guruman

Вот темка по данным свечкам http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=274323"]W20TT'> Так что придется со щупом в магаз идти или смотреть какой зазор на упаковке указан.

Да вроде бы в запчастях продается, стоить должно копейки, я просто свою не покупал. Я свою снял с карба который мне на Московском карбюраторном заводе поставили в давние времена.

Да нет у нее минуса в принципе, просто от штатной системы экономиии с электромагнитным клапаном толку практически никакого (экономия топлива 2-3% это ерунда) а проблем много, то ЭМ клапан не работает, то блок фигню выдает и к тому же данная система находится под напряжением не имея ни одного предохранителя. А заглушка это просто пробка с резьбой, в нее вставляется жиклер от ЭМ клапана и все.

Я на своей с таким частенько сталкивался, главное не паниковать, если видишь что машина глохнет на холостых значит электромагнитный клапан косячит. Так как я магнитный клапан давно заменил заглушкой, то я в таком случае просто отвинчиваю заглушку и продуваю жиклер, после этого в большинстве случаев все нормально работает.

Шпасибо за ответы :rolleyes:

Это свечи под карбовый тазик. Свечки для инжектора имеют маркировку с "Х" на конце, т.е. Bosch Super 4 WR 78Х

:grin: Однозначно согласен с DeadLord и RuseR.

День добрый. Такой вопросик: в Автопаскере есть два вида глушаков АвтоВазАгрегат для ВАЗ 2112. http://avtopasker.ru/goods/44297.htm'> http://avtopasker.ru/goods/22760.htm'> По цене различия никакие, вопрос в том какой подойдет на ВАЗ 21124, так как по размерам они разные?

Однозначно бери АвтоВАЗагрегат!!!

Задний спойлер советую не трогать, ибо если мне не изменяет память он там не просто так стоит, вроде бы без него заднее стекло засерается с большой скорость.

Не знаю выкладывали данную ссылку ранее, но в принципе там достаточно подробно показана регулировка клапанов. http://www.chipmaster.ru/articles/regklapan.htm"]Регулировка' клапанов

:grin: Они их консервным ножом чтоль вырезают????

Да нормуль всё у меня в коробке миниралка залита, при температуре ниже - 10, заводишь можно на нейтралке уехать.

А искра есть вообще? И с чего уверенность что датчик Хола живой? Если искра есть посмотри игольчатый клапан карбюратора.

Между прочим, трамблер тоже в скачках ХХ может быть виноват, не обязательно карбер. Хотя с 1996 г. может быть он конечно загажен конкретно.

:grin: Вот сегодня с утра -5 завелась нормально

Советую не париться у меня зимой при -8 и более всегда так заводится. Сначала обороты прыгают раза 2-3 потом нормализуется, считаю это нормальным для карбюраторного авто в мороз.

Скорее всего игольчатый клапан фиговый, или действительно поплавки залипают.

Скорее всего в трамблере)))

Вообще не схватывает? Попробуй с карбера шланг подачи топлива сними (только пусть кто-то пальцем его заткнет и заводи. Этим летом так же мучался, оказалось игла говенная была, когда с карба снимаешь подачу топлива двигатель заводится и работает одеваешь хрен)))

Глохнет в каком случае? при нажатии на педаль газа или при холостых? Если мона ехать на подсосе то скорее всего смотри электромагнитный клапан и сопуствующую электронику.

Смотри датчик хола и коммутатор, плюс сопротивление на бегунке.

Настроить карбюратор + правильно выставить зажигание для начала, а потом если ситуация не изменится дальше подумаем. Если самому Вам не справиться езжайте к карбюраторщику.

Посмотри мурзилку по настройке карбюратора, при стандартном гусаке во второй камере у заслонки должен быть зазор и он регулируется. Если не глохнет при заворачивании винта качества, значит топливо идет еще где-то мимо него.

Раз уж будешь менять радиатор то целесообразно заменить все шланги охлаждения вместе с хомутами. Да и на состояние термостата посмотерть заодно. Тосол сливается не только из радиатора но и через сливное отверстие на двигле. Когда будешь ставить новый радиатор, ставь осторожнее, чтобы не помять оребрение.Ну и конечно посмотреть на состояние вентилятора охлаждения раз уж снимать)))