствий :)

Мастера, ёпт :)

Резанули переднюю пружину на один виток. Но у становить обрезанную не получилось, так как обрезанный виток перекашивал пружину. Отвезли пружину знакомому кузнецу, попросили нагреть и загнуть последний виток, не отпуская и не закаляя пружину. Это важно. Нужно что бы пружина остывала на воздухе. Итог занижение - 25-30мм. Изменений в управлении и в жесткости пока не заметил

Решил тоже занизить передок. Начитавшись статей "энтузиастов", разобрали стойку и резанули пружину на один виток. Но у становить обрезанную не получилось, так как обрезанный виток перекашивал пружину. Отвезли пружину знакомому кузнецу, попросили нагреть и загнуть последний виток, не отпуская и не закаляя пружину. Это важно. Нужно что бы пружина остывала на воздухе. Второй раз сборка уже прошла на ура. Итог занижение - 25-30мм. Изменений в управлении и в жесткости пока не заметил.

Состояние двигателя приблизительно можно узнать таким образом. Завести мотор и дождаться пока лампа давления масла погаснет. Заглушить его и сразу включить зажигание. Лампа давления масла не должна сразу загораться. Чем дольше длится пауза тем в лучшем состоянии находяться тепловые зазоры, ведь чем меньше зазоры, тем дольше падает давление. У меня 5-6 секунд на масле Comma п/с 10w40 (стырено с какого то форума)

Я треугольник на панели приборов подключил параллельно вентилятору на радиаторе. Теперь когда вентилятор включается, при перегреве, на панеле загорается лампочка. А то на ходу не слышно вентилятора.