guruman

Осенью ставил себе А17ДВМ, от ДВРМ решил отказаться так как лишнее сопротивление нафиг не надо, а то получается в проводах сопротивление, в свечах сопротивление, очень много. Зимой свечки приказали долго жить, поставил БОШ тоже нормально. До этого ездил и на NGK и на А17ДВРМ, разницы особой не почувствовал. Главное что бы не левак был.

Недавно при мне на сервис привозили девятину, не заводилась совсем. Вердикт карбюраторщика: свечи г, провода г, масло г. При мне было все заменено но нормальную комплектуху и проблемы исчезли. По словам карбюраторщика импортные силиконовые провода по сути своей очень хорошо впитывают воду и после этого в системе зажигания творится полный ахтунг. Я это все к чему у меня в морозы тоже машинка заводиться хреново начала да еще и троила сильно как в вышеописанном случае, но после советов доброго карбюраторщика поменял свечи на бошевские, + поменял провода, ставил по моему "Slon", проблема капитулировалась машинка заводится отлично никакого троения нет. Так что рекомендую свечи и провода поменять, а дальше посмотреть если ситуация не измениться чистить и регулировать карбер.

Однако, регулировка винтов качества и количества всегда влияла только на работу карбера в режиме холостого хода и никак иначе.

Надо юзать поиск на форуме данная тема уже была. Вариантов масла море и у каждого свое мнение какое лить и почему. Я бы ориентировался на ценовой диапазон не менее 1000, ну и наверное лить синтетику 5W-40. Ну и так как неизвестно залитое масло, то лучше промыть систему перед заменой.

Блин при нашем качестве запчастей невольно надо приходить сравнивать в магазине то что хочешь заменить с тем что меняешь, если это возможно. Сам по возможности так и делаю.

Скорее всего звук на месте стыка резонатора с выпускной трубой, надо хомутик подтянуть если там конечно не сгнило чего.

Да тут много может быть проблем.... Сопротивление в бегунке, датчик хола, сам трамблер, вакуумник, коммутатор мждет не такой импульс выдавать.... Надо смотреть.

Искру проверили на свечах???? Сначала проверяем потом уже будет далее...

А ремень генератора нормально натянут?

Поверь я тоже поменял и крышку и бегунок на трамблере, я даже поменял датчик хола хотя он работал.... в итоге ничего не поменялось...появились еще и скачки холостого хода...., потом выдалась возможность поменять карбюратор на новый, думал все проблема решена, ан нет скачки холостого хода пропали а провалы остались на прежнем месте....после этого поменял трамблер на более новый, выставил зажигание и вуаля провалы исчезли, однако появились скачки ХХ :). Вот теперь меня мучают только скачки....буду думать дальше над загадкой))))

Смотри зажигание, в особенности трамблер, недавно сам с такой темой парился, даже карбюратор менял.... после замены карба провалы так никуда и не делись, после этого поставил другой трамблер поновее, как результат проблема исчезла...

Вообще лучше перед холодами протягивать хомуты системы охлаждения ибо в теплое время материал имеет место расширяться а в холодное сужаться, поэтому и подтекать начинает.

Крышку трамблера посмотри однако, у меня помнится сервисмены пластину которая после бегунка стоит неправильно поставили и крышку прикрутили, из-за этой фигни в дождь бывало машинка вставала, пока причину не нашел приходилось минут 10 ждать пока она заведется.

а фильтр правильно второй поставил по направлению движения топлива аль наоборот?

А может ничего и не меняли....

А сеточку в крышке головки чистить не пробовали и за одно патрубки системы отвода картерных газов? Обычно из-за грязной сетки начинает масло в кастрюлю бросать.

На разряженном аккумуляторе по идее нифига работать не будет. Если стартер не жужит а аккумулятор в норме то это либо стартеру хана либо релюхе, попробуй при повернутом ключе зажигания контакты на стартере замкнуть отверткой... если заведется значит релюха навенулась... если нет значит дело в стартере но опять таки повоторюсь при нормальном аккумуляторе... аккумулятор тестером проверить мона)))

Надо проверить искру. Потом уже думать на что-то другое.

Антифриз обычно зеленого или красного цвета, тосол синий, это если по цвету. а вообще конечно не правильно заливать на угад.:)

Народ а кто-нибудь в габариты и стопы диоды ставил, как эффект? и как к этому на ТО отнесутся?

По мне так лучше 1 раз потратиться на стробоскоп чем на ощупь настраивать. Он еще 100 раз пригодится потом. На своем примере расскажу. Буквально вчера начал выставлять зажигание по стробоскопу, в итоге трамблер максимуму на плюсе а метки не видно..., а обороты в принципе в норме... на глаз я бы подумал что принципе все нормально... . Пришлось разобрать трамблер, оказалось подшипник на котором располагается датчик Хола подклинивало слегка, отсюда и результат очевидный. Пришлось снять запчасть со старого трамблера и после этого зажигание настроил на ура, теперь машинка летает.

Смотри карб и зажигание.

Короче все оказалось куда проще, медленно умирал термостат, пока в пути падла не умер окончательно... (патрубки сначала были горячие потом через некоторое время видимо его окончательно клинануло и нижний патрубок стал холоднее, пока совсем не остыл). Сейчас машинка работает в нормальном температурном режиме, термостат взял завода Электон, еще раз брать говенный Vernet не стал (не простоял и пол года).

Печка как раз таки греет отлично, купил крышку бачок и датчик температуры в выходные поменяю отпишусь изменилось чего или нет. Всем спасибо.

С крышкой согласен поменяем....датчик думаю тоже стоит поменять, вопрос в другом не может ли это быть еще с чем связано?