Ramon

Надо.

Попробуй подтянуть, там вроде не сложно как я помню. В принщипе у меня на семёрке цепь прослушивалась, хотя и натянута была.

Грется может из-за плохого контакта, ищи плохой контакт.

Да метки, а сними и фазы улетят, хрен заведёш, а если далеко перелетит может и клапана загнуть.

Может воздух в системе, либо ГТЦ.

Вообще с системе впрыска, при работе всё время идёт обмен информации, и сдёргивание разъемов, может привести к сбою, записи ощибок, в худших случаях, можно и контроллер потерять.

Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на "массу" или не работает указатель.

Во-во это оно-стрекотание, эксперименты ставить не советую.

Сам знаешь откуда там руки растут, у меня 21103 с салона, точно такая штучка имеется. Забей!

Менять смысла нет, лучше деактивировать, и сигу нормальную поставить, иначе тебе эта активация боком выйдет в один прекрасный и как всегда самый не подходящий момент. Не советую, у самого все ключи на месте, но ну его нах. Иначе тебе эта активация боком выйдет в один прекрасный и как всегда самый не подходящий момент.

Ставили, использовали, работает, шумнее по сравнеию с гидро, но надёжнее- отказов меньше. Цены везде отличаются, это уже у себя на местности узнай, я б не заморачивался, сам ни разу не использовал. Правда редко загруженный езжу.

Ну так сделай как описано выше, не поможет будем дальше думать. Чтобы система охлаждения хорошо работала, она должна быть герметичной при довольно значительном избыточном давлении. Это предотвращает кипение жидкости вплоть до 110-115°С и одновременно повышает теплоотдачу от горячего радиатора к охлаждающему воздуху. Клапан пробки радиатора (а на машинах с герметичным расширительным бачком - клапан его пробки) настраиваем так, чтобы он открывался при давлении около 0,65 кгс/см2 (фото 2). Создаем давление компрессором или ножным насосом, они удобнее ручных. Воздух можно подавать через штуцер расширительного бачка. При проверке под давлением нередко удается обнаружить и места утечек жидкости. Некоторые мастера для этой цели специально приспосабливают старую пробку системы, - выбросив "начинку", оснащают колесным вентилем. В этом случае избыточное давление создают побольше - до 1 кгс/см2.

Пусть будет как есть.

Ну проверь, всякое может быть.

Забей!! Это заводская заглушка.

Десятки тоже хаяли по началу, потом сопли подтёрли, и нормально, сейчас с приорами таже картина, немного сопли подберут и будет нормально, а так кое кому неудачный экземплярчик попастся может (касается всего нашего автопрома).

Читаем http://www.zr.ru/articles/45942 http://www.zr.ru/articles/46316

Не на глаз врятли. Даже не шрус, если точным быть, а именно вал кривой.

Тебе в раздел тюнинг, нужно там давно уже всё описано 150 раз, читай не хочу, способов десятки.

Про минералку или синтетику читай в разделе ГСМ, меняется так http://www.autoprospect.ru/vaz/2106-zhigul...mena-masla.html, а вообще читай мурзилку там всё описано.

Сход-развал-кастор.

Проверь массу на двигатель, силовые провода, потом втягивающее. Ток в пассиве нормальный.

Козлов хватает! :)

:)

Поддерживаю.