JaveliN

2 года уже езжу спереди диски(1 год катался с родными-потом повело после лужи) и колодки Nippon. Не так дорого стоят, тормозят отлично, скрипа не было. Сзади поставил ЕЗАТИ, барабаны родные. Скрипа нет( более 1500км прошел), тормозить стали существенно лучше чем с родными хватали. Не пылят, а по стоимости в сравнении с остальными колодками вообще копейки (главное оригинал купить-говорят их несмотря на небольшую цену подделывают частенько)

Надеюсь нет:) какая разница 2003 год или позже технология остается та же, не думаю что они сильно что-то изменили главное как понял купить не подделку пока не скрипят, хотя прошел всего 100км, надеюсь и дальше так себя вести будут :)))

Износил родные колодки, поставил Ниппон-отлично тормозят, скрипа нет Стали бить диски( в лужу походу пару раз влетел оттормозившись), поменяли диски на Ниппон и колодки тоже Ниппон, тормозить еще лучше стали, скрипа нет :))) Сзади менять стал, но поставил ЕЗАТИ (по тестам очень рекомендуют особенно за такую цену :)) ), прокачали тормозуху, тормоза прямо цепляют, с непривычки до юза довожу :))))) Скрипа нет, правда проехал всего-ничего P.s. цена адекватная как для Ниппона(что диски что колодки), а ЕЗАТИ вообще копейки стоят :))) кому интересно ссылка: http://www.autoreview.ru/archive/2003/09/72_74_kolodki/

не знал дельная мысль когда провода скручивал крутился как раз у левой фары, мог задеть а точнее не подскажешь где искать? не видел там ничего такого(или не обращал внимание) за гофорой воздуховода? или между АКБ и левой фарой ?

первым делом предохранители и реле.... все цело, ничего не погорело

Всем привет! У меня похожая проблема. Перестали работать ПТФ, правда походу перестали после того как перекусили провод питания от АКб, плюсовой который,его скрутил и счас езжу пока дальше. Релюшка при нажатии на кнопку не щелкает(во всяком случае этго не слышу), релюшки местами менял (там их много одинаковых) все тоже самое. Пока не лазил изнутри не смотрел, но внешне вроде все цело,никаких проводов откушенных больше не висит. Что может быть? Что в первую очередь поглядеть? Кто подскажет? Где хотя бы смотреть? Может проблема в самой кнопке ?

Во! Спасибо! Действительно полезная ссылка :)

Адресок не помнишь? :) А то чего-то не найду никак....

Всем привет! Недавно некие г....ны перекусили провод питания от АКБ,спереди, снизу, в раойне левой ПТФ, пошарить хотели видимо в салоне, но не получилось-спасла автономная сирена:) нашел причину, скрутку сделал, достаточно надежную, изолентой все обернул. Но мучает вопрос-как надежно, окислять со временем не будет? Может весь провод питания заменить, по деньгам интересно напряжно ? Кто-нить видел варианты или есть идеи как защиться от такого рода неприятностей ? может щиток какой смастерить самому? Кстати, отрубились ПТФ. Не пойму почему, реле вроде рабочее( К7 вроде?), предохранители тоже целые. Питание ПТФ не идет случайно в том же районе, не могли перекусить тоже? Если нет, то дело получается в кнопке на приборке?

У меня похожая ситуация была в -20, завожу, вспышки есть, кажется вот-вот схватится, не схватываетсяч, так крутил 20-30мин с перерывами, свечи естественно залило, выкрутил, продулся, завернул новые-та же фигня.....в итоге залил и их, прокалил новый комплект(такое чувство что там был не только бензин а еще что-то-смесь какая-то) и пошел снова заводиться, в итоге завелся только прикурившись и при этом секунд 20-30 непрерывно крутил стартером..... Бензина в баке было литров 6-8 (поленился вечером залить), так что вывод-бак чистить, от воды избавляться Как залил полный бак и заодно поменял масло на синтетику и на всякий случай топливный фильтр заводится стало с полпинка... Теперь к морозам стараюсь подходить с полным баком, заправляться только на проверенных заправках:)

А двигатель не подтраивает ? У меня недавно была проблема, неожиданно пропала мощность, движок подтраивать начал, даже порой двоил :) тяга пропала вчистую, ХХ прыгает.... Причем проявилось на прогретом движке, на утро завожу-проблем нет, все отлично работает....Прогрелась и снова начала мозги компостировать, проблема решилась заменой модуля зажигания(благо лежал в багажнике запасной). Все сразу пришло в норму

+100 так ремонтировал 3 раза задний бампер ,даже когда страховая выписывала замену бампера целиком :) в трещину прокладываешь тонкую полоску старого бампера и минигорелкой (или паяльником, пропаиваешь, она как клей заливает трещину, с опытом получается так что сгнаружи практически не видно ну и соответственно если повреждения были большие то локальная подкраска (или покраска бампера целиком)

