romeo

А задний номер ночью не подсвечивается? Это не есть гуд... P.S. Мне понравился капот. Расскажи как сделал косынки на фары?

У меня ВАЗ 21099i 2005 года и стоит евро панель как на 2115. В ней установлена приборка Счетмаш, а также БСК -бортовая система контроля. Наверно с проводкой проблемы будут, но всё решаемо)))

Подсветкой багажника сеть не перегрузишь. ИМХО тяни от куда удобней и короче, разницы не будет.

Такая же хрень была. От старого хозяина досталась машинка с отключенным БСК. Порывшись в схемах подключил его и стала постоянно загораться лампа исправности ламп)). Сделал как написал выше.По ходу схемка реле настроена на определенное сопротивление в цепи габаритов и стопов. Заменив шунты на резисторы проблема решается! 5 000 км пробег нормальный, и все работает. Не давно снова заморгала - подумал что снова,- ан нет габарит в натуре не работал.))) Вообще рекомендую пропаять все колодки на задних и передних фарах, и проблема одноглазого стопа будет забыта.

Скорее всего у тебя стоят светодиоды в габаритах или стопах(если все лампы целы). Я бы не рекомендовал ставить перемычки, это реле полезная штука! У меня тоже так было, я в сети нашел доработку этого реле. На рисунке видно - нужно заменить перемычки на резисторы 1-3 Ом мощностью 1-3 Вт. и все Вот тема http://2109.ru/forum2/viewtopic.php?t=1602

Может кто подскажет. Включаю зажигание и не завожу. Через несколько секунд на БК ошибка - 0172 слишком богатая смесь. Куда смотреть. Машинка 21099i

А ты случаем массу на ночь не снимаешь? Потому как я в гараж ставлю и массу снимаю, а когда одеваю то эта ошибка тоже появляется!

Просвещаю :rolleyes: Дело в том что у меня газовая система второго поколения, это по сути газовый карбюратор. Газовый инжектор - это четвертое поколение. Газ с редуктора резиновым шлангом подводится во впускную трубу перед дроссельной заслонкой. В мозги зашита двойная прошивка "газ-бензин". В салоне переключатель режимов. При включении "газ" отключаются форсунки и включается газ.

Чесно говоря тоже грешу на прошивку, хотя, правильно дорога к диагносту.

Машинка 21099i 2005 г.в. с ГБО. Двух режимная прошивка. Заводится с пол тыка, и холодная и горячая. Но на бензине тупит,что при разгоне,что так, подергивается, не развивает мощности. На газу - все отлично, просто взлетает. На бензине просто ездить не возможно. Форсунки чистил. Фильтры(бензиновый, воздушный) менял. РХХ и ДПДЗ заменил. Дроссель чистил. Куда еще глядеть? На бензине конечно редко езжу, но все же, хотелось бы услышать советы бывалых )

Запаска нужная весчь! Сдавал назад и попал в колодец, диском разрубил покрышку, если бы не было запаски куковал бы долго.

Спасибо всем кто откликнулся! Форсунки проверял, снимал и в ручную чистил с помощью аэрозольного очистителя для карбюраторов. Не текла ни одна. А может быть Датчик кислорода, ведь по идее это он дает команду обогатить или обеднить смесь? А ошибку я сбрасываю при помощи БК.

Да есть, подключен.

Правильно, но на БК через 10-15 сек после включения зажигания, без старта двигателя появляется эта (убрано цензурой) ошибка. А прошивка у меня двух режимная, да газ\бензин. И не зависимо включен газ или бензин. Езжу в основном на газу, но все равно должа же быть причина.

При включении зажигания, без запуска двигателя, загорается ошибка двигателя. БК показывает ошибку 0172 - Слишком богатая смесь. Вроде расход действительно большой, но точно не замерял. Как думаете это проблема с датчиками, ЭБУ или косяк с прошивкой? Машина куплена бу и с ГБО.

В коробке Самар нет гипоидных передач поэтому спокойно можно использовать качественное мотрное масло. Трансмиссионное масло более щадящее для синхронизаторов, т.е. для городского режима, с частыми переключениями передач, а моторное лучше для шестерен и подшипников, т.е. при поездках на дальняк.

Шланги подогрева дросселя удобно заткнуть старыми свечами. Сними крышку с расширительного бачка, что бы сбросить давление и ни капли тосола не разольешь.

Прозванивай провод от МЗ до ЭБУ, а затем меряй сигнал на 1-4 цилиндры и 2-3 цилиндры. Или провод или ЭБУ. Делай выводы.

Никакой антифриз не текучий! У него плотность выше единицы. А антифриз нужно брать в проверенных магазинах, в виде концентрата и разбавлять дист. водой. А то что вы называете ТОСОЛ это просто подкрашенный раствор этиленгликоля, да еще и сомнительного качества.

ИМХО при переходе с одного типа масла на другой мыть обязательно!! Тем более масла собираешься использовать не дешевые и экономить на промывке глупо. Сам езжу круглый год на 10W40

"ТОСОЛ" – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ). Основа "ТОСОЛа" - гликолевый эфир - моноэтиленгликоль (МЭГ) – прозрачная сладковатая жидкость с плотностью около 1,112 г/см3 с температурой кипения 197С. Для обеспечения всех необходимых для "ТОСОЛа" свойств в его состав входят около 10 различных присадок, и отсутствие даже одной из них может существенно ухудшить качество "ТОСОЛа". Термин "Антифриз" происходит от латинского слова "anti - против" и английского "freeze - замерзать". Антифриз — это универсальное название автомобильных ОЖ (охлаждающая жидкость), пришедшее к нам из-за границы. Не смотря на то, что ОЖ, АНТИФРИЗ и ТОСОЛ означают по сути одно и то же, сегодня стали подразумевать следующие понятия: АНТИФРИЗ - импортная ОЖ, как правило высокого качества, чаще концентрированная. ТОСОЛ - отечественная ОЖ самого разного качества (от высококачественной ОЖ до подкрашенной воды), как правило готовой к употреблению (т.е. не требующей разбавления).

Походу + от замка есть, масса тоже, на 1-4 цилиндр импульс идет, такой же должен идти на 2-3. Думаю можно мультиметром промерить. Нет ищи дальше по цепочке.

а как его вытянуть?

Сквозь не плотность на штуцере (указано стрелкой) подтекает масло. Поддон и фартук в масле. Подскажите этот штуцер вынимается? Я вроде пробовал вытянуть он только проворачивается, но не выходит. Если он вынимается то как можно уплотнить посадочное место. Или его менять? (фото не моё)

?????!!!!!! Может полу кольца?