bnn062

Это называется, бендикс буксует. А раз буксует, значит неисправен, даже если новый.

Детонирует не от бедной или богатой смеси а от качества. Залей вместо 92-го 76-ой бензин и наслаждайся детонацией, так же если 92-ой некачественный. Можно и на 76-м поставить позже зажигание, не будет детонировать, но и ехать не будет.

Автор темы имел ввиду задний стабилизатор. stab.bmp

godson, а бывает редуктор на классику быстрее чем 3,9 ? Может тюнинговый какой тебе попадался, а то при объёме 1,8 л, шестую передачу просит.

Я однажды такое на КРАЗе проделал. Выхлопная труба близко проходила к полу кабины, ну я и обмотал её в этом месте асбестовым шнуром (чтобы не загорелось что нибудь из утеплителя пола) Буквально в следующем рейсе, трубу обрезало по границе обмотки как ножом, наверное из за разницы температур обмотанной и не обмотанной частей трубы. Но это был КРАЗ, там совсем другие температуры, когда на перевал поднимаешься гружёный, у выхлопного коллектора труба красной становится.

Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого сгорания топливной смеси в цилиндре ДВС из-за накопления органических пероксидов в топливной смеси. Вызывает металлический «стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и др. Стойкость топлив к детонации повышают антидетонаторы (например, метил-трет-бутиловый эфир). При сжатии поршнем топливовоздушная смесь значительно нагревается (адиабатическое сжатие), что и обеспечивает легкость ее воспламенеия электрическим разрядом на свече зажигания. При нормальной работе фронт горения распространяется от свечи к периферии со скоростью порядка единиц-десятков метров в секунду (при этом, естественно, повышается температура и давление в камере сгорания). При детонации начало распространения фронта горения также повышает температуру и давление в камере сгорания, но этот скачок вызывает воспламенение топливовоздушной смеси уже не от фронта пламени, но от самого скачка температуры и давления, и распространение горения происходит со скоростью звука в данной среде, то есть порядка сотен и тысяч метров в секунду. Это является фактически взрывом, близким к бризантному, и способно при повторениях повредить двигатель. Основными причинами детонации являются слишком ранний момент зажигания (давление и температура избыточны); низкая или несоответствующая детонационная стойкость моторного топлива; снижение детонационной стойкости топливовоздушной смеси при значительном попадании моторного масла в камеру сгорания; избыточные отложения нагара, могущие увеличить степень сжатия. http://ru.wikipedia.org/wiki/Детонация_моторных_топлив

Если будет от пола схватывать, значит сцепление выключается не до конца и достаточно чуть отпустить педаль от пола, машина тронется. В твоём случае схватывает правильно, но лучше проконтролировать свободный ход орентируясь по вилке сцепления. Снять пружину с вилки, отвести рукой конец вилки по ходу вперёд, приложить линейку, отвести вилку назад до касания выжимным корзины, ход должен быть около 5 мм. Отрегулировать длинной штока рабочего цилиндра.

Нужно снимать коробку чтобы поменять выжимной. Что бы поменять подшипник в коленвале, к коробке прибавится снятие сцепления и маховика. Нужна будет приспособа, что бы извлечь подшипник из коленвала.

Если быть точным, это не поршневые пальцы стучат а поршня о цилиндр. Зазор в сопряжении поршневой палец - поршень или верхняя головка шатуна - палец (в зависимости от модели двигателя): 0,005 - 0,05 мм(предельный) Поршень - цилиндр: 0,05 -0,15 мм(предельный)

Высох но ещё не рассыпался подшипник в коленвале, в который входит первичный вал коробки. Выжимной при отпущенной педали свистеть не может, если правильно отрегулирован его свободный ход.

Ребятки, вы чего так разнервничались? Я уже писал, что нечего вам в Армии делать с такими отношением к своему долгу перед Родиной. Чем меньше в Армии будет таких как вы, тем легче будет служить нормальным ребятам, а вы косите (не окосейте). Именно из таких, изнасилованных Армейской службой, получаются деды-беспредельщики.

и там же коментарии

Я узнал, что у меня Есть огpомная семья - И тpопинка, и лесок, В поле каждый колосок! Речка, небо голубое - Это все мое, pодное! Это Родина моя! Всех люблю на свете я! (из фильма "Брат-2", который служил писарем)

Телевизионную пропаганду смотрите вы, я же в своё время все это прошёл вживую. Запугали вас журналисты армейскими сенсациями, реальные люди это те кто служил а не телевизор смотрел. Уродов и тогда в армии хватало, только сейчас их больше стало. Начали больных на голову призывать, ранее судимых, наркоманов и прочую нечисть. Так что сидите по домам, поджав хвост, смотрите и слушайте "реальных" пацанов по телевизору. Вам НЕТ-100%

bnn не только телевизор смотрит, он в своё время учился в РВВКУ имени маршала артиллерии Неделина в городе Ростове на Дону, затем служил в войсках. Правильно пацаны, нечего в армии делать разным дибилам, в боевой обстановке от них толку нет. Не хочешь служить, не служи, иди на альтернативную службу, выноси горшки. Если кому-то резким показалось моё высказывание, извиняться не буду, не перед кем не провинился, лишь отстаиваю своё мнение и называю вещи своими именами.

Если трос правильно проложен, без крутых изгибов, не нужно менять его в сборе, достаточно поменять только сам тросик а оплётку оставить старую. Не забываем помазать новый трос.

ЭУР лучше, отсутствует жидкость, которая может течь из соединений, менять свою вязкость от температуры и даже закипать как это бывало на испытаниях в средней азии. ГУР имеет насос , который как любой гидравлический механизм требует периодической смены жидкости, теряет свою производительность из-за естественного износа.

ArturiK, руби подобные темы в самом начале, где предполагается ругань владельцев ВАЗов и иномарок. Таких тем не форуме сейчас несколько.

Нечто подобное пытались гитлеровцы к людям славянской национальности применять. Живодёры это оказывается мягко сказано, кошка у меня 27 лет жила и ни кто её ни в чём не ограничивал.

Половину двигателя это много. Нужно прежде запастись длинным торцовым ключом на 10 с карданчиком для снятия поддона. Открутить передние крепления двигателя, поднять двигатель домкратом под коробку или другим доступным способом. Открутить болты крепления поддона, предварительно слив масло. Снять поддон (тут придётся поизвращаться, наклоняя его в разные стороны). Откручиваем маслянный насос и меняем его на новый (между блоком и насосом нельзя ставить толстую прокладку) Собираем в обратной последовательности. Вот не помню, может быть придётся ещё открутить и отвести в сторону рабочий цилиндр сцепления.

Зачем кошечку мучать, ей просто котик нужен и гормональный сбой исчезнет. Живодёры. (Нужна стерилизация... ) :)

Зачем создавать две одинаковые темы с разными названиями? Нужен совет по поводу салона на классику)) и Нужен совет по поводу кпп на классику)) ответов больше от этого не будет.

Зачем звено цепи метили краской? При каждом обороте звено цепи будет другое на конкретном зубе звёздочки.

Привет. Девчонок нужно трогать, если конечно не не инвалидке ещё ездишь.