Ramon

Согласен, но парень пишет, что давление горит, ему то от этого не легче, вот с чего тема началась. Насчёт за рулём где-то статья была где вообще слили масло с классического двигателя, и пилили пока не застучал несколько км (точно не помню). Читани, если не довелось интересная статья.

Реально если руки правильно растут, нужна хотя бы яма, но с неё не удобно. Пройди по этим ссылкам и прикинь сможешь ли такое повторить, если нет вперёд на сервис: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...i-peredach.html http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...scepleniya.html http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...i-peredach.html В первый раз думаю за 2 дня справишься. Сцеплению капец придёт, а за ним и маховик запоришь, дороже выйдет, если буксует значит всё, износ критический, недолго осталось, начнёт буксовать сильно пока до дома дотянешь, и маховик выбросишь. А подшипник поменяй он совсем немного стоит, коробку всё равно разбирать.

Правильно человек говорит, выброси катализатор. Поищи на форуме где-то эта тема подробно описана.

Всё правильно жиклёров в карбоне несколько, а электроклапан один.

В том то и дело, смешивать всё равно ни к чему, свернётся оно там или нет.

:)

То что на высокооктановом топливе расход ниже это понятно, просто зачастую 95 набадяженный 92, но если есть возможность тогда лучше перфектом.

Не знаю, но вслучае ошибки будешь головку перебирать. А приор с загнутыми клапанами предостаточно.

Включаешь зажигание, ждешь три секунды, нейтраль, выжимаешь сцепление, включаешь стартер, педаль газа не трогаешь, когда схватила отпускаешь ключ.

Мыслишь правильно синхронизатор. Ездить можно и так мирясь с хрустом, или подбирать обороты при переключении. Для замены нужно снимать и разбирать КПП.

Жиклёр это жиклёр, а клапан это клапан. Почитай здесь может чего полезного вычитаешь. http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara...a-pitaniya.html При включенном зажигании сними провод с клапана и одень на место, если рабочий почувствуешь щелчок.

Сколько лет аккумулятору, может уже пора за новым в магазин?

Меняй в куче, по идее не намного дольше прослужат, а износ уже имеется. Пишут что при изношенных маслосьёмных кольцах показания компрессометра немного повышаются, показания могут быть завышены. Всё таки расход для одних колпачков расход великоват.

Я бы красную поменял, лучше рабочая другой фирмы, чем полурабочая одной фирмы.

Дак в хорошем споре истина рождается (сорри за флуд).

Ну красной точно торба, поменяй её хотя-бы, она нормально работать врядли будет.

Само не могло, может вылезти попозже.

Вот здесь набрёл: http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhigul...straneniya.html Обрати внимание: Разряд батареи при эксплуатации автомобиля, пункт №6.

Так с акума и начинать нужно. Его проверь сначала.

Пятак внутри тягового реле, где силовые контакты замыкаются.

Зайди на яндекс, или гугл, набери там вопрос по шумоизоляции, и по замене передней панели на девятке на патнадцатую, я когда этими темами интересовался фоток с разобранным салоном дофига смотри не хочу, думаю найдёш полезное.

Та с болезнью я согласен, но почитай внимательней сообщение, где номер 1 у него стоит, там явно сцепление буксует. Я ответ по сцеплению ему дал. Извини поправлю, не стабилизатор, а синхронизатор.

Нет не нормально, в первую очередь пиняют на балансировку, поитом кривые колёса или диски, неровные тормозные диски, кривые ступицы. Вообще тема актуальная, поднималась не раз читай здесь: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=16777

Из-за сцепления может плохо втыкатся, похоже проблемы со сцеплением. Не затягивай с заменой, можеш и маховик закосячить, если сцепление начало пробуксовывать значит изношено в края.

Может патак подгорел на втягивающем.