Если мыл машину и на улице холодно, то мог замерзнуть замок электропривода. Размораживатель замков поможет или энергичные движения флажком вверх-вниз...долго так. Так 2 раза попадал сам :) В -10 помоешь машину, замки не продуешь и всё..... Как-то проливал Вдшкой сразу после мойки, но она не помогает, влагу не вытесняет. Особенно часто так с водительской дверью, чаще открывается и закрывается, влаги туда больше попадает и соответсвенно привод замерзает

Да, я когда смотрел движок, обратил внимание на отверстие распредвала, сразу создалось впечатление что оно стало глубже, понимаю теперь что там раньше заглушка была :)))) Буду искать, в сервисе (все равно масло менять буду, может попрошу поставить новую или сам герметиком залью старую, если найду) Кстати вопрос по теме, масло собираюсь менять 10w40 на 5w40 надоели прыжки вокруг замерзшей машины, может так веселее заводиться будет, ни откуда сифонить масло не станет? а то мало ли взякость меньше все-таки, может сочиться начнет через сальники :))))

В понедельник мороз -26 не стал заводить, надобности не было, до работы добрался так. Во вторник -28, решил с утра завести, жена просила съездить по делам её с утра, АКБ в том году брал, правда не подзарядли, масло сменить не успел 10w40, прогрел дальним светом, дал подкачать топливному насосу, руска КПП -как кол в промерзшей земле -не движется практически. Кручу-вроде крутит, а вспышек нет, подождал кручу еще-изредка подхватывает, но не цепляет, подождал еще чуток-кручу, аналогично, не цепляет, изредка вспышки, но движок не заводится. Чую АКБ сел (надо было перерывы делать больше и продуть колодцы). Открываю капот, чтобы снять погреть или на зарядку поставть АКБи тут мать моя женщина, смотрю у бачка расширительного, троса сцепления и АКБ все забрызгано маслом машинным...вот тут я совсем расстроился.... Уровень масла половина шуп показывает, не совсем разбираюсь но походу сальник распредвала порвало или прохудился, но масла вылилось дофига, снизу нигде не подтекает. Машина 2004г. 1.5 16V, 80т.км. Решил подождать тепла и либо буксировать либол завести долить масла и впередд в сервис. Кто сталкивался, может посоветуете что и правильно ли диагноз поставил предварительный? ПыСы До сервиса так доеду или на галстуке лучше тащить :)

Спорить не буду, есть у Ваза проблемы с качеством, вылазят разные тараканы. У самого машина 2004 года, пробег почти 79тысяч, были и проблемы, но все примерно в пределах гарантийного срока вылезли(блок зажигания сдох, датчик ХХ барахлит порой, блок отопителя опять же некорректно работает), до 30тысяч все решилось. После менял все согласно примерно выработке ресурса и по мере необходимости. НО!!! Сколько автовладельцев на этих ВАЗах ездят и горя особого не знают?! Конечно, когда машина сыпаться начинаешь то маловероятно что к ней проникнешься любовью равно как к заводу изготовителю. К слову, где еще можно купить новый универсал за такие деньги как за новый ВАЗ2111 уплочено было? Если деньги есть, то выбор расширяется и я тоже выбрал бы себе машину дороже, лучше , качественнее и надежнее, но это не дает повод нам хаять Ваз в целом и его продукцию-она занимает свою нишу и у нее есть своя покупательская среда. Про БУ иномарки.......никогда не убедят меня что их продают "добрые бюргеры" у которых денег куры не клюют, дай только машину "которая новая, почти не ездила и вложений не требует" поменять на новую с завода, всегда нужно отдавать себе отчет что там есть проблемы и только нужно понять сколько будет стоить их решить. :)

Давайте не будем обсуждать насколько лучше БУ машины иномарок, если машина БУ и продается, то на это свои веские причины. Потом либо тебе очень крупно повезет и ты действительо купишь машину хорошую, за меньшие деньги, либо ты будешь возиться с ней и постоянно что-то ремонтировать и менять (а цены на запчасти иномарки, дороже чем на наши, в большинстве случаев). Кстати, я тоже прекрасно знаю о чем говорю-все мои знакомые и родственники кто покупал БУ иномарки, в них что-то постоянно делали и тратили на них существенные деньги и в разговоры что "я ничего не делаю и она ездит" я слабо верю, просто человек может и не знать об этих проблемах, а потом машина в один прекрасный момент ломается окончательно и всё.... Да и немаловажный момент.....где бы найти столько БУ иномарок в хорошем состоянии :) А в случае с ВАЗом человек получает новый автомобиль, да могут быть проблемы, от них не избавлены никакие производители-ни Мерседес, ни БМВ, ни Ауди ни.... и т.д. (причем проблемы с качеством комплектующих и зачастую это не вина завода, на их устранение есть гарантийный срок). Проблемы все решаются и исправляются, не нужно просто кричать вокруг "что это ведро с болтами", а решить эту проблему своевременно и всё, потом автомобиль будет верой и правдой служить(проверено на собственном опыте). Классика и Самары я не рассматриваю здесь, они стоят мало, на запчастях завод скорее всего экономит, чтобы покупать могли те кто не может позволить себе даже мысли о иномарках даже среднего класса, адже в кредит или просто ане хочет на это тратить деньги. А в плане новых авто иномарок за эти деньги, что нам могут предложить? Дэу(старушка Нэксиа и неплохой в принципе Матиз, но не всем он подойдет по разным причинам), Рено (Логан, больше я думаю никого не найти), Шевроле Ланос (который объктивно не лучше а в обслуживании в 2 раза дороже выйдет), ну может Гетц и Фиат Албеа пройдет в самой бедной и пустой комплектации. Так потом запчасти найти надо будет на них, ремонт скорее всего не в любом сервисе сделают, да и стоить он будет дороже.... P.S. Лично я считаю, что нужно разграничивать машины в разных категориях и сравнивать их уже там. Нашим машинам в бюджетной категории равных нет (при всех их недочетах и недостатках). Хаять и ругать АвтоВАЗ готовы все, отметили бы лучше положительные черты наших авто. А вот если есть денег побольше и хочется доп.комфорта, то можно купить и иномарку с хорошим салоном и прочими доп.функциями.

У меня похожая ситуация была, туговато включалась 1-я, вторая более-менее, задняя втыкалась без особых проблем(хотя один из первых признаков изношенности сцепление проблемы с включении задней). Не обращал особого внимания, хотя знал что сцепу скоро менять (диск покоробило и при переключении на пониженную была дрожь, как на стиральной доске) В итоге на трассе почувствовал что на высших передачах при интенсивном разгоне буксует, на след. день поехал менять (поставил Autotechnik), родная сцепа стерта до клепок оказалась, еще немного и на галстуке тащили бы до сервиса(пробег 77тысяч без замены, последние 40тысяч в режиме пробок большого города):). Так теперь все передачи втыкаются элементарно, практически без усилий. Советую уже сейчас озаботиться выбором сцепления и готовится к поездке в сервис

+1 причем многие знакомые так начинают поступать(раньше грели аки карбюраторные)

Хооршо,забыли про иномарки, форум то Ладовский(хотя их я тоже все-таки привел в пример, движок все-таки не от классики и наработки есть какие-никакие) Самый страшный момент для движки это пуск, причем чем холоднее тем хуже. Я писал что жду покка масло не разгонится немного для смазки(1 мин примерно) и только потом двигаюсь стараясь не крутить движок более 1500 (прогрев идет от 1300 до 1000 примерно), таки образом он БЫСТРЕЕ ВЫХОДИТ НА ЗАДАННЫЙ ЗАВОДОМ ТЕМП.РЕЖИМ! Про тест АВтоваза если найду скину инфу.....

А как насчет "докторского" теста Автоваза? Тогда машину использовали непрогретой, не насилуя движку на первых этапапх высокими оборотами при этом оказалось что двигатель не испытывает какого-то повышенного износа. Кстати в инструкциях по эксплуатации к иномаркам тоже рекомендуется использовать метод прогрева на ходу

Я даю движку возможность разогнать масло немного, летом обычно так-сел,завел, поставил панель магнитолы, если стеклол пыльное смыл пыль дворниками, пристегнулся и поехал,занимает минуту максимум, трогаюсь неспеша, крутить движок все равно вредно на холодную, до 50-60 движок разоелся, можно и крутить его начинать. Зимой занимает чуть больше прогрев, но за это время можно смахнуть снег, очистить стекла или просто послушать музыку, но и то не более 2 минут, если конечно нет сильных морозов. Инжекторы надо прогревать в движении, эффективнее будет (раньше грел инжектор-привычка после карбюраторной машины) А вот карбюраторные нужно греть на подсосе до 40-50минимум, иначе не поедет, либо из глушака бензин литься будет рекой.

Кстати, о спорах о том какой бензин лить есть хорошая статья которая я думаю многим даст повод задуматься и решить что выбрать :) З.Ы. Заправляюсь исключительно на Лукойле : 92Регуляр,реже 92 Экто, 95 только если случайно заправился г...ным топливом на малоизвестной заправке на трассе

Несложно! В принципе в букваре все подробно и хорошо раписано. Аккуратно раскручивай и в бак ничего не провалится :) Сетка снимается тоже достаточно легко ( снебольшим усилием должна сходить) Ее можно и промыть, а можно заменить-стоит копейки

У меня одно время постоянно уходил тосол: грешил на бачок(была микротрещина заменил на новый, снова брак с завода,купил еще 1-нормальный оказался и все равно уходил), потом на крышку,поменял крышку-все равно куда-то пропадает.... так и плюнул и ездил, а потом свистеть помпа начала, вернее она и тогда видать свистела слегонца, но так непонятно чтоя на гену грешил (многие говорят чтоони с пробегом шумно работать начинают), вообщем поменял помпу и тосол уходить перестал! Так что может кому поможет-смотрите на всякий в районе помпы