guruman

Я вот недавно взял Bautler, ДААЗа в магазине не было. Пока не ставил, но думаю все нормально будет. Я столкнулся с другой проблемой, еле нашел патрубки для радиатора отопителя, пришлось заказывать в интернете(((

Ilia Спасибо тебе большое, замотался вот и не зашел)))) Если на этих выходных получится подъеду, но обещать не буду. Спасибо за информацию.

Спасибо большое!!!

День добрый. Хотелось узнать сколько будет по стоимости замена радиатора отопителя на ВАЗ 21124 со сменой ОЖ. Отопитель нового образца меняется из под капота.

Да вроде бы ничего такого не принимали, вот выписка из ПДД: "5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные." Пока никаких изменений не вносили, главное чтобы на одной оси были установлены одинаковые колеса, плюс нельзя ставить колеса по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. Но в реале никогда гайцы на колеса не смотрят.

Спасибо за информацию. Единственный вопрос, вроде бы 0w40 он же Нью Лайф предназначен для новых машин, у меня же пробег 70000, может при таком пробеге ограничиться 5W-50 или вообще 5W-40? До этого лил Кстрол 5W-40? Вот поэтому и советуюсь стоит ли переходить, а то забью всю систему в хлам....

Почитал тему и возникли вопросы: 1. Насколько гидрокрекинговые масла хуже истинной синтетики? (на примере Mobil Super 3000 X1 5W-40) 2. Можно лить в двенашку Mobil 1 Peak Life 5W-50? Не потечет ли она из всех щелей?

Тосол заливается на 2/3 между минимум и максимумом.

В поиск, тема уже обсуждалась не раз и все было популярно объяснено.

На девятине на своей один раз пришлось открывать запертую машину, аккумулятор снял и двери закрыл, ключ как назло посеял где-то. Пошел полазил по инету, увидел ролик как два пацана с помошью веревки открывали старый опелек кажется. Идея просто генеальная берется веревка завязывается петелька самозатягивающаяся по середине веревки, затем веревка просовывается за уплотнитель двери с ее угла (пролезает не очень легко но пролезает) затем путем подергивания веревки то с одного то с другого конца, накидываем петельку на "пипку" блокиратора двери, дергаем веревку с двух сторон тем самым затягивая петлю, а потом тянем веревку вверх, вуаля))) Пробовал сам, получилось, правда минут 10 пытался, второй раз после удачной попытки получилось на ура.

В субботу менял пластиковый упор ручки КПП (при движении на скорости более 80 км/ч начинал дребезжать), опупел сколько всего надо снять шоб до этой заразы долезть. Плюс ко всему поменял активатор на передней пасажиской двери, ранее поставил китайский, так он гад крючок вырывал из паза. Отечественный работает нормально

Пока заметил два минуса у литья: 1. Помять их легче чем штамповку. 2. При сильном ударе литье не амортизирует, а передает всю ударную нагрузку на корд шины, поэтому с литьем боковую грыжу заработать очень легко.

А как проверял что предохранитель целый? Отсутствие видимого повреждения ни есть диагностика, много случаев когда предохранитель с виду нормальный а при прозвонке дохлее некуда.

Решил летнюю резину сменить в следующем году. Пока поставил вместо "больной" резины, резину с запаски. Что хочу отметить, так это разницу цен шиномонтажей в Москве и области. Если в Москве за операцию по обмену резины на двух колесах с меня попросили 600 руб., то в области я переобул их за 250 руб.

Сегодня обнаружил небольшую грыжу на правом переднем колесе. Хочу пока поменять с запаски резину....новую летнюю резину в этом году брать не планировал, хотя она уже 5 лет прошла, может пора?

Спасибо, осталось тока мозги прошить и ОЖ поменять, мозги правда я с начала покупки хочу прошить да все никак не получается.

Вот и прошли выходные))) Свечки махнул)) Сигналку поменял)) Что касается ГУР то вот: На своем опыте проверил теорию замены жидкости (работу производить вдвоем): 1. Вывешиваем передние колеса, для уменьшения нагрузки при вращении руля. 2. Снимаем защиту двигателя (ключ на 10 и на 8). 3. Находим насос ГУР (находится рядом с генератором), на насосе находим шланг низкого давления (закреплен обычным железным хомутом) и подготовив емкость, желательно широкую, снимаем шланг. Сразу предупреждаю лить будет и из шланга и из насоса. После данной манипуляции помощник откручивает крышку бачка ГУР, а затем с поворачивает руль до упора в обе стороны пока течь жидкости из шланга не прекратится. Для контроля остатка жидкости я на пару секунд заводил двигатель дабы насос немного прокачал жидкость по системе (ВКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГУР НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ). 4. После того как вся жидкость стекла (тот кто желает может промыть бачок, я не стал связываться с шлангами высокого давления) одеваем шланг на насос и закрепляем его хомутом. 5. Заливаем жидкость в бачок ГУР, при этом помощник непрерывно вращает руль, дабы заполнить систему и выпустить воздух. Не надо сразу заливать всю жидкость в систему, лить надо по мере убывания. 6. В момент когда жидкость остановится на одном уровне (при поворотах руля она будет то прибывать, то уменьшаться), заводим двигатель, при этом помощник так крутит руль а вы смотрите за уровнем жидкости. Работа прекращается после того, как прекратится появление воздуха при поворотах руля. 6. После окончания работы глушим двигатель, проверяем уровень жидкости в бачке и если нужно либо доливаем либо откачиваем (по мере того как будете ездить в рабочем режиме, проверяйте жидкость в бачке). Далее одеваем защиту и опускаем машину. Вот фотка слитого масла:

Кстати Satch хотел спросить: Как на Liqui Moly движок работает. А то что-то надумал я с кастрола слезать, чего-то отзывы о нем негативные какие-то.

Не, замена свечек само сабой :grin: К этому еще замена жидкости в ГУР и замена сигнализации с Centurion (стала глючить если машина постоит на солнце) на StarLine A61. ЗЫ: Кстати свечи я именно у тебя и подсмотрел :blush2:

Сегодня приобрел себе свечки: На выходные намечены грандиозные планы

Люди подскажите у кого опыт есть, авто цвета кварц, какие наклейки на нем лучше смотрятся черные или белые?

Пошарил по интернету, вроде бы говорят что на самары установку задних ремней безопасности производили с самого начала выпуска, просто многие снимали их за ненадобностью. Но более точной информации думаю сегодня не найти.

Термостат навернулся скорее всего, гоняет по малому кругу тосол, тем более бачок полный.

Вчера вышел из строя активатор замка передней пассажирской двери. Обещали сегодня привезти))) Плюс ко всему решил поменять в выходные жидкость ГУР, ибо намешано там черти чего, буду заливать Pentosin, о результатах замены сообщу.

Спасибо :blush2: :blush2: